Bougies/Ralenti.

Bonjour à tous,
Comment faire pour démonter les bougies d'une Safrane 2.2 Si de 1995 ?
G toujours un pb de ralenti,à chaque passage de vitesse ou au point mort,l'aiguille du compte tours pique jusqu'à 200tr/mn puis remonte vers 600/800tr/mn.Parfois le moteur s'éteint.Et peine à redémarrer.Gênant en ville.J'ai changé le filtre à air.Rien de nouveau.
Que des emmerdes avec cette voiture.Regret de l'avoir achetée.
Vos conseils ?

Nettoie ton capteur de PMH, contrôle l'état de la tête du distributeur, les bougies (reglage à 0,9) le faisceau HT. contrôle la tension du câble d'accélérateur.

et surtout fait regler la pollution

A+
Mike

Comment démonter les bougies ? J'ai l'impression que les ingénieurs de Renault ont tout fait pour que le client passe au garage pour un rien...

je ne comprends pas ta question, qu'est-ce qui t'empêche de démonter tes bougies avec une clé à bougie ??????

A+
Mike

il faut simplement enlever les caches qui sont sur le moteur

MDR Cristobal33, c'est tellement evident,

ça fait du bien de rigoler un bon coup

a+

Mike

mais non c pas si simple ! Si je pose la question,ç'est bien que la réponse n'est pas aussi évidente ! refléchissez,messieurs les polytechniciens de la mécanique! Y'a une espèce de barre qui relie les têtes des bougies,et elle s'encastre ds le moteur.

ah bravo mike et christobal!!

Non, c'est vrai que c'est un peu la m... sur la 2.2si! Aussi, mon père a eu que des emmerdes.


Il faut que tu enlèves le cache-bougies sur le couvre culasse, tu as 3 vis torx sur le dessus, et une sur le côté, côté filtre à air.
Ensuite tu accèdes au fils HT et aux bougies puis à la tête de delco, qui se trouve côté filtre à air.

La bougie n°1 est super chiante à enlever à cause du support moteur.


j'ai besoin d'un photo d'un moteur pour situer les vis.

Puis ça serait sympa de te présenter!

Quetzal a écrit:

ah bravo mike et christobal!!

Non, c'est vrai que c'est un peu la m... sur la 2.2si! Aussi, mon père a eu que des emmerdes.


Il faut que tu enlèves le cache-bougies sur le couvre culasse, tu as 3 vis torx sur le dessus, et une sur le côté, côté filtre à air.
Ensuite tu accèdes au fils HT et aux bougies puis à la tête de delco, qui se trouve côté filtre à air.

La bougie n°4 est super chiante à enlever à cause du support moteur.

c'est bien ce que je dis, il faut enlever les caches sur le moteur!!!!

oui oui tu as bien raison!!!!

nrj85 a écrit:

! refléchissez,messieurs les polytechniciens de la mécanique! .

je ne suis pas un polytechnicien de la méca!!!!!!!!!!

mais si tu l'es christobal! Arrête d'être modeste!!

n'importe quoi

fin du Hors sujet

hormis le cache moteur, il est vrai qu'il faut deposer une barre tranversale qui sert a empêcher les câbles de bougies de se deconnecter par les vibrations ou autres raisons, c'est une securité.

Par contre je conseille pour ce modèle de moteur, d'acheter la clé à bougie a double articulation prévue pour les acces difficiles

A+
Mike