Restauration de ma Manager.

oui tout a fait
je crois que notre ami et quitte pour sortir la boite , dela il verra si elle sort sans forcé

si il n'arrive pas à decoller le disque du volant moteur avec un tounevis par le trou de regard, pédale debrayée a fond,
sans aucun doute, la depose de la boite sera obligatoire.

A+
Mike

Salut
-Ca doit pas etre la butée parce que moteur tournant en débrayant ça voudrait faire du chahut.
-Pour les longueurs d'arbre tu peux monter un court ou un long ça touchera pas la seul différence c'est que quand on monte un long il faut qu'il y est un roulement dans le vilebrequin.Comment as tu fait pour centrer le disque après l'avoir déposé? Si tu t'es servi d'un centreur sans rien monter au centre du vilebrequin c'est qu'il y a un roulement.Sinon les kits neufs sont livrés avec un faux roulement pour le cas des arbres court (voir MR).
-c'est le meme disque-mécanisme et avant ça débrayait.
-l'hypothèse la plus vraisemblable est celle de Mike d'autant que tu as monté un disque usagé sur une boite usagée les 2 n'ayant pas travaillé ensemble on peut meme envisager un léger vrillage des cannelures.Tu peux essayer de faire couler un peu de dégrip sur l'arbre et faire travailler l'embrayage débrayer embrayer débrayer ......

Allez courage la mécanique c'est comme ça on apprend toujours. A l'occasion je vous raconterais comment je me suis fais avoir quand j'ai changé mon embrayage.

Salut!
Je vois que mon problême ammène du monde...
Cette semane, plûtot que de déposer la boite, je dépose le moteur. C'est bien moins compliqué quand on à pas de fosse ou de pont.
Je compte désolidariser la moteur au niveau du carter d'embrayage, et avance le moteur de 10/15 cm.C'est un diesel, et j'ai pas remonté le systême de refroidissement (enfin aucune durites). Alors à par le radiateur et les deux ventillos, c'est fastoche.
Dès que j'ai quelques cm, je verrai bien si le disque est grippé sur ses propres cannelures.
Je met en avant cette hypothèse, et aussi celle du disque collé au volant, et qui se décollerai donc un peu côté boite.
Je ne pense pas à un problême de longueur d'arbre primaire. Mon cable, quand à lui, ainsi que le diafragme et le disque sont ceux que j'avais quand ça fonctionnait. Et j'ai pas ralongé le cable.... promis!

Je viens de vérifier la course de la butée. Je dirai entre 15 et 20mm vers l'avant, cable tendu selon RTA (jeu 3mm).
Mais avec un tourne vis, impossible de bouger le disque de garniture (en position débrayée évidament), juste 1/2 mm tout à l'exterieur, et on sent que le centre bouge pas...
Ca sent le coup des cannelures à fond le nez...

et voilà, c'est les infos que tu as donné au fur et à mesure du sujet qui m'a fait penser a ce problème de cannelure, c'est trés rare comme problème, mais quand la poisse s'en mêle, il ne faut jurer de rien

pense a tout bien graisser dans le carter d'embrayage, la fourchette, la butée, le tube sur lequel glisse la butée et les cannelure, mais surtout sans trop en mettre, si tu ne veux pas que ton disque prenne de la graisse et se mette a patiner

A+
Mike

Je suis bon pour bouger un peu le moteur, mais c'est pas la mort...
2/3 heures de boulot tout au plus.
Je ferai ça, et je vous dis quoi après.
Merci encore.

J'ai déposé le moteur. Je pense avoir trouver...
Regardez, c'est très clair...
Quand j'ai changé le guide de butée qui fait le joint d'étanchéité, le gars de chez renault m'a dit de garder la partie en plastoc, mais en fait, elle appuie sur le disque d'embrayage, et donc il ne recule pas...
Je vais de ce pas l'enlever.
D'origine, on voit que l'extémité se termine sans plastique :



Alors que sur la nouvelle, il y a du plastique, donc c'est plus long, donc le disque ne recule pas :



On voit bien que le bout du plastique à commencer à fondre...

SAlut
Qu'est ce qu'on dit à Nono? Merci Nono Après les piéces détachées à prix explosif voici les mauvais conseils ou comment dissuader les gens de réparer et les conduire vers les voitures neuves.

arf, le mec de Renault ta menti

Salut
As tu changé le joint spi du palier AR?

La boite de Beber ne fuyait absolument pas. Donc j'ai rien changé.
Seulement, les cloches d'embrayage n'étant pas les mêmes, j'ai récupéré la mienne, et j'ai dû changer le joint papier et le joint d'arbre d'entrée.
MERCI NONO!!!!!!!!!!

Salut
Sur le moteur s'il a des bornes ça vaut peut etre le coup de changer le joint spi.Ca vaut dans les 15 euros........si tu le prends pas chez Nono:lol:.

Dis donc, ne jamais se fier au vendeur! S'ils sont vendeur, ils sont surtout pas mécano. Autant passer en atelier et poser la quetion à un technicien.
D'aillieurs ce bout de plastique, je suis étonné que tu l'ais laissé au montage...

A quoi il sert ce bout de plastoc?
Comme je savais pas, j'ai demandé. C'est un plastoc très dur, et comme il n'y avait rien en contact avec lui, je pensais que c'était normal. Mais pas de bol, il appuie sur le disque d'embrayage...
Tant pis pour moi!