regulateur de vitesse

bonjour a tous
je suis toujours en rade avec mon montage de regulateur de vitesse!!!
je n"arrive pas a fixer le support de membrane sur la pompe impossible de passer un doigt encore moins une clef,a mon avis il me manque une piece car je vois pas comment fixer ce truc.
j'ai fait une photo le support et entouré en rouge.
sinon tout le reste et en place sauf le support la menbrane et la pompe
l'essentiel quoi???
merci de vos reponses

fait une photo en plus gros plan du support et du boitier de la membrane et surtout de ta pompe a injection

A+
Mike

pour la pompe je ferais une photo cet apres midi
merci mike ..

et la pompe tres difficille a prendre en photo pour ce qui se retrouve
en vert le demmarrage a froid dessous derriere et plus bas en rouge un trou ou devrais venir le support l'autre et encore plus bas

en plus petite on comprend mieux

d'apres mes infos, le support se fixe sur la culasse juste à l'arrière de la pompe.

mais rapelle toi ceci, la tige de la membrane doit tirer sur la commande d'accélérateur, alors si pour simplifier tu peux faire une pièce pour la fixer autrement, fais le, le principal et que la tige tire bien en ligne sur le levier d'accélération. et la fixation du poumon (membrane) se fait par l'ecrou vissé sur le poumon.

A+
Mike

la je suis perdu:sur la culasse?
ca fait 2 mois que je l'ai dans le coffre,forcement ca fonctionne pas.
j'ai pas de soluce a part rhino mais il prend trop cher
je suis meme a la maraude aux safrane 2l5 dt chaque fois que j'en vois une je matte le volant pour savoir si il y a le regule ou je demande au proprio au feux.mais aucune ne 'la
si un forumeur l'a se serais sympa de me faire une photo ou me dire ou va se suport ou si il me manque une piece.ou un mecano sur grenoble pour aide bienvenue,(quoi on peut rever non )
merci d'avance

c'est sur un 2,5 Td

A+
Mike

merci mike j'avais deja vu ce shema,mais il est vraiment mal fait on comprend pas bien ou cela se fixe
en voila un monté je me souviens plus ou j'avais trouvé la photo

c'est la même pompe a injection sur la tienne ?????

A+
Mike

exactement la meme..

alors c'est simple, fixe ta pièce a l'arrière du poumon comme sur la photo, et présente la au même endroit et avec al même position, tu devrais trouver ou elle se fixe

A+
Mike

pour le regul j'ai virer la grosse parti metallique avec la grosse duritesur la gauche la petite rigide qui se fixe sur la parti en alu et le l'autre coté qui se fixe sur le caré jaune



ensuite j'ai fixer le support ici
sur les trou dans les triangles un ne se voie pas il est derriere le tuyau



j'ai mis la pompe a sa place ici



et au final ca donne ca



enfin la grosse galere,et en essai bein devinez quoi ca ne fonctionne pas!!!!!!!

le voyant levier de vitesse s'allume,mais rien le vehicule ne garde aucune vitesse.
est il normal que les voyant au volant ne s'allume pas la nuit?
ya il un fusible a verifier?
comment fait on pour verifier que la pompe aspire s'achant qu'elle se met en route a 40 kmh....
les contacteur de pedales sont bon,la menbrane fonctionne aspiration avec la bouche...
voia j'attend vos reponse avec impatience 2 mois pour le monter et toujours rien ...
merci
au fait j'ai brancher la pompe sur une prise prete enclencher dans une fiche rose au fond de l'aile maisil y en a une autre plus haut dans l'aile ce ne serais pas celle la?

juste pour info les bouton de régul sur le volant ne s'alume pas la nuit
bizard moi aussi sa ma surpris

ne manquerais t'il pas un relais dans le compartiment moteur?

personne?
je pense qu'il doit me manquer un fusible ou un relais.
je vois que cela

up

photo trop petite, essaye d'en mettre une plus grosse

A+
Mike

tient voila

bonjour
bon on s'est bien amusée avec quetzal cet apremidi,
on a testé le bouton marche a coté du levier de vitesse il fonctionne,ensuite le calculateur il fonctionne,les bouton du volant rien on dirais qu"il sont hs ou pas de jus,le courant sur la cosse moteur ok d'ou sont idee de shunter le calculateur et la la pompe a vide fonnctionne et l'electrovanne aussi mais on dirait quelle a pas asser de force pour aspirer la menbrane ,elle est aspirer qu"a moitier,peut etre une prise d'air??
si on enleve le shuntage bein plus rien,
d'ou mes questions
cela peut t'il venir des boutons du volant qui ne fonctionne pas pour envoyer plus de force avec le plus sur la pompe???
les pedale aussi sont ok au moindre effleurement tout ce coupe,si on met la menbrane a fond rentrer dans elle meme et que l'on bouche avec le doigt elle reste en position donc pas de fuite,pourquoi le calculateur ne fonctionne que shunter et pas avec son bouton de commande
merci de m'avoir lu car c'etait long et merci a quetzal qui m'a fait bien avancée dans mon affaire
on touche au but manque plus qu'un petit coup de pouce d'un pro....

depose le volant et regarde les contacteurs rotatifs sur le disque pour voir si ils ne sont pas grippés et de ce fait auraient un mauvais appuis sur les piste du disque de contact, bien souvent la graisse contact a séchée et les connecteur a ressorts sont collé et ne font plus contact avec la piste.

de plus pour que la membrane fonctionne a fond il faut que le boitier ai des infos du tachymètre.

pour ta boite a fusible sous le capot moteur tout est complet, il ne manque rien.

ok merci mike je vais essayé,mais la vis torks du volant et bloqué a mort ca va pas etre facile.

pour debloquer la vis torx de ton volant il faut donner un petit coup de marteau sec sur la vis et ça vient mieux

Mike

je viens de l'enlever,j'ai enlever la bague nettoyé? enfin je crois j'ai mis du wd40 un peut de partous a l'interieur.
j'ai remonté le tous c'est toujours pareil,ca me semble bizzare cette bague enfin je vais aller dans piece detachée voir si il y en une qui traine
la je vois plus si il marche un jours je prend une caisse