Ou se trouve la sonde temperature liquide de refroidissement?

Salut,je voudrais faire un test en la debranchant pour voir si ça ameliore un peu le demarrage.
Je n'arrive pas à bien situer sur le bon shema et le bon endroit.
En ce moment,il y a du mieux,elle demarre en 2 fois.

Tu ne va pas la localisé..... tu illustre le 2.0L 8S le 2.2SI et le v6 12S

Cherche N7U

Si j'ai le temps je vais regarder tout a l'heure sur le moteur que j'ai d'avance

Apparemment elle est du côté gauche,j'ai regarder,je ne la vois pas,il y a sûrement des trucs qui la cache un peu.

Voilà ou est situé la mienne, avec un peu de démontage c'est exactement ton schéma du dessus

Donc elle est bien sur le côté gauche.
Je verrais ce qu'il faut demonter.

Merci.

Gauche quand on regarde de face alors

Effectivement, elle est invisible sans démontage  

Qu'est-ce que je vais devoir demonter!!!!

C'est juste pour voir si le calculateur prend une valeur par defaut,ce qui doit être le cas et si ça ameliore le demarrage.

vérifie déjà ta sonde et le faisceau, voila ce que je trouve dans ma RTA
mesure la résistance depuis ton calculateur à t° ambiante, entre les bornes 15 et 44 de la fiche du calculateur


voici les valeurs
6700 à 8000 ohms à 0 degré
2600 à 3000 ohms à 20 degrés
1100 à 1300 ohms à 40 degrés
260 à 300 ohms à 80 degrés
190 à 230 ohms à 90 degrés
mais bon il faut quand même la démonté pour vérifier toutes ces valeurs, tu peux déjà en faire une sans démonter

Je sais pas faire ce genre de truc.
Je sais juste qu'en passant un coup d'ELM327,les valeurs ne sont pas concordantes avec ce que je vois sur mon tableau de bord.

Par exemple,le regime moteur,quand le moteur est a 900,le logiciel m'indique 1100 et ce genre de chose est valable pour tout ce que je vois sur le tableau de bord.


Bon,je sais pas si torque et cet interface sont fiable ou pas.

J'ai testé le ELM327 sur la mienne, et les valeurs était fiable.

Je suis malheureusement à court d'idée et j'ai une fâcheuse tendance à démonter beaucoup moi je ne voudrais pas que tu te retrouve avec une Safrane en kit

Je passe la main aux autres membres

Moi au contraire,vu mes faibles competences,je prefere eviter de demonter car je suis pas du tout sur de pouvoir remonter!!!
Ceci dit j'ai reflechit un peu,çe n'est pas si compliquer pour tester la resistance,est-ce que debranches la prise du calculateur avec la batterie branchee?

C'est une question bête mais je prefere demander.

La sonde temperature est une des rares choses que je n'ai pas changer sur ma safrane!!!

ce n'est pas bête du tout oui débranche la batterie en premier, j'aurai du le dire avant tout

Donc à temperature ambiante,c'est sans mettre le moteur en route?

Oui, vu que ton soucis concerne le démarrage, tu auras déjà une idée si elle donne une info de moteur froid au calculateur

Ok,merci Claude pour toutes ces infos.

Sur ma Safrane j'ai un mauvais contact entre la sonde et le calculateur, si tu la débranches, le calculateur fonctionne comme si le moteur était en surchauffe, les ventilateurs tournent en permanence et tu vas galérer pour démarrer à froid...

Ok,je vais donc juste faire le test que m'a decrit Claude.

Je viens d'aller brancher l odb2 facile,juste en mettant le contact,il me dit que la temperature du liquid est de 25 degres,dehors,il fait 17 degrés mais bon je doute que ce soit fiable car le compte tour est vraiment à la ramasse.

Salut,en fait,pas besoin de la debrancher pour voir si ça demarre mieux car quand on la debranche,le calculateur prend une valeur par defaut de 80 degrés,moi j'esperai qu'il prenne une valeur pas loin du 0 degres mais bon c'est logique qu'il prenne une valeur par defaut qui se rapproche de la temperature normale quand on roule.

David60 a écrit:

Salut,en fait,pas besoin de la debrancher pour voir si ça demarre mieux car quand on la debranche,le calculateur prend une valeur par defaut de 80 degrés,moi j'esperai qu'il prenne une valeur pas loin du 0 degres mais bon c'est logique qu'il prenne une valeur par defaut qui se rapproche de la temperature normale quand on roule.

Est ce que quand tu l'as débranchée, tes ventilateurs tournaient en permanence ? sur la mienne ça fait ça...

Je n'ai pas essayer vu que tu m'as m'a dit que ça declencher les ventilos.
Si ça le fait sur la tienne,à coup sur,ça le fait sur la mienne et c'est aussi logique qu'ils se declenchent car l'info de ne va plus au calculateur.

Il y a bien cette astuce mais je me vois mal la faire,de plus,c'est voyant.
Et la,il faut soulever le capot tous les matins...

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet640042.htm