Voyant injection et serv s'allume en roulant[RESOLU]

Bonjour à tous !
Sur mon tendre et adoré 2.5L 20v, je mets du E85 depuis maintenant + d'un an et 20000Km.
J'ai tendance à penser que le E85 accélère le vieillissement des organes parcourus par ce carburant.
L'année dernière au mois d'Aout la pompe immergée à lachée.

Aujourd'hui j’investigue sur une voiture qui démarre en boitant, un ralenti qui monte et descends de 1000 tours, perte de puissance sur route et des ratés (pétarade).
Elle fume un peu et sent, il me semble le carburant ma brulé.
Le voyant injection du bord s'allume de temps en temps.
Cette nouvelle panne à 2 jours et suite à remplissage réservoir E85 carrouf 2 jours avant (détail qui n'a peut être rien à avoir car celà fait 1 an que je vais à la même pompe tous les 15 jours).
Mes bougies sont bien noires. Mais toutes les 5 dans même état.
J'ai vérifié connectiques, nettoyé avec précaution le débimètre.

Je ne veux pas vous influencer mais celà ressemble à des injecteurs fatigués.
Après 280000Km, ce n'ai pas forcément un problème mais j'ai l'impression que tout s'accélère....
Le voit-on au diag si injecteurs?
Quelqu'un a t il une référence pour un ODB qui va assez loin dans le diag?
Ce coup ci je vais m'en acheter un, c'est presque obligatoire sur ce type de panne ou tout est lié au voyant d'injection.

Ah autre détail, j'ai pris un coup de bourre en touchant le fil bobine distributeur. Bizarre, ils ont 2 ans et pas de trace d'isolant qui à sauté. La résistance du morceau est 1,6Ko.
J'ai essayé avec un câble de démarrage avec d'un coté la cosse a la masse et de l'autre en effleurant les faisceaux mais pas relevé d'étincelles

Je vais changer les faisceaux à nouveau car pas normal de prendre la bourre..

Je suis toute ouies car un peu dépassé sur ce coup là...
Merci

.... Le carburant m'a pas brulé mais "Mal Brulé"

Bonjour

Ce n’est pas le E85 qui accélère la mort de ta pompe.  
Cette panne est assez courante sur la Safrane essence.
La mienne est d’origine avec 375 000km et 155 000km effectué au E85.

Ton souci ressemble à un problème de débitmètre.
À vérifier aussi la charge de ta batterie. Elle peut donner ce genre de symptôme.

Je te conseil de repartir sur un allumage neuf. C’est à dire les 5 bougies. Une tête et un doigt. Voir fils de bougies.
Vu le prix en neuf. Autant de pas s’en priver.

Tu peux commander un boîtier ELM327. J’utilise ceci en USB avec mon pc portable. Ça fonctionne très bien.

Salut,non pas le E85 mais le regulateur mis sur 4 bars,du moins je crois.
Quand la pompe à lacher quelques jours apres le montage du regulateur,j'ai fait le lien.

Edit:je sais que ta reponse etait pour minos.

Merci Bertrand29,

Ok pour le E85 et ton retour d'expérience, j'avais déjà eu l'occasion d'en discuter avec toi et d'autres membres juste avant de remplir mon réservoir de E85 il y a 1 an.
Vous avez été convaincants et tous ces kilomètres parcourus avec ce carburant montrent que ces moteurs l'ingurgitent bien.

Oui, je vais acheter les faisceaux, distributeur. J'ai déjà remplacé les bougies.

Je note ton penchant pour le débitmètre...
Peut on le tester à l’ohmmètre hors tension? ou au voltmètre en dynamique? Je n'ai pas trouvé les valeurs.

Merci pour la réf ODB, j'en commande une ce jour.

Salut,aujourdhui,les 2 voyants se sont rallumés une fois.
J'espere que ce n'est rien de mechant.

Je regarderai quand-même la couleur des bougies même si elle ne sont pas vieilles.

Salut,aujourdhui;les voyants ne se sont pas allumés.
Bien etrange tout ça.

des mauvais contacts a mon avis

Salut,à quel niveau?

