J8S - Fumée anormale, consommation importante d'huile

Bonjour
J'en ai parlé dans ma présentation, mais vu l'urgence de mon souci, je crée un post spécifique ici pour toucher le plus de monde possible et avoir des réponses rapides, merci!
Voilà, vendredi sur mon J8S j'ai changé les joints de cache culbuteur et de carter d'huile, et ai vidangé mon moteur avec de la Total 15w40 3000.
Et j'ai touché légèrement la tige de la pompe à huile pour voir si il y avait du jeu.
Vous trouverez toutes les photos de ces opérations sur ma présentation.
J'ai fait tout ça dans le but d'étanchéifier plus mon moteur, et de lutter donc contre les fuites d'huile en préventif.
Le souci le soir en démarrant, grosse fumée grise, et ce dès que je touche à l'accélérateur, alors qu'avant elle ne fumait que quand je tapais dans le turbo...
De plus, remontée d'uile via la jauge à huile et via le bouchon de remplissage de l'huile...
Elle me bouffe de l'huile, mais rien d'autres à signaler, pas de perte de puissance. Ce midi, j'avais même une tache d'huile sous ma sortie d'échappement.
Alors Yannick David m'a dit sur ma présentation que mon souci pouvait venir du clapet de décharge de la pompe à huile.
D'après les infos trouvés sur le net, il pourrait s'agir d'une tige en fer hexagonale qui s'ovalise avec le temps, et n'entraine plus les deux petits pignons de la pompe à huile.
Qu'en pensez vous?
Tous conseils sont les bienvenues!
Merci
Sébastien

J'ai vraiment lu vite fait dans ta présentation.
Mais t'as une surpression d'huile en bas d'après les symtomes, t'as un problème avec le dégazage/récupérateur des vapeurs d'huile, révérife bien tout, t'as du faire une inversion qq part.

bonsoir,
Et le liquide de refroidissement? Pas de baisse anormale?

Effectivement les j8s on un défaut sur la tige hexagonale part le temps ce qui donne plus de pression, or toi tu a l inverse trop de pression , tu as du sûrement toucher à un truque

Hello
Non rien à signaler pour le liquide de refroidissement, pas de baisse ni de mayo, moteur donnant sa puissance "habituelle"...
En cherchant sur le net, je suis tombé sur un forum dédié au Jeep ayant ce moteur, j'ai peut être un début d'explication, j'en apprends tous les jours on dira, il n'est jamais trop tard!
Déjà voici le schéma du cheminement de l'huile :

Bonsoir tout le monde!
Probleme résolu!
Tantôt demontage du reniflard et de toutes les durites environnantes, la solution était simple...
Mon père avait oublié un bout de papier qui bouchait presque entièrement la durite bidouillée de retour d'huile vers le turbo... :/
Bouchon retiré, plus aucunes remontées d'huile via la jauge et le bouchon de remplissage, et plus de fumée à l'echappement!
Mon père est bon pour me payer un resto!
En tout cas merci pour votre aide les gars!
Seb

En voilà une bonne nouvelle Rien de grave au final. Merci pour ton retour.
Comme quoi ce n'était pas grand chose. Il est solide ce bloc J8S

trés solide bertrand !!

un pote avait plus d'huile sur la jauge a 450 000km et il roulait le moteur n'a jamais rendu l'ame

c'est pas une foudre ce moteur mais tres tres solide et endurant

Clair que c'est du solide malgré sa puissance somme toute relative!
Mais bon, cette semaine j'ai bien gambergé, et vu que je comptais dans tous les cas la remplacer, par une Safrane, cela précipite mon choix de la vendre.
La Safrane que je recherche ne se trouvant pas (TOE + pare brise électrique), je suis tombé sur cette occasion :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1049606935.htm?ca=18_s

J'aime bien la ligne, on est loin évidemment de mes premiers critères de recherche, mais full option, GPS archi rare sur Mégane 1.
Contact pris avec le vendeur, de bons échanges téléphoniques, 1 heure de route pour la voir, juste un embrayge à 86 euros sur Oscaro àvoir, et la distri à prévoir, dans les 100 euros aussi.
Ce moteur semble pas trop mauvais, tant que je peux mettre mon vélo pliant dans le coffre, et avoir le cul sur du cuir, c'est tout bon! ^^

Annonce désactivée par contre.

Pour la Safrane avec option pare brise électrique, ça se trouve. Avec le toit ouvrant, c'est plus rare.
J'ai eu de la chance à trouver la mienne en moins d'une semaine avec la DAV, le toit ouvrant et le pare brise elc.

Tu as celle du membre Furywolf29 :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1052663468.htm?ca=6_s

DAV + toit ouvrant + pare brise ELC

Au temps pour moi, voilà le nouveau lien :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1052494423.htm?ca=18_s

Oui je la connais cette Safrane, mais je recherche en diesel!

