Saf2.0i BVM - parfois dur passer les vitesses

Bonjour à tous; ma Safrane II 2.0i de 1997 a un problème que je n'ai pas trouvé sur le Forum: Parfois c'est TRÈS dur passer les vitesses, il faut appliquer beaucoup de force sur le levier. (Mes amis ne peuvent pas du tout le faire... et surtout pas Madame...) Il n'y a pas de jeu. Parfois, le levier "entre" soudain, et après il passe quasi normalement. Mais la prochaine fois, même souci. Il n'y a aucun différence soit avec moteur / boite chaud ou froid. Parfois avec le levier en neutre il "ne veut pas" le quitter et doit être forcé. Aucun différence si on l’arrête et rallume le moteur. Le problème peut arriver sur tous les vitesses mais plus dur en 1er et M.A. Jamais eu de problèmes boite, huile changé 3-4 fois. (220.000 km) L'embrayage (changé 1 fois) et son pédale-cable mécanique fonctionnent OK. On a nettoyé et essayé "lubrifier" (au WD-40) la tringlerie des cables, coté boite et coté levier. Une fois, ça semble réduire un peu la dureté, l'autre fois pas. Je connais bien cette voiture aprés 20 ans.... mais ce problème m'inquiet car je pense qu'un jour, j'aurai le levier en main, mécanisme cassé. Merci pour toute suggestion.

souci probable de commande d'embrayage...

souci, sur cette version (année 1997) elle n'est pas purgeable et ça se trouve pas en neuf à ma connaissance.

merci, mais...

(1) il y a une commande embrayage mécanique sur ces models essence, c'est vrai que lés diesel sont à commande hydraulique et que les gens n'en trouvent pas

(2) l'embrayage fonctionne correctement (on l'a vérifié sur un pont avec les roues AV tournantes)

donc merci encore pour toutes autres idées...

mmmm

moi il me semble bien que TOUTES les phase 2 en boite manuelle sont a commande hydraulique

t'a vérifié t'es sur que c'est un cable?

ça m'éttonne

https://www.oscaro.com/cable-dembrayage-renault-safrane-phase-2-2-0-i-138cv-478-8145-0-gt

Au moins sur les 2.0 (4 cyl.)

Mais non il y a pas de câble, c'est un émetteur récepteur hydraulique a buttée mécanique jusqu'à 97 et butée hydraulique après.
C'est ca qu'il te faut https://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-cylindres-emetteurs-et-recepteurs-embrayage/renault-safrane-ii-2-5-20v-b54f.5644.2152/1.html

flecky a écrit:

Mais non il y a pas de câble, c'est un émetteur récepteur hydraulique a buttée mécanique jusqu'à 97 et butée hydraulique après.
C'est ca qu'il te faut https://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-cylindres-emetteurs-et-recepteurs-embrayage/renault-safrane-ii-2-5-20v-b54f.5644.2152/1.html

Vous avez raison, il y a une commande hydraulique. C'etait mon erreur: je l'avais confondu avec les phase I Safrane essence. J'ai vérifié le nivequ de liquide; l'embrayage foctionne bien. Mais pas du tout les changement de vitesses...

Je serais vraiment heureux si quelqu'un peut résoudre ce probleme.

le diagnostique est simple

démarre,met la pédale au plancher et passe la 1ère

si a peine tu relève la pédale du plancher l'embrayage attrape,c'est que ça débraye pas assez

ça débraye pas assez:plus assez de liquide dans la commande hydraulique

yannick david a écrit:

le diagnostique est simple

démarre,met la pédale au plancher et passe la 1ère

si a peine tu relève la pédale du plancher l'embrayage attrape,c'est que ça débraye pas assez

ça débraye pas assez:plus assez de liquide dans la commande hydraulique

Merci; c'est ça que j'ai fait et il n'y a aucun probléme avec l'embrayage. il se relache tout bien doucement.
les reservoirs sont plain tous les deux - frein et embrayage, recemment trouvé

aussi pour info:
1 - on m'a demandé si, a l'arret moteur coupé; les vitesses se passent mieux? NON, exactement le meme.
2 - graisser la mecanisme "tringlerie" - oui, on l'a fait (ou presque: avec WD-40) coté levier et coté boite
mais NON, aucun effet durable.

Donc, aurait-on besoin d'un "Inspecteur Maigret des Safranes" ??? j'avais esperé lui rencontrer ici...

On roule encore à (parfois tous les 5) vitesse, mais hier, soudain j'ai eu le levier en main libre
(heureusement il était juste dévissé par cause des forces requis).

donc si le problème ne vient ni de la commande hydraulique,ni des cables de selection il reste que la boite

elle a été vidangé,le niveau vérifié?

Bonjour à tous ;  juste pour dire que ces problèmes ont étés résolus a 90% avec: 1) vidange, rinçage compris, de la boîte (toujours manuelle) et 2) un bon graissage - (à la graisse classique) de tous les points de la tringlerie , du levier à l’entrée de la boite. Il reste un peu serré juste avec marche arrière mais pour moi c’est acceptable. Et après quelques mois j’espère que ma main droite sera restituée aussi:D Grand merci a tous qui m’ont aidés avec leur conseils.