Liste non exhaustive de pannes de DEMARRAGE, ALLUMAGE ET ARRET MOTEUR

Bonjour,

Ma Safrane 2.5 20V est en panne chez mon mécano.

Elle ne veut plus démarrer donc j'ai épluché le forum sur la rubrique "Rechercher":  "Problème démarrage"

J'ai passé un certain temps à recenser les pannes de DÉMARRAGE, ALLUMAGE et ARRÊT MOTEUR.

Mon classement est subjectif; je rappelle que je n'ai aucune compétence en automobile...  

Je vous fait simplement partager le fruit de ma recherche:


Liste non exhaustive des CAUSES de pannes de DÉMARRAGE, ALLUMAGE et ARRÊT MOTEUR collectées sur le forum (et ailleurs) par la recherche: "Problème démarrage" et assimilées.

Les pannes concernent principalement les Safranes (objet de ma recherche) mais aussi des R25. Toutes motorisations: essence, GPL ou Diesel.


ELECTRIQUES:

- Tête d'allumeur (Ex: fissuré, se dilate à chaud et impossible de redémarrer)
- Doigt d'allumeur
- Câbles d'allumage haute tension
- Bobine haute tension
- Amplificateur d'allumage
- Capteur PMH (Point Moteur Haut)
- Sonde de température moteur  "sur la culasse"
- Sonde de température d'eau
- Sonde de température d'air
- Sonde Lambda
- Sonde de bloc chauffage sous le tableau de bord (démarrage à chaud)
- Filtre haute tension après la bobine (R25)
- Antiparasite (R25)
- Tresses de masse: partout (moteur, boite, batterie, démarreur, alternateur...)
- Vis de structure du démarreur déserrées (pas les vis de fixation)
- Relais: - distribution de l'alimentation après contact
- d'alimentation de démarrage
- dans le boitier du calculateur d'injection
- de pompe (à carburant?)
- Pompe à carburant
- Capteur de pression absolue (air?, carburant?, collecteur?...)
- Connecteurs
- Calculateur
- Contacteur papillon
- Potentiomètre papillon
- Boitier papillon
- Défaut d'isolation des fils électriques
- Condensateur
- Démarreur: solénoïde grippé, contacteur de puissance au bout du lanceur du démarreur HS...
- Charbons démarreur collés (taper dessus pour décoller)
-" Lève-vitre avant (problème électrique; démarrage à chaud)" !!!
- Boitier décodeur
- Sonde (ou connecteur  ?) de l'alarme sous l'essuie-glace passager (compartiment moteur)
- Relais de verrouilage
- Relais de pompe à carburant
- Relais et contacteur inertiel (crash véhicule)
- Bloc d'allumage électronique
- Potentiomètre pédale accélérateur
- "6 semaines d'immobilisation avec l'alarme en veille (délai plus court si défaillance) pour vider une batterie NEUVE"
- "autoradio, même éteint, il consommait de l’électricité"
- Fil tachymétrique débranché, coupé, etc.. suite au démontage du GPS Phillips Carin (boitier sous siège gauche)




MOTEUR:

- Pression de compression insuffisante à chaud mais pas à froid (cylindres)
- Courroie de distribution détendue (R25)
- Injecteurs
- Soupapes séchées à cause du GPL (démarrage à chaud)
- Électrovanne de ralenti
- Servovanne Bosch de régulation du ralenti
- Régulateur de pression
- Filtre à air


PRISE D'AIR:

- Durite d'air débranchée "à droite de la tête d'allumeur"
- Durite d'air pincée, percée, fissurée, etc...
- Collecteur fissuré


ANTI-DEMARRAGE:

- Bague Neiman
- Prise antidémarrage
- Transpondeur
- Boitier clef
- "boitier derrière la boite à gants"
- Plip de clefs
- "fil cassé au niveau du Neiman
- blindage sur la pompe d'injection (2.2dT)
- Volant moteur (Safrane V6 1997 BVA)
- "code à 4 chiffres avec pédale d'accélérateur"


NON CLASSÉES:

- Débitmètre d'air
- Tuyau de dépression d'avance à l'allumage branché sur la pipe d'admission (R25)
- Transmetteur de pression
- Obstruction de l'aspiration de l'air au niveau du bouchon de réservoir à carburant
- Pompe de réamorçage
- Régulateur de ralenti
- Commande d'injection
- Actuateur: " petit tube métallique sur la pipe d'admission qui a une connectique"
- Filtre à essence
- Humidité/eau : lavage du compartiment moteur (puits de bougie, électronique...)
- Clapet anti-retour (carburant?)
- Pompe à carburant: désolidarisation de la turbine du rotor du moteur de la pompe (la pompe tourne, du carburant peut arriver au moteur    mais pas en pression suffisante...)
- Bulle d'air dans le circuit de refroidissement au niveau de la sonde de température




S'il vous plaît, ne me posez pas des questions du genre:

"Quel est le rapport entre le lève-vitre électrique et l'allumage?"    

Je n'en sais rien; je ne fais que rapporter les causes de pannes relatées par les  membres du forum..  


En espérant que ce sera utile à d'autres...  

pour une safrane, je vois pas le contacteur anti-choc

d'autre part, au delà d'une liste d’élément, c'est surtout l'arbre de test à faire qui est important, pour faire le diagnostic.

Ou bien faisceau grignoté par les rongeurs .....j'ai eu ce problème heureusement détecté chez un Agent Renault encore équipé de la valise R25 ....

Oui les mulots bouffent tout, fils électriques et durites ....

tdd a écrit:

pour une safrane, je vois pas le contacteur anti-choc

-

- Relais et contacteur inertiel (crash véhicule) : ce n'est pas la même chose?

sétubal a écrit:

Ou bien faisceau grignoté par les rongeurs .....j'ai eu ce problème heureusement détecté chez un Agent Renault encore équipé de la valise R25 ....

Oui les mulots bouffent tout, fils électriques et durites ....

- Défaut d'isolation des fils électriques : peu importe la cause: mulot, raton-laveur, lapin, dromadaire...  

sam64 a écrit:

tdd a écrit:

pour une safrane, je vois pas le contacteur anti-choc

-

- Relais et contacteur inertiel (crash véhicule) : ce n'est pas la même chose?

si
pas vu en lisant

sam64 a écrit:

sétubal a écrit:

Ou bien faisceau grignoté par les rongeurs .....j'ai eu ce problème heureusement détecté chez un Agent Renault encore équipé de la valise R25 ....

Oui les mulots bouffent tout, fils électriques et durites ....

- Défaut d'isolation des fils électriques : peu importe la cause: mulot, raton-laveur, lapin, dromadaire...  

Tu oublies les lémuriens et les crocodiles !!!

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