[RESOLU] R25 qui tremble + freinage difficile

Eh bien voilà du concret ! L'équilibrage effectivement j'y ai pensé aussi, surtout que ça arrive à partir de 90/100 km/h, donc ça ressemble à un effet "gyroscopes" de roues mal équilibrées ! Je l'emmène dès que possible ! Sinon, que penses-tu d'une éventuelle usure des silents-blocs moteurs ?

Pour l'échappement, j'ai essayé vite fait de bouger complètement à l'arrière de la voiture, je vais regarder en dessous de la portière comme tu me dis !

Pour les freins, je connais pas énormément les références en matière de chiffres, mais je vois bien qu'entre 318 et 58 ... Bah y'a une c**** quelque part :p Le déséquilibrage des freins avants me semble pas exagéré, et à l'arrière on peut pas trop savoir vu les trop faibles valeurs ...

Je regarde tout ça, j'essaye de prendre des photos et je vous redis demain !

Merci de ton aide !

pour les valeurs de freinage:normal que ça freine plus fort a l'avant qu'a l'arrière sinon tu finirait dans le décor a chaque coup de patin mdr

pour résumer;t'a 3/4 de la puissance de freinage devant et 1/4 derrière

mais derrière,ça reste faible sur ta 25

le déséquilibre,ça reste correcte en dessous de 7%,au dessus,c'est bof(c'est mon appréciation a moi)

freinage totale,t'est a 58%,c'est bof.55% c'est contre visite

Alors des news : effectivement je peux bouger l'échappement latéralement, à une seule main ... Il cogne très facilement contre le châssis, à l'endroit du virage avant le deuxième silencieux ... Il n'y a déjà pas beaucoup de place, mais la j'ai l'impression qu'il est excentré et du coup cogne ... A voir sur le pont, de plus ce n'est pas normal qu'il bouge

Niveau tremblement, je pense que je vais faire un équilibrage voir si ça améliore les choses. Je n'ai pas observé de changement quand je me mets au point mort à 100/110 km/h, le tremblement est identique, donc je ne pense pas que ça vienne des silents-blocs. On dirait vraiment que ça vient des roues (arrières ou avant, je saurais pas dire).

Effectivement 58% c'est pas beaucoup, je savais pas que 55% c'était contre-visite ... Je vais voir pour une purge et l'état des plaquettes De toute façon j'appelle le vendeur demain, pour voir ce qu'il a fait au niveau de l'échappement, et ce qu'il ne m'a pas dit :p

Merci de votre aide en tout cas ! Affaire à suivre

Bonsoir à vous toutes et tous,

C'est un passionné de voiture "de collection" qui me l'a vendu, il tient un garage, quelque chose de très sérieux, c'est un professionnel ! Il a changé fait la distribution et toutes les réparations nécessaires au contrôle technique !

Vu les deux principaux défauts que tu constates, s'il avait été un véritable professionnel, pour moi ceux-ci auraient été éradiqués.
Pour la réalisation de la distribution a t-il changé le galet enrouleur ou a-t-il conservé celui qui était en place ?

Pour le problème d'interférence du tube d'échappement avec la carrosserie j'ai eu également ce problème au remontage d'un tube neuf et il faut bien souvent desserrer la liaison avec le pot arrière, celle avec le tube avant où il y a des ressorts autour des vis de blocage, repousser à l'aide d'une cale en bois où ça touche puis rebloquer le tout. Puis contrôler que le phénomène a disparu.
Pour réaliser cette opération le pont n'est pas obligatoire, tu soulèves avec un cri hydraulique l'avant gauche et tu positionnes une chandelle pour ta sécurité.

Pour le système de freinage, pour moi lorsque je ne connais pas les antécédents de maintenance réalisés. Je démonte et nettoie entièrement les étriers avec l'échange systématique complet du liquide de frein ainsi que les pièces qui méritent d'être changées.
Si tu as des tambours un bon dépoussiérage de ceux-ci avec contrôle des garnitures de frein et cylindre hydraulique aucune fuite ne doit être présente. Nettoyage du tout avec une bombe dégraissante BENDIX.

Avec bien sûr à la fin du remontage la réalisation dans les règles de l'art d'une purge.

Je roule également une dizaine de kilomètres sans aucun freinage, puis je m'assure d'une façon empirique avec le même doigt que les disques sont froids.

J'ai eu l'expérience en ramenant une TDX au sud de Clermont Ferrand de passer le contrôle technique avec succès alors qu'elle était restée 5 ans sans tourner. Disques avant rouillés , plaquettes de frein avec 1mm de garniture de frein seulement !!!

A+ looping71600

Salut Looping ! Merci beaucoup de tes infos ! Je pense effectivement que le taff n'a pas été parfaitement fait, mais bon, j'ai pas payé 5000 euros non plus ! Normal d'avoir quelques soucis "invisibles" à première vue sur une titine de 91 :p

Je vais tenter de faire tout ça moi-même, ça me fera pratiquer au passage ! Pour les freins, je l'appelle demain pour savoir ce qui a été fait/pas fait, je profiterai des vacances pour la poser tranquillement et bosser sur tout ça (en semaine c'est compliqué, je m'en sers tous les jours) !

Pour l'entretien/verifs des freins, je peux aussi le faire sans pont j'imagine ? Chaque roue une par une ?

Merci de ton aide !

A+

Bonjour à vous toutes et tous,

Donc c'est de cette 25 dont il est question :



Bien sûr pas de problème pour réaliser ces opérations de maintenance sans pont. Faits néanmoins toujours attention à travailler en toute sécurité c'est le plus important. Si tu as un sous sol c'est encore mieux.

