Safrane 2.5 20v RXT BVM questions

Salut, venant d'acheter j'ai quelques questions sur ma safrane avec le 2.5
Tout d'abord, le VM est bi-masse ou non, et se trouve t'il encore en neuf?
Quelles sont les préconisations concernant la distribution la mienne étant à faire
Où se trouvent la pompe et filtre à essence ?
Et j'ai un problème concernant l'alarme, lorsque je ferme la voiture à la clé, l'alarme se déclenche, je suis obligé de la fermer au plafonnier puis à la serrure, avez-vous une solution?
Sous 3000 tours, elle broute violemment à chaud
Merci pour vos réponses

Bonjour et bienvenue

Filtre essence sous la voiture près de la roue AR côté passager

La pompe me semble t'il, sur le réservoir de essence accès par banquette arrière.

Broutage , peut être l'allumage si tu roules a E85: doit IMPÉRATIVEMENT être au top: batterie, bobine, tête et doigt

d'allumeur , bougies et éventuellement fils de bougies.

Pour le reste je ne sais pas...

Très bon choix le 2,5 20 V

Pareil ne pas passer du sp au 100% ethanol direct. Il faut couper avec du sp progressivement. Le temps que ça s'habitue.
Décrasse également le boîtier papillon et le petit canister à côté, ça lui fera pas de mal.

850€ pour plus de 310 000 kms, il t'a pas fait de cadeau le monsieur. Mais bon si t es pret a y foutre les mains pour la restaurer c'est bien.

Bienvenue innegal !
Salut error, tu peu me montrer où ce situe le boîtier papillon et ce petit canister(une petite photo) ? La façon de les nettoyer et si le démontage n'est pas trop compliqué.

https://www.r25-safrane.net/t41192-tuto-nettoyage-du-boitier-papillon-safrane-2-5-20v

Tout y est mon poulet

Boitier papillon juste devant la tete de delco et la petite valve/canister bidule chouette pour le retour des vapeurs se trouve derrière la grosse durite ondulée qui va au débitmètre. Juste à côté dla tête de delco aussi. Ca se tourne comme une ampoule y'a des petites encoches pour le tenir.

https://www.r25-safrane.net/t42287-conseils-entretenir-la-renault-safrane-2-5-20-v-ref-des-pieces-documentation

Tu as tout ici pour l’entretient

Pour l’ethanol Avoir comment elle réagi avec le temps elle réagi pas toutes de la même façon
Suivant l’entretient apporte pièces changer ....

👍 👍 Au top, merci !

Salut à tous et merci pour les réponses
Oui je roule 100% éthanol, mais le probleme était présent même avant que je mette de l'e85 dedans
Oui si je l'ai prise à ce prix, c'est qu'elle a été pas mal entretenue et que je peux reprendre tout l'entretien moi même
Bougies c'est prévu dans la journée, j'ai la pompe et le filtre chez moi qui seront faits !

ERROR_404 a écrit:

Pareil ne pas passer du sp au 100% ethanol direct. Il faut couper avec du sp progressivement. Le temps que ça s'habitue.

qu'est ce qui doit s'habituer exactement ?
quand tu bois autre chose que de l'eau, tu coupes aussi à 50% au début pour habituer ton estomac ?

Le calculateur nan ?
Fkp avait dit qu'il fallait y aller progressivement...

Le précédent proprio sur ma pack avait mis 100% ethanol et la voiture avait des ratés. En remettant un peu de sp, le comportement normal est revenu. C'est bien que le bestiau est sensible.

Ps: mon estomac préfére les alcools coupés en cocktails moins fort pour ce petit ca passe mieux !

Distribution c’est 5 ans / 120 000km

Volvo préconise + tard. En gros tu peux attendre sans souci 6 ou 7 ans et 150/160 000km

Pour ton souci de broutage. Revoir l’allumage. Si ça deconne à chaud, quasiment sûr que le souci vient de la.

Oui ça déconne à chaud uniquement.
J'y suis allé progressivement pour l'éthanol
La distri a 13 ans, je la dépose lundi étant donné que la pompe à eau est bien trop faible

Pour l'alarme c'est surement la sirène ou le boitier qui est mort, il faut le débrancher, il est sous le siège passager.

La sirène est morte il est vrai, seuls les clignotants s'allument.
En debranchant la boitier, l'anti démarrage ne risque pas de s'allumer?

Non du tout, j'ai fait pareil sur la mienne.

D'accord merci !

Bonsoir, distribution faite, j'ai dû changer un cardan fissuré malheureusement :/
Le broutage à chaud persiste, et j'ai remarqué que la température est légèrement trop haute puisque sur route elle est à la moitié, et la première vitesse du ventilo ne se déclenche pas.

innegal a écrit:

Bonsoir, distribution faite, j'ai dû changer un cardan fissuré malheureusement :/
Le broutage à chaud persiste, et j'ai remarqué que la température est légèrement trop haute puisque sur route elle est à la moitié, et la première vitesse du ventilo ne se déclenche pas.

Soit t'as un relais qui est mort soit c'est ton faisceau qui a un problème.

A chaud, en fonctionnement classique. Voici où doit se placer l’aiguille :

ele se place ou l aiguille je vois pas

Tu as une photo dans le message juste avant le tiens.

Moi je suis au gros trait au-dessus

A vérifier à combien elle chauffe exactement.
Via la prise OBD en mettant un diag.

Sinon changement du calorstat

Le calorstat c'est prévu étant donné que les ventilos fonctionnent pas du tout, dans les bouchons je bloque la jauge au max