Problème ventilation Turbo DX

Bonsoir

Depuis quelques jours, la ventilation couinait sur les 2 premières vitesses.

Hier soir, bruit assez important venant du moteur. Il tourne plus du tout sur la vitesse 1. Sur le 2, ça force. Sur la vitesse 3 et 4 ça tourne mais comme c'est si il frottait sur quelque chose. Donc par précaution, je laisse sur la position 0.

Je pense le démonter ce week end. Que faut-il vérifier ou graisser ?

Merci

Pour ton soucis sur ta ventilation d'habitacle, mets le moteur en vitesse 1 puis donne un coup de WD40 à gauche et à droite.
Laisses tourner un certain temps pour que ça rentre bien dedans.

Puis pulvérises de la "graisse blanche au lithium" (bombe bleu et noir de chez "3-EN-UN") aux mêmes endroits afin de graisser durablement l'ensemble !
Ça résiste bien à la chaleur et aux frottements.


J'ai ce soucis de couinement important mais sur l'un de mes moteurs de ventilation de radiateur moteur !
Il y a 8 ans, j'ai pu changer le 1er par un neuf (+ de 170 euros de mémoire...)
Quand le second à commencé à faire le même bruit, ça n'était plus dispo chez Renault...

J'ai donc du essayer différentes solutions et la seule qui tienne environ 1 an et demi, c'est de pulvériser de cette "graisse blanche au lithium" lorsque le moteur tourne par les 3 ouïes présentent en façade, puis de mettre un coup de soufflette dedans pour bien envoyer le produit jusqu'au fond.
Et là, ça ventile le radiateur sans bruit (il finit même de tourner après celui que j'ai changé en neuf il y a quelques années).

Bonjour

Je viens de voir votre conversation
Je suis nouveau sur le forum et j ai un souci aussi avec mon ventilateur. On m a dit que c etait surement du jeu qu il y avait.
Savez vous où je peux retrouver un ventilateur.
Merci d avance

Bonsoir.

Merci de bien vouloir créer une présentation.

Concernant le bloc ventilo. Il y a 2 modèles. Avec ou sans climatisation.

Bonjour,
Oui effectivement il y a deux modèles.
Je recherche un bloc ventilo sans la clim

Bonjour à vous toutes et tous,

De mémoire la partie puissance des moto ventilateurs sont identiques.

Bien souvent ce sont les paliers du rotor qui bloquent celui-ci après un dépôt de WD40 et une rotation manuelle du rotor ça repart.

Si les charbons sont encore en état de fonctionnement, il y a la possibilité d'alimenter le 0 Volt (sur le fil noir) et 12 volts (sur le fil rouge) de  ces charbons, alors le ventilateur doit tourner à plus vitesse qui est la quatrième dans ce cas.

Après il y a la commande au tableau de bord qui peut générer des dysfonctionnements (pour ma part jamais constaté).

Il y a également la résistance bobinée pour ceux qui en sont équipés.
Et bien souvent ce sont des problèmes de résistance de contact qui génèrent les dysfonctionnements.

Surtout avec un collier en cuivre qui devrait faire la continuité électrique, lorsque c'est neuf ça doit bien le faire, mais après !! et en plus aucune possibilité de pouvoir réaliser une brasure, les deux métaux ne sont pas compatibles pour ça !!

Sur le ventilateur des équipements avec clim le système de vitesse est différent, il y a plusieurs résistances pour chaque vitesse installées sur un support plastique avec un petit relais et comme les résistances chauffent, avec le plastique ça fait pas bon ménage !!

A+ looping71600

Je ne sais pas si c est le rotor mais en tout cas il tourne normalement ensuite il se met à faire un gros bruit

Il va falloir que je le demonte et que je mette du wd40 si j ai bien compris

Bonjour à vous toutes et tous,

C'est ça même.

Est ce que les 4 vitesses sont disponibles ?

Si oui à quelle vitesse ce bruit est-il perceptible ?

Si les paliers sont correctement lubrifiés, le bruit pourrait provenir d'un équilibrage des volutes qui se serait détaché !!

A+ looping71600

Effectivement,
Les 4 vitesses sont disponibles mais ce bruit arrive au bout de quelque temps sur la vitesse 4.
Comment je dois procéder ?

Merci d avance

Bonjour à vous toutes et tous,

Il faut se munir d'une clé Torx adéquate démonter les protections plastiques au bas du pare brise au moins celles du milieux, peut être enlever un des essuies glace.

Démonter la protection plastique très fine et attention très cassante (deux vis à tête Torx).

Déconnecter la prise électrique rectangulaire, puis avec une clé à tube ou pipe les deux vis tête hexagonale de 10 ou 11mm qui maintiennent le moto-ventilateur.

Pour le bruit  : regarder si sur les pales des volutes, il aurait la trace laissée par un plomb d'équilibrage ce qui doit engendrer un balourd qui génère IN FINE le bruit.

Vérifier la présence possible d'un plomb d'équilibrage qui serait tombé !!

A+ looping71600

Je l avais deja démonté car je pensais qu il y avait des feuilles de coincer au niveau du ventilo.
Je vais le redemonter bientôt et regarderai tout ca.
Et s il manque un plomb comment je peux en remettre un et où je trouve cela?
Merci d avance

Bonjour
Est ce que quelqu un sait où l on peut trouver des pièces de renault 25.

Bonjour à vous toutes et tous,

Les casses avec un peu de chance maintenant, le Bon Coin (beaucoup de propriétaires les vendent en pièces) Ebay etc......

Pour le plomb d'équilibrage : si il s'est détaché d'une pale du ventilateur (possible qu'il se trouve à proximité de son emplacement actuel) !!

A+ looping71600

Merci pour les infos. C est sympa

Bonjour à tous,
J'ai un problème avec mon frein à main.
Il ne serre plus correctement. Comment puis je faire pour qu'il fonctionne correctement.
Même si je le resserre en dessous de la voiture, il ne fait plus son effet.

Bonjour.
Merci de bien vouloir créer un nouveau sujet pour ce souci de frein à main

Bonjour à vous toutes et tous,

Cet article à la page 8 (Mer 15 mars) traite également en partie de ce dysfonctionnement de moto ventilateur de chauffage :

https://www.r25-safrane.net/t40760p175-sortie-de-grange

A+ looping71600

Salut, les ventilos d'occaz sont tous dans le même etat d'usure avancée et ils sont plutot cher.
La faute aux ingénieurs qui ont préferer mettre des bagues plutot que des roulement...résultat les bagues s'usent et le rotor finit par frotter contre le stator, ce qui ralentit la vitesse du moteur et fais un boucan a l'intérieur de l'habitacle.

La seule solution si vous ne trouvez pas de moteur en bon etat est de démonter le votre pour bricoler une nouvelle bague ou intégrer un roulement qui remplacera la bague usée.

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Il faut profiter du démontage pour checker les charbons et les changer si besoin.
J'ai fait ca sur le mien il y a 2 ans. Je l'ai démonté une fois depuis pour le graisser mais sinon ca marche bien