Question : la pedale d'accelerateur des 2.5i

Bonjour tous le monde , ma copine ayant declarée aujourd'hui ma safrane INCONDUISIBLE  (c'est pas plus mal d'ailleur ) a cause de la pedale d'accelerateur ingerable , je me demandait si elles etaient toutes comme ça ? car meme si je m'y sui habitué depuis longtemp je sui forcer d'admettre qu'elle est un peu special cette pedale , pas toujour evident de ne pas mettre d'accoup , alors est-ce la mienne qui merdouille ou ...?

Salut,

Elle a quoi ta pédale ? Tu entends quoi par ingérable ?

et bien elle a comme un cran au debut (le cable est neuf et graisser ) et du coup au depart et passage de la seconde des fois je met un petit accoup car elle part d'un coup c'est un peu dur a expliquer

Ce n'est pas normal.
Tu as graisser la totalité du système où se branche le cable dans le moteur ?

La mienne est souple et progressive. Si le câble est neuf, tu as peut être un point dur au boîtier papillon. Sinon faut te coucher dans la voiture et voir si rien ne coince

j'ai tout fait l année derniere mais rien n'y fait j ai changer le cable le support de cable le papillon le verins la total, et sur la safrane que j ai racheter c etait pareil alors ... je me fait peut etre un film (trop habitués a mes vieille volvo et un peu moin aux pédales inversées des safrane ) pourtant quand je l avait preté a mon potes il l avait aussi eut du mal a la gerer les premiers 15 minutes mais bon avec le vieux Scania que je conduit tout les jours sa ne me choque pas plus que ça

Je pense plus à de l'usure sur le plastique de la pédale qui reçoit la commande, usure qui pourrait ce traduire par un léger cran.

+1 avec Bernie2b, si c'est le cas, uniformiser a la lime

Oui j'ai deja entendu parler de cette histoire de lime il faut que j essaie ce week end

un truc que j'ai vu sur celle de Zebre : la pédale s'enfonce de quelques cm avant de devenir vraiment active (y'a du jeu donc)

très désagréable...

tdd a écrit:

un truc que j'ai vu sur celle de Zebre : la pédale s'enfonce de quelques cm avant de devenir vraiment active (y'a du jeu donc)

très désagréable...

Pour annuler le jeu, la tension est réglable au niveau du câble dans le compartiment moteur
Il faut tordre un peu le levier coté pédale, puis régler le câble

Je pence avoir le meme soucis .

Moi j'ai un cran aussi je pence être pied au plancher et ne force un peu et la j'arrive au plaisir plancher mais pas de différence dans l'accélération

Idée saugrenue : Sur feu ma R25 TS (moteur 2L essence, boite longue 7CV de 1985) la pédale d'accélérateur avait un cran, c'était d'origine (on l'avait achetée neuve).

Ça permettait de réduire sa conso, en gros en conduite normale on s’arrêtait au cran et quand on voulait accélérer plus fort fallait pousser un peu plus sur la pédale. J'avoue que c'était assez pratique et efficace (en respectant le "cran" elle tournait à 7,5l sur autoroute). Le fait de passer le cran donnait un petit à coup dans l'accélération (qui donnait l'impression d'avoir une caisse puissante, surtout en tirant la 2de à fond ).

Du coup vu que la pédale de la R25 et de la Safrane ont la même tronche ce ne serait pas dû à un changement de la pédale par une d'occasion de r25 TS en pensant que c'était la même ?

Ça me semble improbable mais sait-on jamais ;-)

nan la pedale est d origine semblerait-il , et oui sur certain camions il y a aussi ce cran pour eviter les grosses accel c est ce qu'ils appellent un kick down qu y s utilisent pour attaquer les cotes par exemple mais sur les safrane jamais entendu parler je n ai pas eut le temp de la demonter encore je vait surement faire sa dans la semaines

Bonjour,
Une réponse a t-elle été trouvée ? La mienne est pareille, par contre j'ai remarqué que c'est seulement moteur tournant! Si la voiture n'est pas démarrée, ma pédale est souple et tout ce qu'il y a de plus normale!