restauration v6 turbo baccara

bonjour voici le lien du blog crée par ma copine chérie aujoud'hui pour illustrer le debut de la restauration de la V6 turbo baccara , d'autres images et reportages seront a venir ....

http://25v6turbo-le-retour.skyrock.com/

il y a du boulot!!!!

Salut !

Courage ... Cela fait maintenant un peu plus d'un mois que j'ai sortis ma 25 qui pourrissait dans le bois ...

C'était une épave (maintenant c'est un épave propre ), mais elle a démarré quand même.

Il est certain que ça va apparaître parfois impossible de tout retaper ! Mais si, avec du temps, de la persévérance, on arrive à tout ...

(Enfin, j'espère ! )

En prenant son temps et en glanant ici et là des conseils ainsi que des pièces sur le forum, je suis certains que cette mémère (ainsi que beaucoup d'autres) seront à nouveau sur leurs roues pour une seconde longue vie !

Sympa les jantes de R21 Turbo, c'est pas mal sur une R25 et je crois bien que c'est la première fois que je vois ça.

Bon courage à toi et sache que sur ce type d'auto, presque rien n'est impossible.

oui il y a du boulot mais ce n'est pas si important qu'il n'y parait , j'ai toutes les pieces pour la remonter car une autre 25 avait été acheté pour les pieces , puis de toutes façon j'ai le temps ce qui compte c'est de la sauver puis le forum est une mine d'or d'information et de gens passionné ...

Tu as acheté cette R25 sous peu ? Elle était sur leboncoin.

Bravo à toi, pour cette initiative ... Elle est sur la très bonne voie pour être sauvée

Moi si j'avais eu le temps, la place et les connaissances, j'aurai fais de même (restauration moi même) sans passer par le garagiste mais trop de travail et au final 2000€ de MO que j'aurai pu économiser.

C'est tout a ton honneur
Et bonne chance pour la suite.
Dernière chose : Les jantes de la R21, ça le fait

Bertrand29 a écrit:

Tu as acheté cette R25 sous peu ? Elle était sur leboncoin.

Le mieu est de voir le blog pour son histoire, mais oui effectivement elle y etait sauf qu'elle devait etre a 800 € je crois et la je l'ai acheté 500 euros !!!

ah oui y a du boulot mais avec la passion tu y arriveras sans soucis ,bon courage

merci oui il y a du boulot , mais apres quel plaisir on a a rouler avec une titine refaite par ses mains , pui c'est génial de travailler sur un V6 turbo

Maintenant je me rappel oui j'avait contacter le vendeur....

Sur les photos ct vraiment curieux des pieces moteur de 182ch et non pas de de 205ch !!

C clair que la faut tout reprendre a zero a mon avis si on veut un truc convenable.

Benjamin a écrit:

Maintenant je me rappel oui j'avait contacter le vendeur....

Sur les photos ct vraiment curieux des pieces moteur de 182ch et non pas de de 205ch !!

C clair que la faut tout reprendre a zero a mon avis si on veut un truc convenable.

c'est quoi les piece qui avait en 182cv

La durite superieure de radiateur sur 205ch par coter gauche. Ici part coter droit donc radiateur de 182 ch.

En esperant pas un moteur de 182ch ? le turbo ne semble pas un 205 .


J'ai zapper le reste

Turbo de 205ch et il y a une SEM.

Surement pas reçu la meme tof alors ...


Maintenant un montage 182ch avec la SEM c'est possible mais je ne voie pas l'interet..

Benjamin a écrit:

La durite superieure de radiateur sur 205ch par coter gauche. Ici part coter droit donc radiateur de 182 ch.

En esperant pas un moteur de 182ch ? le turbo ne semble pas un 205 .


J'ai zapper le reste

si il veut la remettre d'origine avec sont radiateur de 205cv il y en a un sur leboncoin a 180e

pour le bloc moteur il y a un endroit ou regarder et on vois tout de suite si c'est un bloc de 182cv ou un 205cv

car tout le dessus de la 205cv peut ce monter sur un bloc de 182ch

la différence de c'est deux bloc est des renforts supplémentaire sur le 205cv au niveau de arbre a came

ou la bon on va reprendre un peu tout ça , sur la photo le montage de la dump valve et les durites rouges en silicone date de ce week end , oui en effet la durite superieure part bien a gauche car le radiateur a été changé par un de V6 injection et la durite inferieure racordé par un racord , vu que celui d'origine a été detruit lors du choc , ensuite s'il s'agit bien de l'annonce de mon pote il n'a jamais eut de V6 182 ch il y a donc certainement confusion .

par contre a quoi sert cette SEM ? Il me semble qu'en debranchant un des fils on peut " débrayer " le turbo afin d'eviter lors d'interventions au garage que des petits plaisentin ne pousse un peu trop la voiture.

Pour la SEM, si tu débranches la prise au dessus le turbo bloque à 0.5b donc marche moins fort.

je precise aussi qu'il s'agit bien du 205 CH et que je connais bien le passé de cette voiture vu qu'elle appartenait a mon meilleur ami , si non je ne l'aurrais jamais achetté de peur de tombé sur un truc bricolé, je le repette oui ya du travail , mais mécaniquement ça devrait pas trop posé de probleme vu qu'elle a toujours été bien entretenue et mon pote est mécano.

Bertrand29 a écrit:

Pour la SEM, si tu débranches la prise au dessus le turbo bloque à 0.5b donc marche moins fort.

merci bertrand , ya t il moyen de voir si elle fonctionne bien , je sais qu'en accelérant a fond ( a la main moteur coupé )on entend un clac

Exactement !

Tu dois enfaite mettre le contact sans demarrer. Tu accélères à fond : elle claque. Tu lâches la pédales 3/4sec après : claque de nouveau.

alors c'est bon , mais quel est son role exactement ?

En gros il sert à protéger le turbo et le moteur en cas de problème. Il limite la pression du turbo en cas de surpression.

ok , il me semble aussi qu'il y a une protection qui coupe l'allumage en cas de surpression

cet aprem changement des bougies , remplacement du filtre a essence , vidange du reservoir d'essence , remplacement filtre a air : ou tient c'est bizard elle tourne mieux quand meme mais par moment elle a tendance a fumé noire je pense que l'inactivité pendant toutes ces années n'a pas arrangée les choses de plus j'ai vu que le cata été percé va falloir que je le vire ( c'était deja prevu ) , aussi nettoyage tete delco.

PS : lors du changement du filtre a essence ne restez pas dessous car le circuit étant sous pression c'est la douche assurée