Voyant injection et serv s'allume en roulant[RESOLU]

Salut,aujourdhui ces 2 voyants se sont allumés plusieurs fois en roulant,ils finissent par s'eteindre mais ça ne me dit rien de bon.

J'ai passé un coup de ELM327.

Ca me sort P0130.

Est-ce vraiment la sonde lambda qui pose probleme ou le fait que je roule à 100% E85?

Je precise qu'elle ne demarre pas du 1er coup malgré les grosses chaleurs.

Je rappelle que l'allumage a été refait entierement.

Salut, t'as un régulateur de pression d'essence?

Ah non,j'ai viré cette daube il y a bien longtemps.

Tout est d'origine.

Le moteur tourne bien rond.

Remet le, ce n'est pas bon du tout de rouler sans.

Je parle d'un regulateur additionnel.
Celui d'origine est bien-sûr en place.

Oui c'est bien ça. Regarde avec le boitier odb la valeur LTFT.

Ca se trouve ou?
J'ai essayer torque et scanmaster

Sur torque tu vas dans informations en temps réel, tu reste appuyé sur un espace vide et tu fait ajouter un afficheur, après tu choisi "afficheur carré a aiguille" et pour finir "ajustement carburant (banque 1 long terme)" et tu choisi la taille de l’afficheur, moi j'ai choisi petit.

Bon j'ai ajouté adaptation carburant banque 1 sonde 1

Le taux varie entre 0 et - 6%.

Ce n'est pas adaptation carburant banque 1 sonde 1 mais banque 1 long terme

J'ai enfin trouvé.

Ca me marque 25%.

Voila t'es en butée, le calculateur ne peux plus enrichir c'est pour ça qu'il te faut le régulateur.

Quel regulateur?Je n'ai touché à rien.

Je ne mettrais plus de regulateur additionnel.

Est-ce que mettre un peu de sp resoudra la probleme?

Oui, met de la sp et regarde torque pour voir .
Pourquoi tu ne met plus de régulateur? T'as eu des soucis?

Oui,les durites n'arreter pas de peter,pourtant je mettais des renforcees et je ne depasser pas 4 bars.

J'ai eu chaud plusieurs fois,du e85 avait imbibé le capitonnage du capot.

J'ai echappé plusieurs fois à un incendie.

Bizarre qu'elle ne veut plus tourner à 100% e85.

Je n'ai jamais eu de problème de durites moi, essaye les gates barricade http://www.tec-racing.fr/tuyau-nitrile-noir-gates-barricade-diam-mm-xml-24_41_324-2188.html

Je ne veux plus ce genre de gadget,je veux rester dans la legalité.

Alors rajoute du sp, parce que a 100% E85 on roule pauvre.

Ok,c'est ce que je vais faire,merci pour ta disponibilité.

De rien

C’est étonnant que celle ci n’accepte pas le 100% E85 d’origine.
Pour ma part mes 2 2.5 roulent très bien ainsi.
Et toutes les 2.5 autour de moi aussi.

Depuis j'ai changer ma sonde lambda elle me met auSsi le voyant injection,

Alors auparavant elle me la jamais dit pour les 10000 km dernier

Salut,elle acceptait à 100% auparavant,du moins,elle a tjs eu du mal à demarrer.

Si mettre un peu de sp suffit à regler les ptits desagrements,je ferais en sorte de ne plus rouler à 100%.

Ce matin,elle a demarrer au 2eme coup.

Je ne vais pas changer la sonde car pour moi le defaut est en amont,ce defaut resulte d'une mauvaise combustion ou correction de carburant malgré que le moteur tourne rond.

Salut,suite de la serie.

J'ai remis 15 litres de sp95.

Les voyants ne s'allument plus mais le LTFT est tjs à 25%.

J'avais bien-sûr effacer les defauts qui été en memoire.

Bonjour à tous !
Sur mon tendre et adoré 2.5L 20v, je mets du E85 depuis maintenant + d'un an et 20000Km.
J'ai tendance à penser que le E85 accélère le vieillissement des organes parcourus par ce carburant.
L'année dernière au mois d'Aout la pompe immergée à lachée.

Aujourd'hui j’investigue sur une voiture qui démarre en boitant, un ralenti qui monte et descends de 1000 tours, perte de puissance sur route et des ratés (pétarade).
Elle fume un peu et sent, il me semble le carburant ma brulé.
Le voyant injection du bord s'allume de temps en temps.
Cette nouvelle panne à 2 jours et suite à remplissage réservoir E85 carrouf 2 jours avant (détail qui n'a peut être rien à avoir car celà fait 1 an que je vais à la même pompe tous les 15 jours).
Mes bougies sont bien noires. Mais toutes les 5 dans même état.
J'ai vérifié connectiques, nettoyé avec précaution le débimètre.

Je ne veux pas vous influencer mais celà ressemble à des injecteurs fatigués.
Après 280000Km, ce n'ai pas forcément un problème mais j'ai l'impression que tout s'accélère....
Le voit-on au diag si injecteurs?
Quelqu'un a t il une référence pour un ODB qui va assez loin dans le diag?
Ce coup ci je vais m'en acheter un, c'est presque obligatoire sur ce type de panne ou tout est lié au voyant d'injection.

Ah autre détail, j'ai pris un coup de bourre en touchant le fil bobine distributeur. Bizarre, ils ont 2 ans et pas de trace d'isolant qui à sauté. La résistance du morceau est 1,6Ko.
J'ai essayé avec un câble de démarrage avec d'un coté la cosse a la masse et de l'autre en effleurant les faisceaux mais pas relevé d'étincelles

Je vais changer les faisceaux à nouveau car pas normal de prendre la bourre..

Je suis toute ouies car un peu dépassé sur ce coup là...
Merci