Problème niveau de liquide de refroidissement

Salut
Voila sur la safrane 2.1 turbo d j'ai un problème de niveau d'eau

A froid elle est bien au maxi, à chaud elle est au mini

Au début que j'ai acheter la voiture elle me bouffer de l'eau
L’ancien proprio avait mis de l'eau et non du liquide de R.......
et le bocal été fissurer
J’ai changé le bocal et j'ai acheté un bouchon neuf

Depuis mon niveau d'eau fait yoyo
les durite ne sont pas très très dur une fois chaude
des que j'ouvre mon bouchon toute l'eau remonte presque aux maxi
J’ai fait la purge pas mal de fois rien a faire
Un copain qui fait pas mal de mécanique pas conseiller de vérifier le serrage de la culasse ? vrai faux ?
Je précise que le moteur ne chauffe pas l’aguille ne dépasse pas le milieux dans les bouchon

Merci de votre aide

faux, pas de resserage de culasse, mais tout simplement une bonne purge.

tu as une bulle d'air dans ton circuit c'est pourquoi la pompe compense ce vide en prenant l'eau dans le vase et a froid l'eau reprend son niveau, tres lentement tout simplement parceque ton bouchon fonctionne parfaitement

maintenant attention:

a froid le niveau doit être au maxi, et quand le moteur tourne, le niveau baisse toujours un peu dans le vase, pour reprendre son niveau quand le moteur a refroidi. mais pas autant que tu dis

maximum 1 cm sous le maxi est normal à chaud.

A+
Mike

verifie ton bouchon car si le niveau remonte quand tu ouvre ça veut peut etre dire qu'il n'evacue pas le trop de pression !!!

safrane a écrit:

verifie ton bouchon car si le niveau remonte quand tu ouvre ça veut peut etre dire qu'il n'evacue pas le trop de pression !!!

bas justement je suis aller en acheter un neuf pour ce probleme la
avec le vieux ou le neuf meme probléme

lis ma réponse au dessus

A+
Mike

ced a écrit:

safrane a écrit:

verifie ton bouchon car si le niveau remonte quand tu ouvre ça veut peut etre dire qu'il n'evacue pas le trop de pression !!!

bas justement je suis aller en acheter un neuf pour ce probleme la
avec le vieux ou le neuf meme probléme

En gros , purges ton circuit!!!!!!!!

oui, exact, 2 purges

tout dépends ou est la bulle d'air

il faut surélever le vase, ouvrir les purges, du liquide va couler jusqu'a ce que la bulle d'air sorte, ensuite c'est du liquide sans bulle, a ce moment, ferme les deux purges en commençant par la plus basse.

tu replaces le vase et met du liquide au maxi, tu fais tourner le moteur jusqu'à l'enclenchement des ventilateurs, quand les ventilateurs s'arrêtent, tu coupes ton moteur, tu laisses refroidir celui-ci (4 heures environ) et tu contrôle le niveau, ajouter du liquide si necessaire.

A+
mike

ok bas je vais faire sa demain apres le boulot
Merci Mike

il y a pas de danger a rouler comme sa avec le bulle d'air ?
car je refait 120km demain comme sa

non pas de souci, c'est l'avantage d'un circuit avec vase d'expension

pour info
quand ton moteur est bien chaud, regarde si tu n'as pas une durite qui parait gonflée (pas forcément dure) mais dont le diamètre parait gonflé.

une durite qui a sa toile de brisée, gonfle sous la pression de la pompe et produit egalement le même effet que tu decrit dans ton sujet.

A+
Mike

donc tu as une fuite, minime, mais fuite quand-même,

regarde du coté de l'axe de la pompe a eau

A+
Mike

Je te conseille de faire un nouveau sujet sur le remplacement du radiateur!!!

Alors là je suis interessé car aparement aucune autre solution que de tout démonter (planche de bord).....
Je doit y passer aussi donc c'est avec beaucoup d'attention que j'attend moi aussi vos réponses.