r 25 v6i qui broute

bonjour
ma v6i de 90 donne de serieux acoups en roulant , les bougies sont neuves ainssi que le boitier papillon , le potentiometre, le filtre a essence.
j'explique le probleme a froid ca ne le fait presque pas mais a chaud j'ai des ratés monstrueux il faut que j'accelere a fond pour ne plus en avoir ,
et quand je veut rester a la meme alure c'est quasiement impossible
sauf a partir de 130 ou la les acoups se font plus rare
auriez vous une petite idee ??
merci

tu as vérifié la bobine d'allumage?

non je ne l'ai pas verifier , je fait ca de suite et te donne le resultat

Alors j'ai changer la bobine elle demare beaucoup mieux , je fait l'essai cet aprem .
Par contre j'ai eu un flashback avec le gpl et je voudrais savoir ce qui cause ça la plus part des fois en sachant que c'est un gpl par aspiration .

En tout cas c'est impressionant surtout quand le capot est ouvert et qu'on a la tete en dessous j'ai faillis faire une crise cardiaque

c'est quoi le flashback?

cool, tiens nous au courant pour ta panne!

bon bah raté c'est pas la bobine et maintenant elle calle quand je m'arrete a un feu !!!

Quetzal a écrit:

c'est quoi le flashback?

le "flashback" c'est une petite explosion qui se fait au niveu du filtre a air
ça fait comme un gros retour d'allumage mais je ne sait pas a quoi c'est du

on dirait bien que ton capteur de pression absolue ne fonctionne plus

A+
Mike

salut Mike
peut tu me dire ou se trouve se capteur de pression absolue stp
je sais je suis un

fixé sur le bloc de la bobine HT, c'est la ou arrive un petit tuyau en caoutchouc qui vient des pipes d'admission (attention il y a un petit calibre en plastique dans le tuyau et si tu ne fais pas atttention tu risque de le perdre en debranchant le tuyau)

A+
Mike

j'ai changé le petit bloc sur lequel est brancher le tuyaut , ainssi que le tuyaut lui meme et je n'est aucun changement
les pieces que je prend pour essayer viennent de ma baccara qui elle tourne comme une horloge

alors teste les capteurs anti-cliquetis (1 par culasse)

ils sont fixés sur les culasses. eux aussi modifient l'avance a l'allumage.

et la tête de distributeur ??? est-elle en bon état ??? plots et charbon du centre pas grippé ou cassé ???

A+
Mike

Salut
J'essayerai le faisceau d'allumage puis la tete de delco

la tete de delco n'est pas neuve mais en bon etat le faiceau d'allumage a ete change , par contre je n'est pas verifier les capteurs anti-cliquetis
je ferais ca demain matin
je vous tiend au courant
merci

bon bah rebelotte :spiderman: les capteurs anti-cliquetis sont changer et elle broutte toujours par contre au GPL elle tourne nickel ca compique les choses !!!!

une petite question
cela ne pourrais pas venir de la pompe a essence ?? elle tourne mais je fait une supposition

possible! Faudrait que tu regardes si la pression d'essence est suffisante, voir le régulateur de pression.
Tu l'entends tourner bizarrement ou pas?

en fait la pompe a laire de tournée correctement , pas de bruit suspect.
le capteur de PMH peut jouer aussi ????

le capteur point mort haut peut être en cause aussi , fais un essai avec un qui fonctionne à coup sur

Salut
Le capteur PMH il doit etre commun aux 2 modes GPL et essence donc...

Salut a tous
Apres le changement de plusieurs pieces qui n'a strictement servit a rien j'ai enfin trouvé la panne , en fait c'etait juste les injecteurs qui etaient encrassés depuis elle ronronne comme un chatton
merci a tous pour votre aide
on peut cloturer le sujet les modos !!!!!

ah cool!
Bon au moins tu as trouvé ta panne! Tu as une voiture neuve et tu repartis pour un tour de la planète!
Fais gaffe au chat!

je viend d'allez faire une bonne promenade et j'ai eu la bonne surprise de voir qu'elle consome nettement moin qu'avant c'est cool ca