En éradiquant chaque dysfonctionnement les uns après les autres, tu auras une belle TD qui va t'emmener très loin et longtemps si tu en prends soins.

Quel est son kilométrage actuel ?

Le tube bouge un peu, si dans ton cas c'est vraiment trop, peut être un silent bloc qui le relie à la carrosserie est HS !!

A+ looping71600

J'avais posé la question de la garantie offerte normalement par tout professionnel.
On peut quand même se la poser, non?
Souvenir de mathsup. 
Caen, Lycée Malherbe, début des années 60. 
Vu que mon nom commence par un D, les colles pour moi c'était le lundi.
Epoque des DS, dauphine, 403....et frégates...

Looping : elle a 207 000 bornes actuellement, très bon état intérieur J'espère qu'elle m’emmènera loin, car je compte pas m'en séparer de si tôt ! Pas de soucis pour la sécurité, chandelle et cale seront de la partie.

Dupont : Effectivement, j'ai oublié de répondre à ta question sur la garantie : à ma connaissance le vendeur ne nous a pas fait de garantie 3 mois ni rien, donc les frais c'est pour Bibi ! Heureusement que ça ne sont que des petits travaux ... Je ne connais pas du tout le lycée Malherbe, par contre la titine vient du Calvados ! Peut-être qu'elle est déjà passée devant, qui sait ...

C'était l'époque des belles voitures dis-donc ! Mon père a encore l'ID 19 de son père, qui dort au garage et sort une fois par mois ... La merveille

le moteur j8s et imcrevable !! 500 000km si bien entretenue lui font pas peur !!

Eh oui, c'est aussi pour ça que je l'ai choisie ! L'espace 2 de mon père à 300 000 bornes, tout casse autour du moteur, mais lui il tourne comme une horloge ... Un peu comme un enfant qui refuse de vieillir Je veillerai à bien l'entretenir

Bonsoir à vous toutes et tous,

Lorsque l'on change le deuxième tube d'échappement bien souvent , celui-ci vient cogner contre la carrosserie lors des démarrages et arrêts du J8S. Il faut bien souvent peaufiner son emplacement.













A+ looping71600

Je regarderai ça de plus près, quand elle sera sur le pont

Salut à tous ! Un peu d'actualités :

J'ai emmené la bête ce matin au garage pour une révision des freins et l'équilibrage des roues. Depuis mon premier message, j'ai roulé un peu, et je me suis aperçu d'une chose : ce fameux bruit inquiétant à l'arrière gauche ne vient pas de l'échappement qui claque mais ... du frein !

Quand j'ai démonté les roues pour voir de plus près, je ne suis aperçu d'une énorme résistance à la rotation, les étriers ont l'air complètement grippés ! Après avoir rapidement regardé sous la voiture, le garagiste à trouvé le répartiteur "gras", et quand je suis allé voir la semaine dernière, effectivement il me semblait avoir une tronche bizarre !

Le claquement, je ne sais par contre pas d'où il vient exactement, toujours est-il que quand je freine : plus aucun bruit, même à vitesse identique ! Comme si le bruit était causé par une plaquette qui se balade entre le disque et l'étrier ...

En tout cas, le mécano règle ça cette semaine, je vous tiens bien entendu au courant de "l'enquête" sur ce topic : je pense qu'il peut être utile à d'autres !

En effet c'est vraiment étonnant.
Cela peut en effet venir d'un souci de plaquette qui bouge. En espérant que ca ne soit que ca

Salut à tous ! Des nouvelles, de l'actualité, et un sujet résolu aujourd'hui !

Alors pour le tremblement, j'ai fais faire l'équilibrage des 4 roues, et j'ai fait un essai à 110 km/h : la voiture taille sa route sans problèmes, pas de tremblement nulle part, un vrai bonheur !

Le garage m'a aussi une purge du système de freins et il y'avait effectivement de l'air dans le circuit (d'où la course de pédale vraiment longue).

Pour les freins : le garagiste m'a expliqué que j'avais perdu une petite pièce sur mon étrier arrière gauche ! Cette pièce n'a pas vraiment de nom, je l'appelle une "clavette", elle sert à maintenir l'étrier en haut et en bas !

J'ai réussi à en récuperer une en casse (il y'a une goupille à enlever, puis on tape avec un chasse pointe pour récuperer la pièce. Je vous mets une photo trouvée sur un autre topic, et une photo de la "clavette" enlevée. Si vous remarquez que votre étrier à un peu de jeu (il ne doit pas y'en avoir DU TOUT), ça vient sûrement de là !

Les photos :







Dernière photo de Jéronimo (sur un précédent topic) :



Voilà donc problèmes résolus ! Merci à tous de votre aide, et j'espère que ce topic servira à d'autres !

Photos arrivent bientôt :p

Très content pour toi..
C'est un peu le cadeau de Noèl...
Bonne année et longue route....

Rien de grave au final.
Bonne route avec cette Turbo D et merci à toi pour ton retour avec les photos

oui exacte et souvent elle et ussé et les plaquette bougent comme sur la mien

saf 71 : exact, quand je suis allé à la casse en récuperer une, j'en ai chopé deux : une nickel et l'autre avec un rebord très usée ... A mon avis ce n'est pas une mauvaise idée de choper quelques pièces dans des casses pour vos R25, en plus ça coute rien (le gars a regardé les pièces : "bof, 1 ou 2€ ça ira") et je doute qu'on en trouve beaucoup d'ici quelques années :p

oui je sais bien , mais cette pièces se monte bien graisser or certain garagiste le font pas

Je vois pas l'intêret de graisser une pièce qui sert de cale et qui doit rester fixe, si ?