boite auto en manuel

Bonjour, voila j'expose mon soucis, je viens de faire l'acquisition d'une safrane phase 2 v6 24s a bas prix, la boite auto est hs et je voulais savoir si il était possible de la passer en manu, si oui quelle réf de boite, etc, ce n'est pas une question budjet
Merci

Bonjour.

C'est possible mais pas mal de boulot.
Tu dois monter une boîte mécanique provenant d'une Laguna 1 V6 24s. Elles existent en bvm.

Je ne connais pas la référence de cette boîte par contre.

Ok merci pour cette précieuse info, donc pour ce qui est de l'arbre de transmission, ca devrait être ok

salut a toi steph21.
jute une petite question , connais-tu toute la liste de ce qu'il te faut changer voir transformer ,
moi je l'es eu fais sur ma saf et depuis je n'es plus de soucie de boite
voila voili

Bonjour je la voudrai bien merci pour ne rien oublier

safrane2.5 a écrit:

salut a toi steph21.
jute une petite question , connais-tu toute la liste de ce qu'il te faut changer voir transformer ,
moi je l'es eu fais sur ma saf et depuis je n'es plus de soucie de boite
voila voili

Sur quel modèle as tu fais cette modification ?

salut a vous Bertrand et steph
Ma premiere modif a été faite sur mon 2,5 DT et ensuite sur une V6 phase 2

moi aussi je l'ai deja fais sur une v6 mais il y a énormément de travail

de mémoire il faut changer

les deux cardans
la boite de vitesse
le volant moteur
le faisceau calculateur injection car il y a des info qui part au calculateur de boite
démonter le tableau de bord et changer le tablier complet ( système ou sont fixé les 3 pédale)
émetteur récepteur d'embrayage ainsi que le bocal

sur seul de mon pote j'avais enlever le moteur la boite
en plus les vis du tablier certaines sont coté moteur

Ok merci de toute ses infos, j'ai tout mon temps de toute façon, déjà, je sais que c'est possible , et j'adore les challenges

ainsi que le support moteur qui tiens le cardan passager et le support de boite PK1
ainsi que la tringleri de passage de vitesse
rajouter un capteur de vitesse sous la pedale d'embrayage pour info regul si il y a
moi je n'avais pas changer de faisceau moteur , juste modif et neutraliser l'info boite auto pour ordonner au calculateur que j'était toujours en position drive

safrane2.5 a écrit:

juste modif et neutraliser l'info boite auto pour ordonner au calculateur que j'était toujours en position drive

oui c'est bon aussi mais le mieux est de changer le faisceau

steph21turbo a écrit:

Ok merci de toute ses infos, j'ai tout mon temps de toute façon, déjà, je sais que c'est possible , et j'adore les challenges

Penses à faire quelques photos lors des modifications

Bonjour oui des que j'attaque la transformation

attention quand meme , super travail , et plutot long , moi ca m'a pris 2 grosses journées pour simplement faire un essais sur route et apres finitions des details

C'est sur une V6 12s ou 24s que tu as fais la modification ?

24s

Ca doit être sympa en Bvm

Je te dirai ça une fois transforme et de partager l'exp sur un rassemblement

Je demandais aux membres safrane2.5 sur quel type de V6 il a fait la modification

Bonjour, merci c'est sympa, bonne semaine

Salut et aux niveau conformité ça donne quoi car il n'éxiste pas de type mine pour les safrane V6 24v en BVM et surtout la puissance fiscale risque de ne plus être la même et ne sera plus cohérente avec celle inscrite sur la carte grise.

A voir si sur la Laguna V6 24 il y a une différence fiscale entre la Bvm et Bva.
Sur les dernières 2.5 20v, elles faisaient 11cv que ça soit en boîte mécanique ou automatique.

Oui je vais regarder ça car c'est justement la boite de la laguna

A première vue, boite manuelle 13 cv boite auto 14 cv

gilles02310 a écrit:

Salut et aux niveau conformité ça donne quoi car il n'éxiste pas de type mine pour les safrane V6 24v en BVM et surtout la puissance fiscale risque de ne plus être la même et ne sera plus cohérente avec celle inscrite sur la carte grise.

C'est exactement la question que je me posait, ..... sans vouloir passer pour un rabat joie Du coup, je suis bien content que ce soit toi qui l'ait posée.
Je vais aller plus loin : en effet, cette transformation, pour mécaniquement possible et jouable est de nature à rendre cette auto "impropre à la circulation", du moins d'un point de vue strictement réglementaire et avec les soucis que cela implique en cas de problème.
Une réception individuelle auprès de la DRIRE est tout à fait illusoire, et donc, si je comprends tout à fait l'intérêt de la chose, je ne saurais quoi conseiller .....
Pour ma part, et dans le même cas, j'avoue que l'aventure pourrait bien me tenter , mais il faut en connaitre les risques.