Les bougies!

Bon alors, tout à l'heure je me suis dit que je devrais regarder l'etat des bougies étant donné que depuis que nous avons la voiture (3 an et 45Mkm) nous ne les avons pas changé, et encore moins inspectées, donc j'ai voulu allez les voirs, mais je me suis rendu compte que ct bien compliké!!!!! comment je dois faire (je demande packe pas envie de demonT un truc qui n'a rien à voir)

on doit demonT la barre en ferraille c'est ça ?

il faut enlever le cache moteur, déposer une barre de maintient des fils à bougies et deposer les bougies.
vu les Kms que tu indiques je te conseille de les changer sans te poser de question, le visuel ne suffit pas à ce niveau, la fatigue interne des bougies ne se vois pas.

A+
Mike

Ok et le cache moteur c'est le truc gris ?

oui, c'est ce que tu vois ou il y a ecrit Renault et J12s
toute la plaque se demonte par des vis torx

A+
Mike

OK je te remercie une 10000 èmes fois, faudra un jour t'envoyer un chèque , je vais donc allez acheter des bougies et les changers le plus tôt possible!

c'est exactement ce que je te préconise.
et à ce moment là tu me diras merci, car ton moteur en ronronnera d'aise et tu consommeras un peu moins.

A+
Mike

Donc voilà j'ai achetés les bougies!!!!! je voulais absolument des bosch... mais personnes n'en avaient pour 2.2si et j'ai regarder il y avait la marque "NKG" ou "NGK" je sais plus trop je redirais ça plus tard, mais 23 euros les 4 bougies alors que des bosch pour V6 ct 13 euros , c'est normal ou pas ? en plus c'etait le dernier PACK, c'est chiant tout de même, je ne comprend pas trop il faut m'eclairer en plus celle que j'ai achetées elles peuvent être mises sur V6 et pkoi les bosch pour V6 (ref:100) ne sont pas adaptables sur 2.2si?

Les fabricants de bougie n'a pas forcément la même conception de la bougie.
Bosch, ce sont les allemand,
NGK, je crois que ce sont les japonais ou américains.

Les NGK sont bienl! Il me reste d'ailleurs un jeu à la maison, avec les faisceaux pratiquement neuf.

23€ les 4 bougies,ça va encore,moi je viens de changer les 6 sur ma V6 24s,et c'est 26€....pièce.....

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh bah ça va

Alors voilà! je suis en train de faire les bougies, seul pb une vis torx est serré et elle est cassée!!!!!!!!!! et une autre vis torx est TROP serré j'arrive difficilement à l'atteindre en, plus donc pas bcp de force ds le poignet , je suis surtout très emmerdé par la vis Torx qui est cassée et qu'on peut pas desserer, quelqu'un saurait-il comment faire pour la desserer ?

Ah sinon 2ème question, le bougies elles sont bien là ?(ronds bleus)

Bon pour la vis cassée, en fait j'ai trouvé comment la devisé, le seul pb c'est qu'elle est bien serré aussi et j'ose pas forcer, mais elle es tplus serré que les autres et c'est vraiment chiant, personne à une technique??? lol

bon alors on va t'aider

quand une vis (ou un boulon) semble trop serré, et qu'il y a un risque de casse en forçant avec une clé, il y a une astuce de mécanicien.

cela s'appelle "reveiller la vis ou le boulon"

prends un chasse goupille (ou tout autres pièces métalliques) de la taille de la tête de la vis ou du boulon, à l'aide d'un marteau, frappe sechement sur le chasse goupille (ou autre bout de fer) comme si tu voulais enfoncer la vis ou le boulon dans son logement, ensuite tu peux utiliser le tounevis ou la clé pour la (ou le) dévisser.

le choc a pour effet de decoller les filetages ou de briser le loctite frein filet si il y en a eu au montage.

A+
Mike

autant prendre un tournevis à frapper!
Ou un burrin fraichement aiguisé que tu appliques sur le bord de la vis pour augmenté le bras de levier ou le couple.
Je me rappelais pas de ces vis...

Pour la vis cassée, la seule possibilité à mon avis est le tourne-à-gauche ...

Mirage a écrit:

Ah sinon 2ème question, le bougies elles sont bien là ?(ronds bleus)

non mirage les bougies ne sont pas dans les cercles bleus! ce sont les injecteurs.
Il faut enlever le cache que t'as essayé d'enlever. Je vois que tu as enlever les 3 vis de façade, ils sont derrière.

OK merci c'est cool, je vais m'en occuper soit tout à l'heure soit demain

regarde la tete de delco, qui se trouve côté filtre, après avoir enlever ce cache.
Une petite vérif, ça fait pas de mal!

Ok et c'est quoi la tête delco, sinon j'ai ouvert, ça marche bien cette technique j'ai ouvert le cache moteur, et comme un con je savais pas que j'avais pas la bonne cle à bougies !!!! d'ailleur si quelqu'un à la ref ce serait sympa comme je vais allez en acheter une demain



PS: au fait trop bien la technique là, c'est partie comme si je venais de les serrer

ça se trouve partout les clefs à bougies, sinon c'est une douille de 16 longue. Ou 21 selon la bougie.

oui mais moi j'en ai une mais c'est pas la bonne , sinon c'est quoi la tête delco?

c'est la piéce en plastique d'ou partent les fils des bougies

A+
Mike

Voilà, c'est fait , les anciennes bougies sont pas trop usée, mais bon... sinon j'ai un doute, packe en demontant les bougies je me suis aperçu qu'une d'entre elle etait carrement mal fixé (le fils qui vas dessus) et qu'il y avai un truc en caoutchouc qui genait le contact, je me demandais si ct possible que j'ai roulé avec une bougies qui ne marchait pas et ds ce cas là, ça voudrais dire que je roulais ac un cylindre en moins non ?

si ton moteur tounait sur trois pattes, tu t'en serais rendu compte.

il ne faut pas te fier à l'état visuel des bougies, même si elles ne paraissent pas usées, c'est à l'interieur de la bougie que ça se passe.

les allumages d'aujourd'hui ne détruisent plus les electrodes, seule la resistance interne de la bougie vieilli, et de ce fait donne une étincelle moins bonne

A+
Mike