Renault Forever a écrit:

Au temps pour moi, voilà le nouveau lien :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1052494423.htm?ca=18_s

Oui je la connais cette Safrane, mais je recherche en diesel!

Aucun intérêt d'acheté sa.... surtout a ce prix.

Pour ce prix, il y a des très belles Safrane. Et des 2.5 20v qui tourne au E85 100%.

Désoler d'être brutal et péjoratif, mais bon d'après l'annonce cette voiture a fait beaucoup de ville.

Embrayage HS en 60 500 km.

La vanne EGR va pas tarder a suivre...

Sans parler de sa tu peut trouver mieux a ce prix. Autre que Safrane si tu le souhaite.

Le G8T (moteur de la Safrane) est fiable mais exigeant en entretien, rien à voir avec le J8S que tu possède actuellement.

L'éthanol j'y ai songé, mais je reste méfiant malgré tout sur ce "mélange" de carburant.
Tout comme le GPL j'avoue...
Je n'ai eu qu'une seule voiture essence depuis que je roule, je maitrise mal ce sujet, je m'y connais mieux en diesel assurément.
Le G8T je l'ai eu une fois dans mon Espace 3 Initiale rallongé, j'ai été juste déçu par son volume sonore sur autoroute, et son peu de reprise, j'avais fait l'Andalousie deux fois avec, je ne voulais pas le refaire une troisième fois! Mais si, par chance, je trouve une Safrane 2,2 DT, de toute manière ce serait que pour moi, donc en trajet local, 19 kilomètres pour aller au travail par départementale, pour les vacances nous avons la Laguna 3 Estate Initiale 2.0 DCI 175, que du bonheur!
Le problème est que je ne trouve pas cette Safrane tant recherché, et que au maximum dorénavant je dois changer en janvier, donc j'élargis un peu ma recherche, et cette Mégane me semblait plaisante, car toutes options! Mais c'est vrai que j'ai été étonné par déjà un turbo HS, une boite et un embrayage, qui est encore à refaire! Le monsieur que j'ai eu au téléphone semble ancien, mais travaille encore. Il l'a possède depuis 2006, à 90000 km. Il n'est peut être pas doué avec l'embrayage il faut croire. Mais même si il la vends sans CT, ce qui me rassure c'est que le dernier date de décembre dernier, vieux de 12000 km, et la seule ligne en annotation était la commande pour le rétroviseur gauche qui ne fonctionnait pas, peanuts.
Maintenant ce moteur n'a pas mauvaise réputation, donc why not...

19km pour aller au travail et tu cherches un diesel ?
Profites pour rouler en essence. Essayer un 5cylindres, c'est l'adopté.

Grâce au forum, tu as la preuve comme quoi le carburant E85 s'adapte très bien au bloc Volvo 2.5.

Acheter un diesel à l'heure actuelle pour faire si peu de kilomètre, c'est à éviter.

Oui certes, mais peu de pompe E85 vers chez moi, et quid de son avenir?
A choisir, tu préférerais une éthanol ou une GPL?

A l'heure actuel je préfère le E85 que le GPL

Le nombre de pompes de E85 ne fait qu'augmenter depuis 1 an environs, et ce n'est pas fini.

Le GPL garde l'avantage pour la carte grise. Moitié prix suivant les régions voir gratuite. Ou encore le fait que ça soit considéré comme un véhicule "propre".
Le défaut, l'emplacement de la cuve qui prend de la place. Et l'entretien qui, suivant les garages, peut être couteux. Alors qu'il n'y a rien de compliqué.

Avec ma 2.5 20v E85/GPL, actuellement je ne roule quasiment plus au GPL. Seulement pour les grands trajets, cela améliore l'autonomie. Et puis ici le E85 est à 0.49€ le litre donc 0.65€ le GPL.

si tu cherche un diesel du losange,t'a quelques bons choix

le 2.2dT bien sur qui avec du débit a la pompe va plus que bien,tu peut me croire sur parole....
le 1.9dci 105(megane1,scenic) et 110(laguna 1 et 2) va pas mal
le paternel a une laguna 1 ph2 dci 110, 380 000 au compteur et tout est d'origine(turbo,embrayage,jdc) et cerise sur le gateau,c'est ultra sobre comme bloc

le 1.9dti 100 aussi est très solide,mais très bruyant aussi....

