Huile, pour moteur de safrane V6 12S GPL

salut a tous!
j'aimerais savoir quelle huile mettre dans une safrane V6
la doc constructeur indique 15W50 qu'en pensez vous?
de la 10W40 irait? ou alors huile de synthese?
merci

pas de reponses?

pas d'huile de synthése, il y a déjà plusieurs post's sur ce sujet,

le V6 est un moteur qui chauffe pas mal et qui demande une bonne pression d'huile, c'est pourquoi il est preconisé de la semi-synthèse en 15w40, maintenant pour l'hiver, les moteurs chauffent moins et la 10W40 est bien acceptée par le V6 et cela rend le moteur un peu plus facile a demarrer à froid

A+
Mike

je peux mettre de la 10W40(elf competition par exemple)
merci mike pour ta reponse

oui, tu peux, ce n'est la meilleure, mais au moins ton moteur ne risque rien pour l'hiver

A+
Mike

sinon 15W40 semi synthese ça se trouve ?

Mike a écrit:

oui, tu peux, ce n'est la meilleure, mais au moins ton moteur ne risque rien pour l'hiver

A+
Mike

Salut,

Je comptais opter pour la Elf compétition ST 10w40.

Quelle serait alors la meilleure huile pour le V6 12s (sans GPL) ?

@+

oui la 15W40 en semi synthèse se trouve un peu partout.

nos moteur ont ete etudiés et testé avec de la Shell, mais perso je prefere de la castrol ou de la Motul

quand à la elf compétition je ne suis pas pour a cause de son agressivité a haute température, de plus c'est une huile qui refroidit mal les moteurs (surtout en ville) et de ce fait, les dilatations mecaniques sont plus importantes avec les consequences bien connues quand un moteur dilate trop.

A+
Mike

Donc je fesais une grossière erreur (une de +) en mettant de la 5w50 synthèse dans ma V6 qui à laché (même si ce n'est pas la cause de sa "casse")
Donc pour toi Mike,la "meilleure" si je veux garder ma V6 plus lgt que l'autre,c'est de la castrol semi-synthèse en 15w40 ou 10w40?

exact corvetterouge.

si tu as plus de 180 000 met de la 15W40, quoique pour l'hiver la 10W40 passe bien, et tu peut jouer avec les grades suivant les saisons sans rinçage puisqu'elles sont missibles entre-elles.

et la castrol contient du tungsténe, ce qui est un gros plus, anti rayure et frictions moins importantes et pouvoir de regulation de la température moteur stable.

NB: on ne pense jamais a nettoyer la crasse exterieure des carters a huile moteur, un carter sale c'est 20° de température de l'huile en plus en roulant.

A+
Mike

Mike a écrit:

oui la 15W40 en semi synthèse se trouve un peu partout.

nos moteur ont ete etudiés et testé avec de la Shell, mais perso je prefere de la castrol ou de la Motul

quand à la elf compétition je ne suis pas pour a cause de son agressivité a haute température, de plus c'est une huile qui refroidit mal les moteurs (surtout en ville) et de ce fait, les dilatations mecaniques sont plus importantes avec les consequences bien connues quand un moteur dilate trop.

A+
Mike

Je croyais que c'était avec Elf que Renault travaillait !

Que pensez-vous de la Shell Helix Plus 10w40 pour le bon vieux V6 PRV ?
Sachant que je recherche plus une huile qui garde bien ses propriétés dans le temps vu que la voiture ne roulera qu'occasionnellement (quelques milliers de Km/an) et pratiquement jamais sur de petit parcours. (autant dire que la vidange sera faite à cause de l'échéance annuelle au lieu de l'échéance kilométrique).

@+

la Shell Helix Plus 10w40 est une tres bonne huile, mais n'oublie jamais que les V6 preferent la 15W40

A+
Mike

La Shell Helix Super 15w40 serait plus appropriée ?
Pourtant, sur le papier, la version Ultra semble avoir plus de qualités pour préserver le moteur !

C'est seulement pour le démarrage à froid que la 15w40 est mieux ?

Mais si on laisse chauffer un peu le moteur avant de prendre la route puis rouler paisiblement les 1er km, ca devrait, je pense tout à fait convenir ?

c'est le contraire, pour les demarrages à froid la 10w40 est plus appropriée que la 15W40

10W ou 15W sont les indices de fluidité a froid, donc la 10W est plus fluide a froid que la 15W, une huile plus epaisse freine plus le moteur au demarrage a froid.

A+
Mike

Je sais bien qu'une 10 est plus fluide qu'une 15 à froid

Alors pourquoi il vaut mieux lui préférer de la 15w40 au lieu de la 10w40 ?

parcequ'une 15W40 garde une pression plus haute a chaud car elle est plus epaisse.

A+
Mike

Ok,

Malgré cela, de la Shell Ultra Essence 10w40 reste une bonne huile pour le PRV ?

oui, sans aucun doute

A+
Mike

Salut,

je voudrais juste revenir au sujet que la 15w40 est plus épaisse à haute température qu'une 10w40, normalement ce n'est pas le cas, elles ont toutes les deux la même viscosité a haute température puisque l'indice est de 40 !

Un bidon ce lit comme ceci : 10w indice de viscosité à froid (10 et w pour winter) et après 40 pour l'indice de viscosité à chaud ! Plus le chiffre d'indice à froid est bas plus l'huile est fluide à basse température et donc meilleure à froid, et plus l'indice de viscosité à chaud est élevé plus l'huile reste visqueuse à chaud et donc meilleure lubrification !

Normalement c'est ça, donc pourrait-on m'éclairer sur le faite que la 15w40 est supérieur pour la lubrification à chaud comparé a la 10w40 ? Logiquement ce n'est pas le cas !

Merci à tous