voyant service sur 2.5l 20v gpl

Bonjour à tous .

Voici mon soucis, en mode essence la voiture à des ratés et le voyant serv est allumé. Le régime varie de 100 à 1200 trs quand elle ne cale pas.
Lorsque j'accelere progressivement (sur place) elle monte dans les tours normalement en pétaradant. Si j'ecrase la pédale elle sétouffe.

En mode gpl, le voyant s'eteint. le régime est stable à 8-900 trs mais elle pétarade toujours mais ne cale pas. le montage est du koltec.

De ce fait je ne peux rouler qu'en gpl en me trainant

Je précise que la batterie, alternateur, faisceaux, bougies, tete et doigt d'allumeur sont neuf.

Merci de votre aide

En faisant le test compteur, j'ai les défauts t et h. La jauge de temperature d'huile est en cause pour mes symptômes?

merci
a+

salut ben t et h il faudrai savoir a quo sa corresponds,ensuite pourquoi en essence et pas en gpl? ces jauges servent d'indicateur aux deux mode de carburation.
a voir!

Salut : Voila la signification des différentes lettre :

-t ---- erreur sur le circuit de tempé d'huile
-- J--- erreur sur le cicuit jauge carb
-- -d-- erreur sur le cicuit débimètre
-- --P- erreur sur le circuit de pression d'huile
-- ---h erreur sur le circuit de jauge d'huile

aujourd'hui, j'ai fait le test de la clim, j'ai 3d à droite donc le capteur t° d'eau, ca peut etre un début piste?

Salut.

J'ai toujours mon probleme avec ma saf que j'ai laissé un peu en stand bay pour cause qu'on m'a brulé la xm et la bm. Les saf sont sauve.

Depuis le temps, j'ai investi dans une rta et un lecteur code defaut.

Donc le defaut relevé est débimetre valeur d'entrée trop basse

J'ai testé le débitmetre comme dans la revue, je n'ai pas le 5v sur le débimètre.

Comment tester le calculateur pour voir si c'est vraiment lui ou le cablage?

merci. A+

Salut voisin!

Quand j'avais mon Samy, j'avais reussi à trouver un mode opératoire de test calculo (ohmmêtre, voltmêtre, ect) sur le net. Mais si tu un lecteur de codes défauts, je pense qu'il t'indiquerais si le calculo est en rade.

Par contre, il est hyper rare que ça tombe en rade ce truc, mais il est vrai que ça arrive!

Je vais essayer de voir de mon coté si je trouve la même procédure que mon pour mon 4x4.

Peut être à bientôt sur la route

pour moi change le debimetre.
as-tu resolu les defaut precedent?
pour le 3D de clim c'est la sonde de T° d'eau sur la canalisation au dessus de ta pedale d'accélerateur.

Merci de vos réponses.

Je vais voir pour changer le débitmètre car je me traine trop et c'est dangereux.

Pour la sonde, c'est bon, c'était un faux contact, un coup de nettoyant et c'est reparti.

Vous ne seriez pas combien vaut un débitmetre chez renault?

desolé je trouve pas la ref sur dialo.

si c'est le débmétre d'air 250 euros environ

saf25 a écrit:

si c'est le débmétre d'air 250 euros environ

merci, c'est pas donné cette petite pièce.

J'ai vu que vw et d'autres les reprend en echange standart et ca tombe le prix, renault le fait?

si c'est celui qui est sur le filtre a air j'en ai un marque bosch 25 euros fdp compris si ça t'intérrésse

Ayant le même problème sur la mienne, et ayant fais des tests avec la valise NXR je peux te dire que ta sonde lambda est HS.

Elles n'aiment pas trop le GPL ces sondes...

La mienne a un voltage fixe tout le temps (0.424 V).

Du coup la voiture pompe au ralenti, le voyant s'allume en roulant (mais il s'éteint aussi de temps en temps).
Mais j'ai pas de gros problème en GPL.

Si tu manques de puissance en GPL il faut le faire régler. Car en mode GPL la sonde n'influe sur rien. Donc c'est plus un problème de réglage d'injection de gaz qu'autre chose.

J'ai acheté une sonde sur un site de VPC internet. Elle est a 65 € au lieu de 152 chez Renault... A ce prix j'ai pris une caisse de 12

saf25 a écrit:

si c'est celui qui est sur le filtre a air j'en ai un marque bosch 25 euros fdp compris si ça t'intérrésse

Je t'envoi un mp

Pour la sonde lambda, elle a été changé, il y a un an pour le CT. Et à la valise, je n'ai pas le défaut de cette sonde. En 380000 kms, elle a été changé 6 ou 7 fois de mémoire

ok.

Car j'avais fais des essais en débranchant le débitmètre et j'ai un moteur qui ratatouillait et faisait des explosions dans le filtre a air. une fois rebrancher tout allait bien.

Car un ralenti qui pompe c'est, amha' la sonde qui déconne...

Problème résolu. C'était bien le débitmètre. Merci à tous et spécialement à Saf25 pour le débimètre à prix d'ami