Bonjour

Sur ma 2,5 RXT, 355 000 kms, les voyants injection et service s'allument de temps en temps, pas très souvent, mais ça ne semble pas perturber le fonctionnement. Parfois, ils s'éteignent rapidement, d'autres fois un bon coup d'accélérateur suffit à les éteindre. Peut-être un coup de nettoyant frein sur le débimètre?
Je mets du E85 avec environ 10% de 98 (conso plus faible), d'autre fois que du E85.

Salut,j'ai deja mis du nettoyant frein mais merci pour l'info.

Je crois avoir trouvé le probleme,probleme tout bête,bougie numero 3 desserree et remplie d'huile.
Il y a aussi la durite d'air qui est hs,mais bon elle l'etait deja à l'achat de ma voiture.
Les 5 bougies sont nickel,pas de blanc,marron clair.

Le collier de la grosse durite qui est collé au debimitre n'etait pas à sa place,donc quand on serrer,ça ecarter le bout de la durite qui se met sur le debimetre,je peux vous montrer une photo si vous voulez.

Je n'ai plus le LTFT à 25% mais bon vu que c'est une moyenne sur le long court,il faut sûrement rouler mais bon je le sent bien!!!

Je suis allé remettre 50 litres de E85,j'ai fait 30km.

Le LTFT est tjs à 25,du moins,au debut il varié entre 22 et 25.

Le STFT est tjs dans les - 0.80.

Pour les voyants,c'etait à coup sûr la bougie.

Mais pour la correction à long terme,je ne sais pas ce qui peut poser soucis.
La bonne question est:est-ce vraiment 1 soucis d'avoir un taux de 25%?

Salut,aujourdhui,j'ai verifier à nouveau le serrage de toutes les bougies,sait-on jamais.
Rien à signaler et plus aucun voyant SERV et INJ.

J'avais pourtant verifier 3 fois sur une periode de 1 semaine quand j'avais changer les bougies.

C'est parti pour de nouvelles aventures avec ma saf.

tout est rentrer dans l'ordre alors ?

David60 a écrit:

Je suis allé remettre 50 litres de E85,j'ai fait 30km.

Le LTFT est tjs à 25,du moins,au debut il varié entre 22 et 25.

Le STFT est tjs dans les - 0.80.

Pour les voyants,c'etait à coup sûr la bougie.

Mais pour la correction à long terme,je ne sais pas ce qui peut poser soucis.
La bonne question est:est-ce vraiment 1 soucis d'avoir un taux de 25%?

Lit ça.
https://www.lautomobile.ca/features/la-correction-de-carburant/

saf71 a écrit:

tout est rentrer dans l'ordre alors ?

Oui tout est rentrer dans l'ordre.
Le voyant,c'est dû à la bougie desserree.
La voiture avait encore toute sa peche mais ça n'aurait pas durer,la bougie se serai desserree de plus en plus.

Je vais lire le sujet que m'as mis en lien flecky,en esperant que c'est pas trop rempli de chiffres et de % car la,je zappe direct.

Edit:j'avais lu quelques sujets,y compris celui-ci.

Je reviens donner des nouvelles de la belle
Merci Bertrand ct bien le debimetre👍
J ai confirmé le diag avec la prise obd et vu le prix d un Bosch, je me suis tourné vers un mapco à 70 bals (2x moins cher...)
Ça marchait beaucoup mieux mais quelques ratés. Changé aussi les faisseaux de bougie et op! Titine est comme neuve😛
Plus le moindre accoup et l aiguille du compte tour est très stable.
Merci a tous a bonne soirée

Ah... et... attention au nettoyant frein sur debimetre.
Apparement pas conseillé (d apres pote mecano).
Et sombre, j ai eu un probleme un peu similaire il y a quelques années. Voyant injection qui s allumait (surtout en hivert). Et comme la voiture démarrait toujours au quart de tour, je m etais pas apperçu qu elle etait trop faible. Et apres quelques coups d accelerateur et quelques centaines de mètres tout redevenait normal. J avais un telephone voiture qui consommait en continu même sans le contact.
Donc tension batterie trop faible ou cosses mal serrées , problème...

Merci à toi pour ton retour sur ta panne.

Au moins c’est résolu