Problème électrique r25gtd

Bonjour à vous toutes et tous,

Donc le dysfonctionnement, si les ampoules au tableau de bord sont bien évidemment opérationnelles, se situe en amont de la prise R11(à moins que ce soit le fils qui est censé amener le 12 volt qui ne le fasse pas !!).

Donc avec ton testeur multimètre voltmètre avec la touche noire reliée à la masse 0 Volt (permanente), il te faudra avec la touche rouge, commande de feux active, positionner celle-ci sur les différents points du circuit 12 volts en rouge pour constater à quel endroit tu as effectivement du 12 volts et à quel endroit tu ne l'as plus.
Cela revient à ce qu'expliquait "vosgepat" en date du 22/08/2017 en réalisant ces contrôles avec une ampoule et du fil.

A+ looping71600

Okay merci tout le monde pour vos précieux conseils je vous redis ça

Dernier question je dis démonter tout le tableau de bord pour y avoir accès ? Parce que je l'avais démonter mais le dessus du tableau c'est des river et pas forcément accessibles x)

Il faut demonter le bloc compteur qui est vissé. Pas le tableau de bord entièrement.

Les rivets que tu vois c'est pour tenir la casquette.

Bonjour à vous toutes et tous,

vosgepat a écrit:

C'est agréable et rare aujourd'hui les personnes qui remercient. Bonnes recherches.

Pour l'instant, il est complètement inutile et absolument pas nécessaire de démonter le TdB.

Dans un premier temps il faut localiser et connaître pourquoi le 12 volts (alors que les commandes de feu sont actives, n'arrive t-il pas sur les ampoules de phare alors qu'il le devrait).

Il y a peut être une autre façon de procéder :

En haut à gauche du schéma électrique, il y a la représentation de la batterie avec pour repère 107 l'on voit que la borne positive de celle-ci se rend à la borne 6 de la prise R11.

Si tu poses la touche rouge de ton voltmètre sur la cosse 6 de cette prise R11 (j'ai vu les infos postées par "vogespat" et que la touche noire de ton voltmètre est reliée à la masse => trouves tu du 12 volts ? OUI ou NON => Normalement = OUI.

Après tu poses la touche rouge de ton voltmètre  sur la borne 1 de la prise R11 (toujours avec la touche noire relié au moins de la batterie). Trouves tu du 12 volts ?
OUI ou NON ? si NON ou moins que 12 volts c'est anormal : dans ce cas c'est que la prise et l'embase de R11 présentent une résistance de contact, alors il te suffira de déconnecter la prise R11 de son embase et de pulvériser de l'AD40 sur leur cosses et de les ré-encliqueter ensemble + re-controle de la tension sur la borne 1 de R11 et nous signaler le gain de tension obtenu.

Et je dirai ainsi de suite sur le trajet du 12volts jusque vers  l'alimentation des ampoules respectives.

Attention : il ne faut jamais oublier les fils de masse  : si tu veux que le circuit se ferme bien sur la batterie : il peut y avoir également les fils de masse des ampoules ou celui de la batterie elle même qui ne remplissent pas leur fonction, auquel tu auras les mêmes symptômes et conséquences....

Pour ton information tous les fils de masse ont toujours des gaines plastique de couleur noire NO, et du 12 volts de couleur rouge RG.

En fait ce dépannage revient à dépanner ta lampe électrique lorsqu'elle n'éclaire plus !!

Bon courage et bonne chance.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous

Raph89 a écrit:

Mais ce que je trouve bizarre : c'est que j'ai eu la panne peu de temps après avoir changé le fusible allume cigare et qui par la suite à complètement fondu

N'aurions nous pas un effet de "cause à effet" !!

Est ce que ce fusible est correct actuellement ? Si à une époque il a fondu : c'est que l'intensité qui traversait ce fils d'alimentation était trop importante.

Il a fondu pour que sur un court circuit franc, il protège la gaine de ce fils de fondre, afin d'éviter de mettre le feu et à celui-ci de se répandre et au câblage électrique de ne pas se détruire et de créer d'autres court circuit en cascade lorsque les brins de cuivre sont visibles lorsque les gaines sont fondues !!

A+ looping71600

Le port fusible tire la tronche :/ c'est celui de l'allume cigare et climatisation qui vu la tronche est complètement hs

Bonjour à vous toutes et tous

Raph89 a écrit:

Le port fusible tire la tronche : c'est celui de l'allume cigare et climatisation qui vu la tronche est complètement hs

Tu ne réponds pas précisément et pleinement aux questions. J'avais déjà lu de ta part : J'ai vérifié fusible par fusible tous nickel mise à part celui de la climatisation dont le support à fondu.

Ok pour l'état du porte fusible je suppose qu'actuellement aucun fusible n'est installé sur celui-ci !!

A+ looping71600

Non, je n'ai pas remis de fusible, j'ai préféré ne pas prendre de risque et d'abîmer d'avantage les circuits. Pour effectuer les tests je ne suis pas chez moi pour l'instant, je pourrais effectuer tous ses test qu'en début de semaine , de là je vous redirez les résultats des test, merci pour toutes ses infos utiles

Bonjour à vous toutes et tous,

OK très bien, c'est parfait, mais un dysfonctionnement demeure néanmoins sur le circuit d'allume-cigare!!

Restons sur le problème de feux qui ne veulent pas s'allumer.

As tu réalisé ce que "vosgepat" te conseillait pour contrôler la présence du 12 Volts ou as tu investi dans un voltmètre (même à aiguille) tout simple chez LIDL ou autre ?

