JEU DANS LA ROUE AVANT

bonjours j'ai un jeu dans ma roue avant d'avant en arriere a l'arret et une usure des bords de chaque cote du pneu de quoi cela peut il venir?

surement une rotule ou cilenbloc

demonte la roue et controle tout les organes

cela doit etre un silenbloc du bras inferieur qui doit etre plus que usé!!
tu dois avoir certainement un bruit quand tu acceleres ou quand tu freines!!!!

oui j'ai un bruit au moment d'un freinage brutal et lorsque je pousse la roue vers l'arriere il y a un jeu au niveau du bras inferieure (silenblocs de droite lorsque l'on est face a la roue)

j ai eu le meme probleme sur ma safrane et je lui ai changer les 2 bras inferieur ou triangle si tu prefere

de plus est il possible de ne changer que le silenbloc ou faut il changer le triangle entier et dans ce cas la est ce que quelqu'un en a un a vendre (le gauche)

il est possible de changer le silent bloc sans changer le bras,mais j ai preferer les changer entierement cela vaut 150€ht chez renault

au fait c est 150€ 1 bras

en théorie on peut changer les silent bloc, a l'aide d'une presse et a condition de les trouver au détail

je te conseille de changer le triangle entier.

A+
Mike

Moi j'ai changé les 2 à l'avant au dernier ct, ct le même pb que toi, vaut mieu changer les triangles

j'ai uniquement changer les silenblocs sur les 2 bras!!!!

ok je vais prendre les bras entiers,je ne fait pas de pub mais lorsque je faisait du 4x4 je prennais des pieces ici:
http://www.oscaro.com/

Tu dois changer les triangles : bienvenue au club !! Cela semble être la maladie systématique des Safr ! Tu as compris que j'ai du les changer moi aussi ! .. à 150 000 km. Pour une voiture "haut de gamme", je l'ai eu amère !!
Changes les triangles complet (ou bras australs !! d'après certaines RTA : à cause de la forme en boomerang ??), parce qu'à 150€ (tu peux trouver moins cher !) tu auras aussi la rotule inférieure ... qui a du morflée aussi.
Tu constateras qu'il aurait été difficile pour Renault de mettre moins de caoutchouc !!! Je suis un peu sévère (mais uniquement sur cette "grande faiblesse" de la Safr., parce que j'apprécie vraiment cette voiture si confortable), mais vraiment quand tu verras la quantité de caouchouc qui entoure le pivot, tu seras de mon avis ... et aussi en pensant bien qu'il encaisse les efforts d'accélérations et surtout de freinage d'une caisse de 1600 kg lancée à des vitesses parfois très élevées !!!
Par contre, j'ai préféré changer les deux côtés et m'assuré d'une géométrie impeccable de l'avant train : à 250 € le train de pneus !!!
Bien sûr un réglage du parallélisme est impératif après avoir toucher le train avant avec une si grosse réparation.
Pour l'usure des pneus (mais aussi pour une bonne tenue de cap), j'ai fait monter des écrous spéciaux sur la jambe de force qui permettent de régler l'angle de carrossage. Après ces réparations, ma safr. tire tout droit même à 150 km/h (bien sur quand Nicolas fait dodo avec ses radars !!)

merci pour ta reponse et fait gaffe Nico ne dort pas toujours ou alors que d'un oeil (le mauvais j'espers)