Nanomètre de pression Turbo.

Bonjour à tous, alors je me pose la question suivante...
Pourquoi il n'y a pas de nanomètre de pression du turbo sur la Biturbo comme sur les R25 V6T???
Quelqu'un aurait-il une réponse (même confidentiel de chez Renault )

Et bien ,c'est trés simple ,en fait ,c'est tout simplement parce-que le turbo contient un évaluateur/actuateur de pression rétrométrique qui interdit de ce fait l'extraction des variations de flux positifs/négatifs/neutre à concurence de la valeur de référence appliqué aux tables des variations numériques .Donc pas de mano .

GIBBS a écrit:

Et bien ,c'est trés simple ,en fait ,c'est tout simplement parce-que le turbo contient un évaluateur/actuateur de pression rétrométrique qui interdit de ce fait l'extraction des variations de flux positifs/négatifs/neutre à concurence de la valeur de référence appliqué aux tables des variations numériques .Donc pas de mano .

OK mais trop compliqué pour moi, mais par contre quelle différence avec la V6T, qui en possède une???

Nan c'est une blague ,j'en sais rien

GIBBS a écrit:

Nan c'est une blague ,j'en sais rien

Ah sacrée GIBBS, comme je n'y connais pas, je t'aurais cru, mais grave ...

Désolé ................................................... ................................

GIBBS a écrit:

Désolé ................................................... ................................

Pas grave

alors là GIBBS, tu as fais fort, tu devrais faire de la politique........

et avec mes cotes en vrac, je ne suis pas prêt de guerir, tellement j'en ai ris, et même si ça fait mal aux cotes, ça fait du bien à la tête.

bon pour revenir à cette question, c'est que tout simplement il faudrait capter les pressions des deux turbos et y installer un comparateur pour que le manomètre indique une pression réelle.

sur les monos turbo c'est simple, il s'agit d'un manomètre a redressement. tandis que sur un bi-turbo le manomètre ne pourrait être qu'electronique dependant d'un calculateur comparateur, donc trop cher pour renault qui a tiré sur tout les bouts pour ce modèle.

A+
Mike

Merci Mike, réponse très clair, Merci.

Mike a écrit:

alors là GIBBS, tu as fais fort, tu devrais faire de la politique........

et avec mes cotes en vrac, je ne suis pas prêt de guerir, tellement j'en ai ris, et même si ça fait mal aux cotes, ça fait du bien à la tête.

bon pour revenir à cette question, c'est que tout simplement il faudrait capter les pressions des deux turbos et y installer un comparateur pour que le manomètre indique une pression réelle.

sur les monos turbo c'est simple, il s'agit d'un manomètre a redressement. tandis que sur un bi-turbo le manomètre ne pourrait être qu'electronique dependant d'un calculateur comparateur, donc trop cher pour renault qui a tiré sur tout les bouts pour ce modèle.

A+
Mike

Perso je n'ai pas les cotes de cassés mais le coup de Gibbs s'était à se rouler par terre!!!!

Tigre a écrit:

Mike a écrit:

alors là GIBBS, tu as fais fort, tu devrais faire de la politique........

et avec mes cotes en vrac, je ne suis pas prêt de guerir, tellement j'en ai ris, et même si ça fait mal aux cotes, ça fait du bien à la tête.

bon pour revenir à cette question, c'est que tout simplement il faudrait capter les pressions des deux turbos et y installer un comparateur pour que le manomètre indique une pression réelle.

sur les monos turbo c'est simple, il s'agit d'un manomètre a redressement. tandis que sur un bi-turbo le manomètre ne pourrait être qu'electronique dependant d'un calculateur comparateur, donc trop cher pour renault qui a tiré sur tout les bouts pour ce modèle.

A+
Mike

Perso je n'ai pas les cotes de cassés mais le coup de Gibbs s'était à se rouler par terre!!!!

Surtout qu'il fait le mec sérieux et je pense n'importe qui (un Novice en mécanique) tomberait dans le piège...

Excellent GIBBS

Pour Mike, c'est précis ou pas un manomètre comme dans la 25 ?

La prochaine fois que j'explique un truc ,tout le monde va se marrer aussi...

mais ou est passé ma reponse a bertrand ????? elle ne s'affiche pas !!!!

Aucune idée, je n'ai vu aucune réponse.

bon je recommence alors, ça a du se telescoper avec le reponse de GIBBS

oui, bertrand, le manomètre est même plus precis que tu ne l'imagine, la tolérence est de +/- 5 grammes quand il est neuf, et il tient tres tres longtemps avant de faiblir de quelques grammes

le principe est simple, donc fiable

a l'interieur on trouve un tube de section ovale et courbé d'une certaine façon, ce tube est en metal neutre dans lequel est inseré une lame d'acier special qui sert de calibre lors du tarage au mercure sur un banc.

quand l'air est poussé dans ce tube, celui-ci a tendance a se redresser, et de ce fait entraine une mecanique demultiplicatrice et transformatice de mouvement pour actionner l'aiguille, cette mécanique a la precision d'horlogerie et est egalement fabriquée en metal neutre pour eviter les modifications que pourraient entrainer les dilatations thermiques.

certain de ces manomètres quand ils doivent mesurer des pressions plus fortes, sont remplis de vaseline liquide pour eviter les chocs de puissance, mais sur ce modèle ce n'est pas le cas

NB: pour une mesure precise il faut que le tuyau qui amène la pression au manomètre soit de bonne qualité, car si il est trop souple, il va gonfler et fausser la pression admise dans le manomètre par l'effet elastique de ce phénomène de gonflage.

et voila

A+
mike

GIBBS a écrit:

Et bien ,c'est trés simple ,en fait ,c'est tout simplement parce-que le turbo contient un évaluateur/actuateur de pression rétrométrique qui interdit de ce fait l'extraction des variations de flux positifs/négatifs/neutre à concurence de la valeur de référence appliqué aux tables des variations numériques .Donc pas de mano .

Alors là ........................

Reponse interessante Mike comme ça je sais comment ça fonctionne maintenant.

Je pensais rien de l'empeche d'en monter deux si il veut pas se prendre la tete et il aura une vu precise du fonctionnement des deux turbos comme ça.
En tous cas ne pas mettre des mano pas cher du style Autogauges et compagnie que l'on trouve sur ebay à pas cher car 100 voir 200gr de difference avec la réalité.