A+ looping71600[/b]

Bonjour à vous toutes et tous,

Raph89 a écrit:

D'ailleurs j'ai oublié de mentionner un détail, quelques fois je mettais les phares. Ils ne s'allumaient pas. Du coup je coupais le contact, coupais les phares et quand je redémarrais la voiture ainsi que les phares refonctionnaient, et parfois la voix me disait "feux de position défaillant"

Cette description est celle parfaite d'une panne intempestive ou intermittente qui maintenant est devenue permanente .....

A+ looping71600

C'est possible, je pensais à un faux contact au début, mais apparemment pas du tout, mais dites moi, les phare, poste radio, klaxon et plafonnier non fonctionnel, tout ça, c'est lié ?

Je pense comme toi Looping, il est fort probable que le problème se situe en amont.

Quant aux couleurs que j'ai utilisé, je ne les avaient pas choisies en fonction du code couleur (qui est d'ailleurs détaillé sur une des photos que j'ai posté) mais plus sur les points où réaliser les tests.

Cependant, tu as tout à fait raison, je veillerai à prendre des couleurs vives, mais différentes s'il m'arrive à avoir recours à cette méthode.

Bonsoir à vous toutes et tous,

Raph89 a écrit:

C'est possible, je pensais à un faux contact au début, mais apparemment pas du tout, mais dites moi, les phares, poste radio, klaxon et plafonnier non fonctionnel, tout ça, c'est lié ?

Il est tout à fait possible qu'au début de la panne qu'un faux contact en soit la cause, un coup ça fonctionne bien et un coup non !! Et puis la panne est devenue permanente.

Après pour les autres fonctions poste radio, plafonnier, il est tout à fait possible que lors de la réparation électrique des phares réalisée, celle du poste radio et plafonnier se remettent à fonctionner normalement si leur source en 12 volts est la même que celle des phares (qui est absente actuellement).

Il faudrait trouver les schémas électriques si ils existent du poste radio et du plafonnier.

Pour répondre à"vosgepat" :<< Quant aux couleurs que j'ai utilisées, je ne les avais pas choisies en fonction du code couleur (qui est d'ailleurs détaillé sur une des photos que j'ai postée) mais plus sur les points où réaliser les tests.

Cependant, tu as tout à fait raison, je veillerai à prendre des couleurs vives, mais différentes s'il m'arrive à avoir recours à cette méthode>>.

Tout d'abord, j'avais cru sur tes schémas que les couleurs rouge et bleu avaient été choisies comme moi pour les différentes tensions +12 Volts et 0 Volt.
Mais lorsque j'ai remarqué un entourage rouge au même endroit qu'un bleu (ce qui dans mon esprit aurait fait un beau court circuit !!). J'ai compris qu'en fait c'était pour différencier les deux fonctions , celle des phares et celle du klaxon.

Il n'y a plus de problème pour moi maintenant. C'est une histoire de couleur de convention..

A+ looping71600

Bonsoir à vous toutes et tous,

J'ai jeté un œil au schéma des plafonniers voir ci dessous, je n'ai pas  encore trouvé celui pour le poste radio !



Comme je présentais plus en avant, il y a de fortes chances que toutes ces pannes soient liées car c'est le même relais 312 qui distribue le 12 volts pour toutes ces fonctions.

A mon humble avis une fois le faiseur de troubles trouvé et rectifié toutes ces fonctions devraient redevenir normales.

PS : Idem pour l'alimentation en 12 Volts de l'auto radio qui est réalisée par le même relais 312 (voir si sa bobine ne serait pas coupée ou le contact 3-5 qui serait non passant lorsque la bobine est alimentée) !! (Voir le message suivant car le NOTA du schéma nous informe qu'en fait il est remplacé par le fameux Shunt).

A+ looping71600

Eh bien un grand merci à vous pour toute ses solutions, j'espère réparé la panne pour pouvoir enfin rouler avec ma 25 . Bonne soirée à tous

J'ai recherché ce relais 312 COUPE CIRCUIT AVANT CONTACT voir le schéma ci après :



Très important : voir le NOTA.

Question: As tu bien du 12 volts sur ce shunt ou 3 et 5 de 312 ? (qui en fait n'existe pas en tant que tel car remplacé tout simplement par ce shunt !! L'as tu bien replacé ?

Bien sûr, j'ai bien remit les deux fiches sur le shunt. Concernant le 12 volt je vous donne le résultat d'ici peu.

Bonjour à vous toutes et tous,

En fait tu as bien repositionné le shunt sur les cosses 3 et 5 de la platine de couleur mauve du support relais coupe circuit comme installé à l'origine.

A+ looping71600

Bonjour oui oui, je l'ai remit correctement

Bonjour à vous toutes et tous,

Je rajoute cette planche S19 et plus de S15 postée par "vosgepat"sur laquelle l'on aperçoit la prise R11 : si ça peut aider à la localiser !




A+ looping71600

Ah nickel merci elle est accessible sans problème

Attention, ne pas crier victoire si vite, avec un retour en photos, tu nous diras si ça été réellement le cas !!

Des nouvelles à propos de ton dépannage!

A+ looping71600

Bonjour j'ai testé le shunt mauve au cas où et mon testeur m'indique qu'il n'y a pas de courant qui passe, j'ai fait les test avec la batterie et r11 il y a bien du 12v

Aidé du schéma travaillé posté dimanche dernier, tu en conclus quoi ?

Donc aucune tension sur le shunt 3 et 5 !!

Et bien la présence du 12 volts entre la broche de R11 fil de couleur rouge et la masse.

A+ looping71600

Shunt hs ? Si le 12v est présent je ne vois que ça ^^