problèmes de fonctionnement vitre électrique arrière gauche r25 limousine

Bonjour je voudrait savoir comment résoudre ce problèmes ci quelqu'un sais SVP merci

Le problèmes c'est que la vitre déssent mes ne remonte pas

Bonjour,

La vitre remonte lentement ou pas du tout ?
Quand tu appuies sur le bouton en la remontant, y a t-il une baisse d'intensité au niveau du tableau de bord ?
Pour savoir si le bouton fonctionne ou pas.

Elle est dessendu sans problèmes mes ne remonte pas du tout déjà elle avait du mal a remonté avent que ça me face ça

Oui mais tu ne réponds pas à ma question pour t'aider

Non ya pas de baisse dintenssité

Que ça soit depuis le bouton de la porte avant conducteur ou arrière ?

Dans ce cas, changes déjà le bouton de la platine avant et si rien, de la porte arrière aussi

OK merci je vais changer les boute un par un et voir le quel des 2et hs merci pour votre réponce Bertrand je vais faire ça dans les jour qui vienne je vous retient au courent merci

Pas de souci

Bonsoir à vous tous,

Moi j'ai eu cette mauvaise expérience avec la vitre ARD sur une de mes TDX, un ami qui était derrière en passager à bien actionné sur la commande descente, la vitre est bien descendue jusqu'en bas. Et il s'est mis à pleuvoir !!!

Mais au moment de la faire remonter : QUE NENI !!

De mémoire, si je me souviens bien c'était l'espèce de ressort commandé par le moto réducteur qui actionne le chariot de la vitre qui s'était cassé sous l'effet d'une oxydation excéssive.

Pour bien s'affranchir que la partie puissance du mécanisme n'est pas en cause, après avoir démonté la garniture de porte, il suffit de débrancher la prise du moto réducteur, et à l'aide d'une batterie 12 volts, améner cette tension à ses bornes.

Après, il suffit d'inverser les polaritées de fils pour obtenir soit sa descente de la vitre soit sa montée si le constat est correct alors le faiseur de troubles est dans le circuit de la télécommande.

J'ai également eu le cas d'un motoréducteur qui manquait de couple pour entrainer la vitre seulement dans le sens montée, RAS en descente.

Il faut bien répondre à la question que t'a posée Bertrand : est ce qu'en réalisant la commande montée de la vitre ARG à partir du pupitre de commande du conducteur : la vitre monte ou si c'est le même résultat qu'en actionnant le bouton à l'AR ?
C'est très important pour nous si tu veux que l'on te donne de bonnes pistes de dépannage.

Quel est le millésime de ta 25 ? Ta réponse me permettra de poster le schéma électrique de cette fonction.

A+ looping71600

Bon soir looping c'est une limousine de 86 tdx jai essayé de changé le bonton c'est pas le bouton que HS et même essayé d'actionner pour la remonté avec le bouton avent rien ne se passe, avec le bonton arrière quand japui pour baissé la vitre ya une baisse d'intensité au tableau de bord et pour remonté la vitre justement ya pas de baisse d'intensité sur le tableau de bord jai fait ces manipes hier soir

Si le bouton de la porte avant conducteur est hs celui de l'arrière ne fonctionnera pas aussi.

j'irai chez Renault demain voir et il me diront c'est quoi je pensse

Bah si ce n'est que le bouton de la porte avant ... Dommage de demander conseil pour finir chez Renault.
Mais j'ai hâte de connaître le tarif

tu va etre bien reçut chez renault a mon avis avec une 25.....

perso,je dégarnirait la portère.

je débranche la prise du moteur de vitre.un chargeur de batterie ou une batterie,2 fils et j'alimente le moteur en directe

t'inverse la polarité pour monter ou déscendre la vitre.

yannick david a écrit:

tu va etre bien reçut chez renault a mon avis avec une 25.....

Ca dépend auquel il va et une Limousine dans l'état de la sienne peut en laisser certains
de "l'ancienne école" admiratifs .

Justement jai mon oncle qui travail chez Renault la ou je vais

Ca aide Tiens nous informé

OK ça marche

Bonjour à vous toutes et tous,

Ci après le schéma électrique N°34 trouvé dans le recueil Renault Schémas Electriques 1986 77 11 079 702.



Je vais essayer de travailler ce schéma pour te guider dans ce dépannage. Je connais plus cette fonctionalité avec les phases 2, mais comme les phases 2 sont issues des phases 1 ça ne devrait pas trop nous poser de gros problèmes.

Je ne sais pas si tu as déjà visionné tous les articles qui sont déjà parus sur le sujet phases 2 confondues !! Si ce n'est pas le cas à mon humble avis : tous te conseilleront de refaire les soudures du boîtier de commande conducteur car à la longue toutes celles-ci se détériorent au point de ne plus assurer leur fonction.

Ç'est sûr si tonton travaille chez Renault ça peut aider, mais tu n'auras pas eu la satisfaction d'avoir dépanné par toi même !!

A+ looping71600

De plus c'est une "Limousine". Le câblage est complètement différent au niveau de la partie arrière de la voiture.

Pour ma part, je suis quasi sur aussi que le souci vient de la platine avant conducteur.

Bonjour à vous toutes et tous,

Dans le recueil 1986 de toutes les façons il n'y a que deux schémas : 1 pour les 25 équipées de seulement 2 lèves vitre à l'avant  et celles équipées de 4 lèves vitre.

Ci après le schéma électrique travaillé lorsque je pense que le contact est mis bien que j'ai un doute avec du +12 voltsAVC qui doit vouloir signifié +12 volts AVANT CONTACT car pour moi si s'avait été +12 volts APC cela signifirait + 12 volts APRES CONTACT quelqu'un peut-il confirmer ?

Avec aucune action sur les boutons de commande montée que ce soit conducteur ou passager ARG.



A+ looping71600

Bonjour,

Ci après le schéma électrique travaillé lors d'une commande Montée de la vitre ARG à partir du poste de commande conducteur :



Sur cette commande la vitre doit monter : sinon le faiseur de troubles se situe entre 517 et 504.
Si les autres lève vitre ne posent pas de soucis cela confirme que la masse en 517 serait correcte.

A+ looping71600

Bonjour,

Ci après le schéma électrique adapté pour une commande de la remontée de la vitre ARG à partir du boton de commande côté passager ARG :



Sur cette commande la vitre doit monter.

Si ce n'est pas toi qui réalises le dépannage, imprimes ces 4 schémas et donnes les à ton oncle ça lui évitera tout ce travail d'approche réalisé.

Bien sûr il faudra te munir également d'un multimètre et de possèder tant soit peu une formation électrique. (Bien que ce soit très simple et sans risque d'électrocution).

Comme déjà relaté par Bertrand, Yannick : avant un contrôle du bon fonctionnement de puissance du mécanisme sera nécessaire afin de ne pas partir sur de fausses pistes.

A+ looping71600

Bonjour,

Ci joint la page 83 Schéma fonctionnel  qui est en vis à vis de celle 82 du schéma électrique N°34 également au cas où ça puisse aider :



Celle-ci semble renseigner sur les connectiques du schéma avec en plus les couleurs de fils.

A+ looping71600