R25 V6 Turbo / liste des problèmes

Bonjour à tous,

Comme expliqué dans ma présentation, je suis en cours de rénovation d'une superbe R25 V6 turbo (1989) d'un ami

Je vais faire un bref récapitulatif (ça pourrait aider certains)

La voiture n'ayant pas démarré depuis plus de 5 ans et n'étant pas stockée dans de bonnes conditions, nous nous sommes lancé le défit de la faire tourner à nouveau.

Nous essayons tout d'abord avec une batterie chargée en remettant de l'essence.. Rien à faire.
On décide alors de la rentrer dans mon garage à quelques kilomètres de là.

Après de longues heures de recherches (tête de delco nettoyée / bobine remplacée ... ) nous remarquons un problème situé au niveau de la cosse du capteur PMH.
Après réparation du connecteur la belle démarre enfin.
C'est à ce moment que le vrai travail commence.

1er problème: temps de démarrage à froid. Auriez vous des idées? la voiture mets plus de 5 secondes de démarreurs avant de démarrer



2eme problème(le plus gênant): Le compteur : L'ordinateur de bord ne fonctionne plus, pas de compte tour, pas de vitesse. Rien d'afficher sur l'afficheur malgré que celui s'allume. Nous avons toutefois les voyant stop, abs, problème Electrique ainsi que la température d'eau qui fonctionne.
L'ordinateur vocale lui non plus ne fonctionne plus. J'ai pourtant vérifié les masses sur compteur ainsi que la tension compte tour par exemple.
J'ai refais les masses (coté batterie ainsi que pied gauche conducteur) Ce problème est vraiment gênant car nous ne pouvons pas passer le contrôle technique de la voiture...
Auriez vous des idées?

Merci d'avance à tous

Bonsoir.

Peut être le bloc compteur est hs ?
Pas d’autres soucis électriques ? (Feux ... etc)

Pour le démarreur qui tourne 5sec à froid. C’est trop long. À voir si c’est un souci d’arrivée d’essence ou allumage.
À chaud elle démarre bien ?

Bonsoir Bertrand et merci de ta réponse rapide.

Justement je me pose la question si celui-ci est HS et ne connaissant personne ayant un compteur pour effectuer les tests ça s'avère un peut compliqué.
La voiture n'a pas d'autre problèmes si ce n'est des bricoles type ampoules de clignotants arrières.

Concernant le démarrage, je pense plutôt à l'arrivée d'essence.
Soit un problème au niveau du régulateur de pression (D'ailleurs comment puis-je le tester?)
Soit un problème de capteur de température qui entraînerait que le temps d'ouverture des injecteurs n'est pas assez long (d'ailleurs sur l'ODB) la température affichée est de 38°)

Sinon à chaud elle démarre beaucoup mieux (pas loin d'une à deux secondes)

Quand tu dis 38’C, c’est la température extérieur ? Situé sur l’écran avec l’heure.
Si oui, même si cette température est fausse. Ça n’a rien à voir avec le moteur.

Ça peut en effet être un souci d’une sonde qui envoi une mauvaise information.
Si sonde hs, il doit y avoir l’allumage du voyant. Mais vu que le compteur ne fonctionne pas ...

C’est une phase 1 ou 2 ?
Car en phase 1, les compteurs posent souvent des soucis.

C'est une phase 2 (petit clignotant)
Et oui effectivement c'est la température extérieur dont je parlais

Petite question, savez vous si il existe un relais pour le compteur?

De mémoire non.
Tu as démonté le compteur pour vérifier les branchements ?

oui bien sur. Tous les connecteurs sont bien connectés (et non oxydés) et la tension arrive bien

Bonsoir,

J’ai de nouveau vérifier les connections. Pour moi ça a l’air d’aller...
Je pense que le compteur a pris un coup. Auriez-vous des procédures de test? Ou un contact qui les répare ?

Merci d’avance

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si elle est de 1989, c’est donc une phase 2
Tu peux jeter un œil ici :
https://www.r25-safrane.net/t268-test-compteur-mode-d-emploi

Je fais le test demain et je vous dit!
Merci encore

Mauvaise nouvelle... l’appui des 3 boutons ne fait rien du tout... je comprends rien...

Le souci vient bien du compteur je pense

Comment puis je le tester? Y a t’il une âme charitable qui pourrait me donner une procédure ? Ou qui pourrait le tester sur sa 25?
Une bonne bouteille à la clef 😂

Up

Souvent, c'est lié à un problème de masse. Il faut contrôler que celle-ci arrive bien à la connectique du TdB.

Il s'agit des schéma de Phase I (je n'ai pas ceux de Phase II).