Problème orientation air + vitesses

Salut, aujourd'hui avec la chaleur (43°C!), plus rien ne marche

Ca a commencé par l'orientation de l'air qui reste bloqué au niveau de pare brise, pas pratique pour refroidir l'intérieur de la voiture. Puis, problème de ventilation. Déjà depuis quelques temps, je n'avais plus qu'une vitesse qui marchait mais depuis aujourd'hui, j'ai plus que la vitesse 1 !

Si vous avez une solution .... C'est rare d'avoir une R25 avec la clim ok mais sans ventilo, c'est pas pratique

Pour la répartition d'air:

Il faut vérifier s'il n'y a pas de fuites dans les tuyaux ci dessous. Attention, c'est un système pneumatique sous vide, donc, faut que ça soit super étanches. En général, les problèmes se place sur le réservoir de vide dont les tuyaux se débranchent, mais aussi sur le bloc d'admission du moteur, ou bien dans l'habitacle la connection entre le le circuit pneumatique de la commande et l'arrivée du réservoir sous vide. Les liaisons sont en caoutchoucs, et ils ont tendance à durcir voir se craqueler à la longue.



Pour la ventilation, faut bien regarder si le +12V arrive au boitier de ventilation. D'ailleurs ce +12V alimente essentiellement la 4e vitesse.
Faut ensuite regarder le relais si il se déclanche bien au cas d'un soucis de ventilation en 4e vitesse.

Pour le reste, c'est la commande de clim qui envois la tension. Donc appremment si la première fonctione et pas les autres... y 'aurait un pb sur la commande.

Ensuite, si la 1ere, 2e et 3e ne fonctionne pas, vérifier la sécurité thermique dans le bloc de ventilation. Ou sinon, le fusible ou bien le bloc de commande.

Pour la ventilation, 12V à chaque vitesse. La vitesse N°2 remarche ce soir parcontre.

Pour l'orientation, j'ai refais un des deux tuyau car il était HS. Essai demain car avant mon problème, je pouvais changer que moteur allumé la direction de l'air.

Ah aussi, je viens de voir qu'il est bloquer au niveau du pare brise et aussi au niveau des pieds.

C'est bon, c'était simplement le tuyau de depression HS. La clim remarche très bien maintenant

ta de la chance d'avoir une clim qui marche

Mais je pense que j'arrive à la fin de ma recharge Et j'ai que 2 vitesses sur 4 qui marche. Suffisant pour bien refroidir mais 4 vitesses serai le top !

j'ai juste une question où se situe la prise de depression? j'ai un pb de distribution d'air sur ma V6T? j'ai changé la durite qui part de la reserve de vide (HS) et qui va jusqu'à la platine de commande et ça ne fonctionne toujours pas... HELP

Près du bouchon pour remplir l'eau des essuis glaces, c'est un bloc rond avec 2 tuyaux.

je vois bien, mais ce bloc collecte bien la depression qqe part? c'est ça que je cherche, et je ne vois pas ...;-)

sur le bloc d'admission par un ptit tuyau noir!

Il faut que tu regardes plusieurs points...

Tout d'abord entend tu le ventilateur tourner dans le compartiment moteur juste devant le pare brise? Est ce qu'il tourne que sur une seule position(par ex la 4) ou plusieurs?

Ensuite est ce que tu n'as la ventilation que sur le pare brise ou que sur les pieds ou est ce que les différentes positions fonctionnent?

En dernier lieu est ce que la température est régulée?ou est ce que tu n'as le chaud que sur la position maxi et le reste est froid?

Répond à c'est question et on t'expliqueras d'où vient ton probleme

A+

Ouvre ton capot et regarde au niveau du bouchon de lave glace. Tu as un boitier rond avec des prises (durites). Regarde l'état et le branchement.

Il faut regarde si le tuyau est en bon état maintenant

Oui et ce tuyau lie le boîtier rond (qui est une réserve de "vide") au tuyau qui joint la pompe à vide et le mastervac.

Sur ce gros tuyau tu as une jonction en T et le petit tuyau noir vient se brancher dessus.

Sur la mienne les 2 branchements de part et d'autre étaient morts.Si tu n'arrive pas à suivre le petit tuyau noir tu peux brancher un autre tube en dérivation entre le gros et la boite à air, mettre le moteur en route et voir si les volets sont actifs...

Attention la dépression peut faire que le nouveau tuyau se pince sur lui même car le vide se fait au quel cas la boite ne se videra pas de son air et tu ne pourra pas actionner les commandes

A+

Il quand tu changes la direction de l'air, il doit y avoir un psschit. J'ai eu ce probmème sur mon ancienne Baccara et après changement du tuyau, tout était nickel.

normalement ta 2 tuyaux dessus un qui va au tdb et l'autre qui va a l'admission pour faire le vide du boitier

Bon, on avance petit à petit!
J'ai rebranché le tuyau débranché, maintenant le vide se fait (j'enttend les pchit au niveau du TDB).


Ensuite je me suis demandé pourquoi j'avais de l'air aux pieds et au par brise, et pas à la tête.
J'ai "découvert" les chambres à décompression qui orientents les trappes (sous le volant).
Bilan: les bras des chambres était déclipsés des bras des trappes.

Pour le moment elles fonctionnent à peu près.
Sauf qu'elles sont très "poussive".
Celles des pieds (milieu) met 10 bonnes secondes à faire les 3/4 de son chemin (ne va pas jusqu'au bout, il faut l'aider...) et celle du visage à droite, ne bouge que de 1/5. Je pense qu'il faudra que je les retire et les nettoie.
Mais pour le moment je ne prend plus de risques.

Cela ne sert à rien d'effacer ton message et de reposter de suite juste pour que quelqu'un poste plus vite !!
Ca me donne même pas envie de poster ...

Faut laisser le temps aux autres de te répondre
Tu fais quand les autres, tu attends !
Merci

Si je sépare la dernière question c'est moins pour accumuler les messages que pour la mettre en évidence.

Je reconnais mon majeur défaut: l'impatience, et j'espere que vous me le pardonnerez.

J'avoue hésiter à répondre de peur de remettre le sujet en avant