probleme stabilité moteur V6 2.7L limousine

salut, j'ai recupere la limousine de seb et depuis que des soucis, je commence a regretter mon achat.

Apres etre tomber en panne 2h apres l'avoir acheté: impossible de redemarrer. Bobine sans doute HS. Je redemarre environs 45min apres qu'elle est refroidit. Et la nikel les 225kms restant.

J'ai changé la bobine d'allumage et depuis c'est la catastrophe : demarrage anecdotique, ralentis tres instable (1000TRS/min) parfois ralentis a peu pres stable (1200TRS/min), gros trou en acceleration normal, acceleration ok kan on monte fort dans les tours (+ de 4500...)cale de temps en temps.....

Croyez vous que le fait que ce ne sois pas la meme marque (bosh) ca fait quelque chose ?

Demain je remonterais l'ancienne bobine pour voir si elle tourne mieux.

Je desespere... viens a se rajouter tuyaux d evacuation des eaux de pluie bouché, probleme de clim, et amortisseur avant...

effectivement la bobine est appairé au calculateur

et une bobine ne doit pas chauffer

A+
Mike

j'avais une bobine bleue de marque bosh, maintenant j'ai une noir de marque ducellier (emballage valéo code 245047) ca peu avoir une incidance ?

C'est pas une injection electronic mais mecanique.

Trouve toi une bobine d'occase sur les 2.7, tu verras bien.

NB: même réponse sur MP....

quand je parle du calculateur je parle de l'allumage electronique, ou si tu préfére, de l'allumage transistorisé.
les bobines pour ce genre d'allumage ont une spécification qui est prise en compte par le circuit éléctronique qui calcule la vitesse et la hauteur de la charge et decharge de la bobine, si la bobine que tu as monté n'a pas les même spécifications que celle d'origine, la charge ou la decharge change dans la valeur temps. ce qui créé un decalage, ou un mauvais allumage, si la nouvelle bobine se charge plus lentement que celle d'origine (étincelle plus faible et même parfois soufflée).

A+
Mike

apparement le souci vient toujours de la bobine :

Ce matin je demarre avec la bobine neuve, un peu de mal à demarrer, mais elle tourne bien (ralenti a 1200trs/min OK). Joie de courte durée,moteur à temperature : de nouveau des irregularité, pb d'acceleration, ralentis a 1000trs/min desastreux. J'arrete la : la bobine est bouillante (a cause de la chaleur du moteur ).

Impossible de la redemarrer

Je change de bobine, je remet l'ancienne donc, la demarrage quasi nikel, ralentis directe à 1000trs/min sans cahotement...

Donc c'est la bobine neuve qui n'a pas les meme propriété que l'ancienne c'est bien ca ?

Ou c'est un autre composant qui endommage les bobines

Mesure à l'ohmètre les résistance des enroulements de la bobine!

tu as le primaire entre les deux petite bornes basse tension d'alimentation borne 1 et 15 (+12v): 0.4 à 0.8 ohm
tu as le secondaire entre la borne 1 ou la 15 de la basse tension et la borne de fil haute tension: 2 à 12Kohm

Vérifie la continuité entre la borne de fil haute tension et le corps/support de la bobine. : pas de continuité

Compare les deux bobines entre le ducelier et Bosch! Je pense qu'on va plutôt te conseiller de trouver une bobine Bosch!

Une bobine bouillante me parait bizarre... normalement c'est tiède.

Quetzal, ton analyse et excellente et tes conseils sont parfaits pour détecter une défaillance d'une bobine. et c'est la première chose à faire.

seulement dans le cas qui nous est soumis, il ne semble pas que ce soit le problème résurgent.

chaque modéle de bobine a ses propre spécificités:

capacité

vitesse de chargement

vitesse de decharge

continuité linéaire d'ampérage

ect.....ect......

c'est pourquoi chaque systéme transistorisé est calculé fonction des capacité de la bobine

changer de valeur déséquilibre le systeme et bien entendu cela entraine des conséquence pouvant aller jusqu'a la destruction de l'élément le plus faible

sans oublier le dysfonctionnement general de l'allumage

je l'ai déjà signalé

Citation :

si la bobine que tu as monté n'a pas les même spécifications que celle d'origine, la charge ou la decharge change dans la valeur temps. ce qui créé un decalage, ou un mauvais allumage, si la nouvelle bobine se charge plus lentement que celle d'origine (étincelle plus faible et même parfois soufflée).

donc remplacer la bobine defectueuse par une identique à celle preconisée

A+
Mike

Merci pour vos conseils les gars, de plus j'ai vu seulement il y a quelques minutes pour quelle type de vehicule c'est compatible :

audi 80/100
Bmw serie 3
Fiat panda regata uno
Renault clio R4 r5 r9 r11 r12 r18 r19 pas de 30V6 ni 25V6

Pourtant chez valeo il la donne aussi pour les 2.7

Je doute que se soit les meme pour une panda et un 2.7L

Probleme apparement resolu, remis la meme ref Bosh en neuf.... 2x plus chere qu'une standard...

Content pour toi ami

a plus

Mike

hello!

l'auto en question à toujorus eu des soucis d'allumage... donc moi ça ne m'étonne qu'a moitié!

pour la bobine ça me parait étrange qu'elle soit seule responable de tout tes soucis... menfin j'ai eu des problèmes similaires dans le passé avec mon 2l7 et ça c'est tassé un peu...

peu tu indiquer les refs et le prix de la bobine bosch stp?

merci

Une bobine peux lâcher si vous laissez le contact au dela de 30 mn sans mettre en route.

A+
Mike

alors pour les refs s'agit il bien de 0 221 122 001 en bobine bleue de chez bosch?