décatalyser V6 turbo

Bonjour à tous. Le pot de détente de ma V6 turbo est percé et en le changeant j'amerais bien la décatalyser. Il paraît que celà permet de gagner quelques chevaux, diminue la consommation, et la voiture chaufferai moins et ferai un plus beau bruit. Bref que des avantages . Sachant qu'elle est sortie d'usine avant 1993, il n'y aurait aucun problème pour le contrôle technique. Que faut-il faire pour la décatalyser? Remplacer par une ligne de V6 turbo de 182ch? Merci d'avance.

Pour le contrôle technique, il n'y a aucun problème.

Tu peux vider la céramique du catalyseur. Extérieurement le catalyseur est toujours là.
Ou alors remplacer par une ligne de V6 Turbo 182ch.

La partie du catalyseur ce trouve à quel niveau sur la ligne d'échappement? As-tu décatalysée ta V6 turbo Bertrand?

Dans l'ordre, il y a la sortie du turbo, le catalyseur, le pot de détente, le tube intermédiaire, et le silencieux.

Le mieux est évidament de remplacer par la ligne de la 182cv pour un moindre coût, ou alors de faire une ligne inox sur mesure pour plus chers.
Ne change pas le tube de sortie du turbo car la sonde lambda est dessus et le calculateur en a besoin.

La sonorité est différente, mais le gain me semble trop faible pour sentir une vrai différence.

Merci pour ces précisions. La sonde lambda est différente entre les phases 1 et les phases 2?

il n'y a pas de sonde lambda sur les phase1

Sur ma V6 Turbo, j'ai toujours le catalyseur. Tant qu'il est en bon état, je le laisse

Salut Goodjet!

Je te déconseille de vider ta céramique,car le cata vide détend les gaz brulés et tu risques par la suite d'avoir des retours de flammes,mauvais pour ton turbo à la longue!

Le mieux est de le remplacer par un tube en acier fin ou en inox comme BaccaraT te l'a dis plus haut!

Vins.

En fin de compte j'hésite. J'ai entendu dire que renault préconisait de le changer vers 160 000 km. Par contre, cet été je me suis retrouvé avec la batterie à plat, et j'ai réussi à la démarrer en pente. Plus tard j'ai lu sur la notice qu'il ne fallait jamais faire ça, car ça détruisé le catalyseur

Exacte, Renault déconseille fortement de faire ça.

tout comme renault deconseille de descendre en dessous de 7 litres de carburant pour eviter "les prises d'air" certainement... donc a quoi bon la reserve!

Salut. Un spécialiste peut-il nous expliquer pourquoi il ne faut pas démarrer en pente (sans démarreur, comme l'explique "goodjet"), au risque d'abimer le cata... Merci d'eclairer notre lanterne.

Sur la 25 v6turbo quand tu actionne ton démarreur et que ta clé de contact se trouve sur la position démarrage,un relais se ferme pour permettre à ton allumage (AEI) d'avoir un ampérage maximal pour un meilleur démarrage.

Donc en poussant ta voiture,tu n'actionne pas ce relais et donc ton véhicule met plus de temps pour démarrer,donc ton mélange air/essence non brûlé vont impégner ton cata et lors de la montée en température ton cata s'auto-consumme,en bref il brûle!

Mais bon ceci est de la théorie donc pas d'affolement,pousser un véhicule catalisé pour le mettre en route en cas de panne n'est pas si grave!A condition de ne pas répéter l'opération tous les matins avant de partir au boulot!

Vins.

Merci, pour ce renseignement "Vins".

C'est clair quand tu suprime le cata tu gagne pas de doute. Une clio rsi de 100 cv à donné 109 décata sur le même banc a 1 heure d'intervalle. Si tu le suprime met plutot un tube qu'un cata vidé pour avoir déja une meilleure circulation des gaz . Ma précédente voiture était décata aussi presque 15 ch de gagnés (en plus il y en avait 2 ...).

9ch, je sais pas si on sent la différence avec le cata (elle doit être minime!). Mais bon c'est déjà ça de gagner, sans toucher à la pression du turbo.

15ch sur ta précédente voiture? et 9ch sur une clio rsi?
ça me parait vraiment beaucoup!

En supprimant simplement un cata tu gagnes en nervosité en bas régime mais pas en pleine charge!Avec une ligne toute inox (groupeA,groupeN etc...) tu gagnes grand max 7 à 10ch,et tu ne peux pas gagner plus en touchant simplement l'échappement!

Et certainement pas sur la 25 V6Turbo!

Vins.

c bien une ligne complète alor ci c'est pour pallier le temp de réponse au démarrage du turbo?

Vins a écrit:

15ch sur ta précédente voiture? et 9ch sur une clio rsi?
ça me parait vraiment beaucoup!

En supprimant simplement un cata tu gagnes en nervosité en bas régime mais pas en pleine charge!Avec une ligne toute inox (groupeA,groupeN etc...) tu gagnes grand max 7 à 10ch,et tu ne peux pas gagner plus en touchant simplement l'échappement!

Et certainement pas sur la 25 V6Turbo!

Vins.

Pour la Clio RSI c'est le proprio qui me la dit et je n'est pas pu vérifier; Pour ma précédente voiture, une log à été fait avant et aprés suppréssion du cata, log via un logiciel sur la prise diag. La puissance à variée de + 12cv le 1ére essai et +14 cv le second. Essais fait la même journée (température et préssion athmosphérique identique).

En ce qui concerne la R25 V6 turbo je ne connais franchement pas le gain apporté par la suppréssion du cata, il faudrait soit la passer au banc, ou si il existe un moyen de faire une log via le calculateur encore que ce dernier puisse le permettre. De toute facon je pense que cela ne peut peut être que bénéfique même en ne gagnant pas 15 CV sur la 25.

Aprés sur les lignes GrN il faut se méfier de certaines qui ne posséde même pas de pare-flamme, ligne qui n'est ni plus ni moins qu'un tube du début à la fin, pas bon pour les moteurs turbo.

D'après plusieurs propriétaires, cela fait gagner en souplesse, un plus beau bruit et 1L en moins pour la conso moyenne.

bonsoir ,je me presente philippe possesseur d une
r25 v6 baccarat 2.8l de 90
202000km
j ai un probleme mon cata est mort il y a que renault qui le fait et si je vous dit le prix qui me demande vous aller tomber en arriere 3236 euro et oui .peut on mettre un tube de remplacement si oui comment faire pour la sonde lambda et le controle technique.
aidez moi svp cordialement.

Pour le CT, c'est obligatoire que pour les autos d'après 1993

Bertrand29 a écrit:

Pour le CT, c'est obligatoire que pour les autos d'après 1993

C'est obligatoire à partir du 1er janvier 1994 si je ne me trompe pas.

3236 euros????? Ils n'ont pas oublié une virgule quelque part:shock:

Donc tu peux supprimer ton catalyseur.
Tu vas gagner en souplesse ainsi qu'en conso.

Ce prix de 3236 euros m'étonne un peu...le catalyseur de la V6 turbo est à 525 euros chez Oscaro.