Dépannage dégivrage arrière !

Donc voila j'ai plus de degivrage arrière !

Donc j'ai testé la resistance entre les deux borne de la lunette arrière et ca BIP bien donc déjà pas de coupure.

Après j'ai voulu prendre la tension entre les deux bornes, comme c'est un circuit direct interrupteur fermé je ne peux avoir que 12V que quand l'interrupteur est ouvert ? Autrement dit quand le dégivrage n'est pas enclenché ?

Je pense pas avoir de fil de coupé dans le toron en caoutchouc !

tu t'égares un peu,

en premier contrôle le fusible F42 de 40 A.

la commande de ta console de climatisation, quand tu appuies sur le bouton degivrage arrière, pilote un relais qui envoie le +12 volts à ta lunette arrière et à tes retroviseurs dégivrants. si tu n'as pas appuyé sur ce bouton, tu n'as pas de courant envoyé à la lunette et aux rétroviseurs.

pour tester si le 12 volts arrive à la lunette arrière il faut que tu appuies sur le bouton (contact mis) et que tu testes entre la borne d'arrivée à la lunette AR et une masse prise sur le hayon. si tu n'as pas de courant, vois donc ce fusible et contrôle le relais, et pour allez plus loin, le bouton de commande de la console de climatisation qui envoie un signal de masse pour enclencher le relais, et regarde également le fusible F18 de 15 A qui sert également à l'essuie glace arrière, qui alimente la bobine du relais en + 12 volts.

A+
Mike

je suis entierement d accord avec mike

j'avais bien vérifié le fusible F42 qui était bon !

Par contre le dégivrage des retros marche !

Et sinon c'est la quelle la borne d'arrivée a gauche ou a droite de la lunette ?

il suffit de tester l'une ou l'autre avec une masse que tu prends sur une partie mettallique de la carrosserie, avec le degivrage enclenché, contact mis.

si tu n'as pas les 12 volts sur une des bornes c'est que tu as un fil de coupé, car si tes rétros degivrent, cela veut dire que le relais fonctionne, et le degivreur arrière est pris sur la même sortie du relais, donc ça ne peut être que le fil.

A+
Mike

OK merci mike

Mais a part dans le toron caoutchouc ou peut il etre coupé, si c'est fréquent ?

bien sûr on pense tout de suite à une coupure dans l'articulation du Hayon, si ce n'est pas le cas, il faut que tu regarde les prise qui sont cachées derrière le cache qui se situe du coté gauche (sur le coté du compartiment à fusible)

A+
Mike

J'ai pas bien compris ton histoir de prises ?

Il faut retirer le cache sous tableau bord gauche c'est ça ?

je te parle des prises qui partent vers le faisceau arrière qui se trouvent derrière le cache qui longe le bas de porte. et de la prise qui alimente le hayon arrière qui se trouve dans le haut de l'aile gauche que tu peux atteindre par le coffre en déposant de cache interieur

A+
Mike

Probleme résolu !

La cosse qui se branche sur la petite barette de cuivre qui est soudée sur la résistance chauffante du pare brise était débranchée.

Pour atteindre cette cosse, il faut retirer le cache plastique de la porte de coffre et glisser sa main dans le découpe de la tôle.