Trop de fumée pour le CT !!!!

Re,

Je sais que bcp sur le forum se sont plaind de la fumée que puvait faire leur Safrane et parmi les meilleures réponses on suggére de ne plus regarder dans son rétroviseur, mais là j'ai vraiment un big souci....
Je devais la passer au contrôle Tech mais (le gars était sympa) est m'a dit sans "l'officialiser" que ma Safrane ne passera jamais le CT car elle pollue bcp trop !!!

Elle a tout de même 320 000 km (Tous filtres changés + vidange), Que puis je faire pour y remédier ???

Merci

elle fume de quelle couleur???
Bleu -> huile
Blanc -> Eau
Noir -> mauvaise combustion.

Noire légèrement bleutée , surtout à froid et au moindre petit coup d'accélérateur ! Au passage je trouve quelle consomme pas mal (1 plein pour 800 km à 90% d'autoroute)

Légèrement bleutée veut dire qu'elle consome et brule de l'huile....
Signe d'un moteur qui commence à fatiguer....
Le fait qu'elle consome est une conséquence "normale" si le moulin perd de la puissance tu sera obligé de le solicité un peu plus pour tenir ta vitesse de croisière et donc consommer un peu plus.
Fumée noire = mauvaise combustion peut-être un joint de culasse qui se prépare (conso d'huile et perte de compression).
Dans le pire des cas une segmentation.....
Tu entend le turbo? D'après toi fait-il un bruit normal?

deux choses importantes a faire pour des moteurs ayant ce Kilomètrage:


1 - mettre du bon gasoil (pas de super marché) mais de marque comme esso ou total.

2 - mettre de l'huile minérale 15w40 en lieu et place de la 5w40 ou 10w40 semi synthèse.

la 15w40 a un film plus épais que les 5w40 ou 10w40, ce qui fait que le taux de compression remontera légèrement (meilleur combustion du gasoil) et surtout c'est une huile qui brûle moins que les semi-synthèse.

quelle huile as-tu mis dans ton moteur ????
ou te fournis-tu en gasoil ????

A+
Mike

moi aussi elle fume noir, mais seulement en montée,et en forte acceleration,passer 3000 tour.
sinon elle ne fume pas,on ma parlé de decrassage,avec pusieurs grosses acceleration,ca marche?
bien sur pas trop bourrin,j'ai pas envi que le moulin casse.

fumée noire = mauvais combustion du gasoil

1 - prends du gasoil de bonne qualité

2 - passe du produit nettoyant circuit injection diesel

A+
Mike

merci mike
mon gazoil ce plein c'est du exelium de total,sinon c'est du total mais simple,pour le nettoyant ,j'ai mis du injection 5,mais ca fait longtemp,je vais lui refaire une cure,ca fera ma de mal.

ok, mais si ça continue, un simple tarage d'injecteur en augmentant la valeur de +5 bars devrait regler le problème a 90%

A+
mike

MErci à tous pour vos infos...merci Mike...

Pour ce qui est du Gasoil, je ne mets que chez Esso et pour lui....ouppps je crois que je lui ai mis du 10w40 mais une fois en mettant du 15w40 j'avais remarqué que l'aiguille de pression d'huile rester au 3/4 en quasi permanence et ne sachant pas si c'était mauvais ou pas j'ai remis de la 10w40.

Au fait, mon Turbo...jamais entendu, je crois que ça fait très longtemps qui a arrêté de rugir :-(....Est-ce que ça se remet en état ???

voila la preuve que de la 15w40 a un film plus important que la 10w40 et de ce fait brule moins, et si l'aiguille de pression reste plus haute il n'y a aucun danger, il vaux mieux un moteur bien graissé avec une bonne pression, qu'une pression trop basse qui risque de ne plus être suffisante pour un bon graissage.

si les viscosités de l'huile dépends des températures extérieure moyenne sur un an, les constructeur moteur devraient egalement mettre une echelle de viscosité variant avec les KM parcourus.

d'ailleurs les vrais motoriste ne comptent jamais l'usure d'un moteur en KM mais en heures de fonctionnement et avec une appréciation des lieux d'utilisation.

il va de soi qu'un moteur qui fait 80% de ville, à 100 000 Kms il sera plus usé qu'un moteur ayant fait le même kilométrage sur de bonnes routes en campagne.

A+
Mike

pour le tarage d'injecteur ,il faut que je trouve un bon dieseliste,c'est pas gagné

surtout que dans les grandes surface, le % en diester est plus important que chez les petroliers de marques et sans oublier le manque d'additifs

A+
Mike

Salut! Controle du tarage des injecteurs, voir aussi si ce n'est pas creusé autour de l'aiguille, sinon les fumées bleues sont normales au demarrage quand elle est froide, le plus gros soucis des vieux moteurs diesels, sont ces fumées bleutés a froid, d'ou l'évolution du système de pré-post chauffage. a++!

ca coute combien un tarage d'injecteur?
vu que je n'ai pas de grosse fumée,je peut rouler comme ca?
pas de fumée au demmarrage,pas de fumée en conduite normale,c'est juste quand je pousse au dessus de 3000 tours et seulement en montée
fumée noir,mais trop importante..

bubulle38,

ta voiture fonctionne normalement.

il est normal sur ce type de diesel d'avoir une bouffée de fumée noire lors d'une bonne accelération. cela vient du système de surgavage de la pompe lors d'un sollicitation importante du moteur.

A+
Mike

ok merci mike

Mais je comprend pas, elle est passée quand meme au controle ou pas?

Non, le gars a était cool ...il me l'a dit avant même des passer les test juste en approchant la sonde et en voyant la fumée d'accélération et j'ai aussi bcp gratté pour qu'il ferme les yeux pour ce coup là !!!

normale qu'elle ne passe pas car la voiture de tchwaya fume en permanence, ce qui n'est pas le cas de la tienne.

A+
Mike

bj je viens de trouver sur ma 2,5td de fin 95 qui fumait beaucoup à l'accélération un tuyau plastique (qui longe l'admission d'air sur le moteur ) bouché fondue au dessus du turbo ( 2 coude à l'equerres) et qui agit sur la vanne EGR pneumatique . Enlevé les 2 coudes et merveille +de fumée . Tient moi au courant .