[REPORTAGE PHOTO ] Remplacement de la commande de réglage des phares.

Ca c'est le montage pour la phase 2 mais pour la phase 1, côté projecteurs c'est différent....

J'ai le pb sur ma GTX phase 1....
D'autant que si ça ne fonctionne pas recalée au ctl tech...
J'ai démonté les 3 extrémités...
Côté phares, les récepteurs sont à angle droit par rapport au tuyau d'arrivée.
L'impression que donnent les pistons c'est que le fluide s'est évaporé et que tout s'est rétracté...
Sur ma TX phase 2 ça bouge encore de qq millimètres...
Dommage de jeter l'éponge pour une stupidité de fabrication pour un dispositif qui ne m'a jamais servi ou si peu..
NB : Ceux qui sont en vente se sont desséchés sur les étagères aussi......

Le réglage en hauteur des feux av si HS, n'ai pas en contre visite au contrôle technique
Du moment que le réglage initial est OK, ça passe

Merci pour ce renseignement. Justement je me posais la question mais je ne trouvais pas de réponse dans l'inventaire des points de vérif;.
J'ai dû tomber sur un ayatollah du contrôle ....
Je ne désespère pas de remettre le dispo en état....
Et comme elle va avoir 30 ans je vais la passer en collection.

DUPONT-GTX a écrit:

Merci pour ce renseignement. Justement je me posais la question mais je ne trouvais pas de réponse dans l'inventaire des points de vérif;.
J'ai dû tomber sur un ayatollah du contrôle ....
Je ne désespère pas de remettre le dispo en état....
Et comme elle va avoir 30 ans je vais la passer en collection.

Réfléchie bien si tu veux franchir le pas, tu ne pourras pas revenir en arrière !

J'avais écrit un post ici.
Il a disparu...
Pourquoi et comment?

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Bonne nouvelle, j'ai refait le plein des tuyaux avec du lockheed..
Ca tient depuis une semaine et j'ai pu repasser le contrôle technique...
Paraît il que ça ne fait pas partie des motifs de contre visite...

Pour info, mes anciens messages sont réapparus après que je sois intervenu de nouveau...

J'ai compris, c'est le saut de page... Je viens de voir aller à la page en tout petit...
Merci...

Parfait alors. Bonne nouvelle en espérance que cela tienne dans le temps

J'ai alimenté chaque récepteur par un trou de 1,2 mm que j'ai rebouché par une vis de monture de montre de 1,4 mm.
Je peux donc recharger le système quand je veux avec une seringue de 1mm.
Je précise que je n'ai rien démonté et que la difficulté c'est de mettre le bitoniau en extension complète de 20 mm car il y a un ressort assez costaud dedans. J'ai fabriqué un petit outil qui est un étau à l'envers.
Ca marche toujours et pour plus de sécurité je maintiens les phares en position haute pour ne pas faire agir la pression sur le lockheed.
C'est simple..

De monture de lunettes taraudés sur toute la longueur...
J'ai fait un test de résistance à la pression et je n'ai pas réussi à la faire sauter.

3 semaines que ça tient et le lockheed ne fuit pas...

Parfait
C'est parti pour durer

impressionnant, je pensais pas que ça pouvait se réparer!

Je n'avais pas le choix en fait...
Pas moyen de trouver le modèle de la phase 1 à la casse . Les récepteurs sont à angle droit au lieu d'être dans le prolongement des tuyaux comme la phase 2. De plus pas moyen de les sortir du châssis sans couper les tuyaux...
Je suis donc heureux d'avoir trouvé cette solution...

Deux ans après ça fonctionne toujours!

Pour mémoire,, j'ai réparé les commandes en injectant du lockeed avec une seringue médicale côté phare en perçant le tuyau juste après l'ergot blanc que j'avais tiré avec un outil fabriqué maison genre étau à l'envers.
J'ai rebouché le trou avec une vis de lunettes.
Ca fait 3 ans que ça tient comme ça.
Et j'ai pu passer le ctl technique.
J'avais fait un topic que je ne retrouve pas...
J'avais vérifié que le lockeed ne rongeait pas le tuyau.
Il en faut très peu.

Il y a environ 5 ans j'avais du réparer la commande de réglage des phares de ma R25 GTX de 85.
Sinon je ne passais pas le controle technique.
Je ne retrouve pas le tutoriel que j'avais fait à l'époque.
En gros, j'avais tire le piston de la commande avec un écarteur fait maison, percé le tuyau d'un très petit trou et injecté du lockheed avec une seringue.
J'avais obturé les trous avec des vis de lunettes et relâché le piston blanc.
Même chose des deux côtés.
Je viens de repasser le CTL après 5 ans car elle est en collection et ça marche toujours.
Sur ma TX phase 2;, les pistons sont à l'équerre par rapport au piston et son cylindre.
Si vous retrouvez mon tutoriel merci de me le faire suivre.
Salut la compagnie...

Erreur..
Voila ce que c'est de se fier à sa mémoire.
Sur la phase 2 le piston est dans l'alignement du tuyau d'arrivée comme sur la photo en tête de ce tutoriel.
Sur la phase 1 le tuyau est perpendiculaire au piston.

Ouah bah merci pour toutes ces infos, c'est super utile!