Serrage culasse à 1500 km... j'en suis à 2200 !

Bonsoir à tous !

Mon moteur a atteint les 2200 km (changé en avril), la personne qui m'a fait les travaux m'a dit de repasser l'a voir lorsque le moteur aurait environs 1500 km !

Je dois faire un allé-retour de 600 km en moyenne qui n'était pas prévu (ce qui amènerait à 2800 km), es-ce dangeureux pour le moteur sachant que je ne tire pas dedans et que je ne dépasse pas les 4000 tr/min ?

Dès que je reviens, elle va directement chez lui pour le resserrage de la culasse et une vidange moteur.


Merci de vos avis.

non, pas de problème en principe, il faut simplement eviter que ton moteur chauffe, sous les 4000 tr/mn pas de risques.

en principe les resserages de culasse se font aux 2500 Km environ, avec pour conseil de ne pas tirer sur le moteur et d'eviter les surchauffes.

donc tu es dans la marge raisonnable..

juste un conseil: quand tu va arrêter ta voiture laisse la tourner 2 mn au ralenti afin que le refroidissement ne soit pas brutal

bonne route ami,
A+
Mike

Je te remercie beaucoup pour ta réponse , je crois me souvenir que jusqu'à 1500 km, je devais ne pas dépasser les 3500 tr min et après penser à faire le resserage de culasse chez lui (d'après ses conseils).

Vu que l'ensemble : bloc moteur, embrayage ont 2200 km, la boite de vitesse et le radiateur en ont 100 de +, et l'un des moteur de ventilateurs est neuf (j'en avais parlé dans un sujet où l'ancien faisait du bruit).

Donc vu que je ne tire pas dessus et que je ne dépasse jamais les 4000 tr/min (c'est déjà rare que je les atteigne), je ne pense pas risquer grand chose.

j'ai refais des dizaines et des dizaines de moteurs dans ma vie professionnelle, et en fait sur les moteurs necessitant un resserage de culasse, le type de conduite est spécifique et il faudrait un post long comme un jours sans pain pour expliquer ici, la meilleure conduite afin de fiabiliser un moteur neuf ou refait à neuf.

retenir toujours le plus important:

monter le moteur lentement en température, ne pas dépasser la température moyenne, et faire redescendre lentement la température avant de stopper le moteur.

le joint de culasse casse principalement par différence de température entre le bloc et la culasse.

jouer enormément sur la charge du véhicule en conduite, c'est à dire gerer au plus souple le poids du véhicule.

en bref rouler cool !!!!

A+
Mike

Bon alors je suis dans le coup, quoi que je coupe au bout de 30 s seulement le moteur (et pas 2 min) mais je suis souvent tout seul à bord et la je n'ai pas grand chose de lourd dans le coffre, donc elle roule pas chargé à bloque !

Et souvent ce sont de cours trajets (pot d'échappement même pas brulant)

voilà une conduite que les mécaniciens adore, le respect de leur travail

mes respects yann.....

A plus

Mike

Ben en même temps, j'ai pas envie de casser mon moteur...
et quand on aime sa voiture, on lui apporte quelques petites attentions !