Choc sur roue avant que vérifier en premier ?

Aujourd'hui en voulant régler mon gps, j'ai tapé le pied en béton d'un feu tricolore a paris mon pneu a éclater et ma jante a plié a l'endroit du choc !

Ma question est de savoir ce qui aurait pu prendre un coup dans le choc au niveau du train avant ou si quelquechose aurait pu bouger (amortisseur, cardan, biellette, triangle, moyeu etc....)

putain quel con je fais

pour info après le choc elle vire a gauche alors qu'avant c'était a droite mais j'ai un pneu neuf a gauche et le vieu usé a droite alors...???

je te conseille de monter deux pneus identiques et de passer au parallélisme, c'est plus sur, et tout sera controlé

A+
mike

ok je vais faire ça

avant de passé au para(geo) fais un control visuel ,des rotules axiales de direction.eventuellement pousse et tire sur le cardant de la biellette pour voir si pas de jeu.car sinon reglage ou non ds 20M km ton pneu sera mort.

Si tu veux, je m'y connais pas trop mal en géométrie, donc si tu veux m'envoyer (en mp ou sur le forum, peu importe!!!) le rapport de contrôle et/ou réglage, n'hésite pas!!!

ok pas de souci mais avant il faut que j'arrive a trouver une jante chinon et faire monter 2 pneus neuf !

Pas de lézards!!!

tu as les données exactes de réglage de la 2.2dT ?

Pas par coeur!! Mais je peut peut être te les trouver pour demain, dit moi juste l'année et le type court (b540 ou un truc dans ce genre!!)

c'est une b54G phII 2.2 dt!
pour tes jantes pas obligatoire que ce soit des jantes alu ,ta jantes tole de secour et une autre feront l'affaire aussi bien.

Sorry pas eu le temps de zieuter les cotes aujourd'hui!!! J'essai de regarder ça lundi!

Pour la voiture qui "tire" d'un côté (la mienne à droite), le réglage du para n'est toujours suffisant (la mienne continuait à le faire malgré des Michelins neufs et un réglage du para dans les tolérances) ..... mais c'est le seul qu'à "laissé" Rino !!!

En fait, le carrossage (verticalité de la roue) est important aussi pour la tenue de cap .. et donc le "tirage" à droite ou à gauche !! ... mais cet angle n'est pas réglable d'origine. Il faut "ovaliser" les perçages de la jambe de force (les Wolkswagen ont d'ailleurs un trou oblong à cet effet ... c'est pas plus bête). Ou bien, comme je l'ai fait, faire monter des écrous de serrage "Magic cambers" de chez Monroe : ils ont leurs parties centrales "excentrées" ce qui permet un réglage suffisant de l'angle de carrossage ... depuis, ma caisse va tout droit !!!

Avec un choc, il y a aussi l'angle de chasse qui peut être faussé ... il est donné principalement par la liaison translation de l'amortisseur et le bon état des silentblocs des triangles inférieurs ...

...silenblocs qui d'ailleurs n'ont pas du apprécier ce souvenir parisien... déjà qu'ils sont "fragiles" comme ça, ils pourraient bien avoir eu la tronche bien écrasée par ce choc !! ... à vérifier aussi : les miens étaient "morts" à 150 000 km sur ma 2,5 dt !!!

bah je vérifierais tout celà !

merci

tu as essayé avec deux pneus identiques ?????

elle tire toujours a gauche ????

A+
Mike

nan pas encore j'attend d'avoir ma nouvelle jante

alors ne fais rien sur ta voiture tant que tu n'as pas mis deux bon pneus et bien entendu bien gonflés a l'identique.

voici ce qu'il m'est arrivé il y a 3 ans avec ma 25 gtx

en amenant un ami a son travail chez peugeot, juste avant de tourner aux ateliers, j'ai quitté les files de circulations normale pour passer dans un refuge de changement de direction, malheureusement, une bordure de trottoir avait été arraché de sa place et se trouvait en plein centre de l'acces et caché par des buissons sur le terre-plein de protection,
donc trop tard, ça m'a explosé la jante et le pneu,

retour avec la roue de secours qui était neuve mais jante en tole, et mal gonflée, donc je me suis retrouvé avec une voiture tirant a droite.

remplacement de la jante, deux pneus neufs et passage au banc complet avec test des toutes les valeurs du train avant et oh !!! surprise, rien n'avait bougé, et aucune sequelle par la suite voiture a direction parfaite.

bien entendu j'ai envoyé la facture avec la photo de la bordure de trottoir a la DDE et 2 semaines plus tard, remboursement intégral.

alors avant de te casser la tête en cherchant un defaut change tes pneus et bien entendu les deux mêmes jantes.

A+
Mike

Voila les valeurs de réglage de géométrie, en degrés décimaux.
Petites précisions:
Les valeurs nominales de chasse et carrossage avant ne sont pas affichées car pour cela il faut entrer les hauteurs de caisse sur mon appareil (juste pour Renault... pas de chance!!)
La différence G/D ne doit pas dépasser 1° pour les angles de chasse et de carrossage, sinon le réglage ne sert à rien, quelquechose est trop tordus.
Jusqu'a la ligne " angle de poussée" incluse, les valeur sont celles du train ar, ensuite cela concerne le train av.

Voila aussi un tableau expliquant un peu les angles de géométrie d'un véhicule.



Désolé pour le retard de "postage", mais pas eu le temp avant!!!
En éspérant que cela te serve....

merci c cool

De rien