toujours le même soucis

blakman78200 a écrit:

le boitier papillon , qu est ce que c est ? mon 2.5 l en dispose t il d un ?

Je ne connais pas encore bien la Safrane, mais un moteur, c'est un moteur. Sur la Mx5 il s'encrasse parfois, et le ralenti ne tient plus je suis obliger de le maintenir moi-même avec l'accélérateur. Ca sert à réguler le ralenti.

Noon a écrit:

blakman78200 a écrit:

le boitier papillon , qu est ce que c est ? mon 2.5 l en dispose t il d un ?

Je ne connais pas encore bien la Safrane, mais un moteur, c'est un moteur. Sur la Mx5 il s'encrasse parfois, et le ralenti ne tient plus je suis obliger de le maintenir moi-même avec l'accélérateur. Ca sert à réguler le ralenti.

c'est pas exactement ceci

le boitier papillon a pour role de réguler l'entrée d'air dans le moteur.

doté trés souvent de 2 volets(un grand et un petit)

les volets sont actionnés via la cable d'accélérateur.plus ont appuie sur la pédale,plus le gros volet s'ouvre(corps principal)

passé 3/4 de la pédale,le deuxième petit corps s'ouvre lui aussi

c'est un peu le meme principe qu'un moteur carbu double corps

et tout ceci est mesuré par la potentiomètre de charge qui en informe le calculateur et de se fait fait débiter plus ou moins les injecteurs pour avoir un mélange air/essence optimale en permanence

le ralentie sur un moteur injection est géré par une vanne qui porte bien son nom

la vanne de ralentie relié d'un coté au collecteur d'admission et de l'autre coté sur une durit d'admission

c'est elle qui gère aussi le ralentie accéléré a froid suivant la température de l'air dans la durit d'admission

voila pour la théorie

Merci de me corriger

Et dans la pratique, y a plein de merdier là dedans, ça gêne le bon fonctionnement, alors on nettoie.

Toutes les pistes sont bonnes à prendre

Noon a écrit:

Merci de me corriger

Et dans la pratique, y a plein de merdier là dedans, ça gêne le bon fonctionnement, alors on nettoie.

ont néttoie,mais trés souvent faut changer plutot en particulier la sonde de température liquide qui informe le calculateur et qui peut créer de gros problèmes de fonctionnement moteur(ralentie instable,calage)et la sonde de température air qui elle aussi informe le calculateur

sur le 2.5l volvo,c'est un débimètre a ma connaissance qui a ce role et il a 2 fonctions(mesure température air,et mesure débit d'air)

j ai tenez a vous rappelez que j ai déjà changées mon débitmètre d air

si je me rappelle bien,tu l'a déja fait brancher cette safrane?

qu'en est t'il resortit exactement?

un test routier avec can clip branché a t'il été tenté?

ben en clair , j ai un pote qui as une valise
on l as fait et ca m avait sortie ce défaut la , donc j ai changées mon débitmètre d air , hélas , y a un aucun changement

Le débitmètre est d'occasion ?

non je l ai achetée neuve

A voir si le défaut est toujours là. Et surtout si le souci ne vient pas en amont (prise défectueuse)

qu est ce que vous me conseillez : de refaire une valise pour connaitre le souci ou bien de changer n importe quelle pièces sans savoir le soucis ?

en ce qui concerne la valise , on m a dit qu elle ne détecte pas les problèmes électriques , est ce vrais ?

Non la valise peut détecter un souci électrique.

Le but n'est pas de changer la totalité des pièces. Mais de trouver cette défectueuse.

La valise indiquait : débitmètre hs. Tu l'as changé. Toujours le souci. A voir en repassant la valise.

et si c est un soucis éléctronique , la valise detecte aussi ?

la valise detecte tout ce qui est probleme au niveau gestion moteur(sondes) et donne toutes les données utile(température liquide,température air,tours min)

si aprés c'est un problème purement mécanique,la valise na va pas t'etre d'une grande aide

la 2.5l volvo,c'est pas non plus une usine a gaz

si tout l'allumage est ok,que le circuit d'alimentation en essence est ok et que la valise ne donne rien de concret,il reste pas 36 000 pistes aprés....

peut etre essayer un autre calculateur....

Le calculateur fonctionne avec le système antidemarrage logiquement. Dans ce cas il faut aussi changer le boitier antidemarrage.

c est koi le calculateur?

blakman78200 a écrit:

c est koi le calculateur?

le cerveau du moteur en quelque sorte

ca vaut un calculateur neuf ?

ca vaut combien un calculateur neuf ?

Ne change pas un calculateur sans être sur que le problème vient de là.

De plus, le calculateur est propre à ta voiture car lié à ton système anti-démarrage.

franchement je ne sais plus par ou commencer ?
si t étais a ma place bertrand , qu est t aurai fait ?

Repassage à la valise pour voir le défaut qui ressort.

Le filtre à essence date de quand ??

mon filtre a essence , Renault il ont du me le changer , je suppose , quand j ai fait une révision en mars 2014

Perso, je n'y crois pas ...... vérifie pour voir, si il est neuf, ça doit être visible.