tout dépend de ton budget en faite,mais si tu peut taper dans de la laguna 2 ph2 avec le 1.9dci 130 ou mieux encore le 2.0dci 150,c'est top

par contre,oublie le 1.9dci 120 et le 2.2dci 150

Ah ça oui je sais que le 1,9 120 et 2,2 150 sont à fuir, je connais moins les 1,9 DTI et DCI, excepté des problèmes de poulies à leurs sorties... J'ignorais que le DTI était bruyant par contre.
Pas assez de budget pour un 2,0 DCI 150, même en Mégane 2 elles sont trop chères, ou bien trop kilométrées du coup. Je les regarde de temps en temps, surtout en finition GT!
La Laguna 1 j'ai du mal avec, extérieur ça va, mais intérieur ça passe pas, je trouve le tableau de bord trop trop plastoc! Dommage, car bonne auto. Les Mégane 1, jolies qu'en coupé. Mégane 2 sans plus, mais ça va. Laguna 2, avec le restylage et le moteur Nissan évidemment, elles sont intéressantes. Mais en théorie mon budget est de 2500 euros, donc je prends le temps et cherche, c'est juste là que je croyais que ma 25 était foutue, donc speed dans ma recherche! Je vais reprendre mes recherches "tranquillou", mais en janvier je change c'est sur!
Pour l'éthanol, je vais me pencher dessus... Why not! ^^

Renault Forever a écrit:

L'éthanol j'y ai songé, mais je reste méfiant malgré tout sur ce "mélange" de carburant.
Tout comme le GPL j'avoue...
Je n'ai eu qu'une seule voiture essence depuis que je roule, je maitrise mal ce sujet, je m'y connais mieux en diesel assurément.
Le G8T je l'ai eu une fois dans mon Espace 3 Initiale rallongé, j'ai été juste déçu par son volume sonore sur autoroute, et son peu de reprise, j'avais fait l'Andalousie deux fois avec, je ne voulais pas le refaire une troisième fois! Mais si, par chance, je trouve une Safrane 2,2 DT, de toute manière ce serait que pour moi, donc en trajet local, 19 kilomètres pour aller au travail par départementale, pour les vacances nous avons la Laguna 3 Estate Initiale 2.0 DCI 175, que du bonheur!
Le problème est que je ne trouve pas cette Safrane tant recherché, et que au maximum dorénavant je dois changer en janvier, donc j'élargis un peu ma recherche, et cette Mégane me semblait plaisante, car toutes options! Mais c'est vrai que j'ai été étonné par déjà un turbo HS, une boite et un embrayage, qui est encore à refaire! Le monsieur que j'ai eu au téléphone semble ancien, mais travaille encore. Il l'a possède depuis 2006, à 90000 km. Il n'est peut être pas doué avec l'embrayage il faut croire. Mais même si il la vends sans CT, ce qui me rassure c'est que le dernier date de décembre dernier, vieux de 12000 km, et la seule ligne en annotation était la commande pour le rétroviseur gauche qui ne fonctionnait pas, peanuts.
Maintenant ce moteur n'a pas mauvaise réputation, donc why not...

On ne peut pas comparer le G8T dans l'espace III et la Safrane L'espace III a une prise au vent énorme. C'est mou et beaucoup de moteur y reste...
Sur les DCI se sont des turbos à géométrie variable, pas très endurants dans le temps.
Pour le 2.2 dci Suffit juste de changer les coussinets pour être tranquille

Libre a toi de l'acheter si tu veux bricoler un peut

Renault Forever a écrit:

Ah ça oui je sais que le 1,9 120 et 2,2 150 sont à fuir, je connais moins les 1,9 DTI et DCI, excepté des problèmes de poulies à leurs sorties... J'ignorais que le DTI était bruyant par contre.
Pas assez de budget pour un 2,0 DCI 150, même en Mégane 2 elles sont trop chères, ou bien trop kilométrées du coup. Je les regarde de temps en temps, surtout en finition GT!
La Laguna 1 j'ai du mal avec, extérieur ça va, mais intérieur ça passe pas, je trouve le tableau de bord trop trop plastoc! Dommage, car bonne auto. Les Mégane 1, jolies qu'en coupé. Mégane 2 sans plus, mais ça va. Laguna 2, avec le restylage et le moteur Nissan évidemment, elles sont intéressantes. Mais en théorie mon budget est de 2500 euros, donc je prends le temps et cherche, c'est juste là que je croyais que ma 25 était foutue, donc speed dans ma recherche! Je vais reprendre mes recherches "tranquillou", mais en janvier je change c'est sur!
Pour l'éthanol, je vais me pencher dessus... Why not! ^^

Sur les DCI se sont des turbos à géométrie variable, pas très endurants dans le temps.
Pour le 2.2 dci Suffit juste de changer les coussinets pour être tranquille

La Laguna I les plastique a l'interieur sont de mauvaise qualité et vieillissent très mal,
Le DTI est bien je trouve sauf qu'i faut faire la distribution tout les 75 000 km.

Ayant déja rouer à l'e85 dans une V6 12S une 2.5 20V c'est intéressant et aussi rentable qu'un diesel.

J'en est jamais mis dans l'Initiale car c'est une voiture de loisirs pour nous