Distribution cassé sur Safrane 2.2 DT

Bonjour a tous je rencontre un problème, suite a une distribution cassé sur ma Safrane 2.2 DT j'ai remplacé les linguets qui été cassé, et je vais remettre un kit distri tout neuf, mais ma question ai la suivante comme on recale les poulie pour les pigé quand la distribution a cassé? Merci a tous pour votre aide parce que je planche.

salut, alors rien de plus simple sur ta nouvelle courroie de distribution tu as 3 repère blanc (trait), et sur la poulie de vilebrequin, AAC et pompe a injection, tu as également un repère un petit point, donc il ne te reste plus que à mettre les repère de la courroie en face de ceux sur les poulies

passe un petit coup de brosse métallique sur les poulies pour mieux les repérer

bon travail

Oui c'est vrai, ....... à un tour de vilebrequin près

Mais a quoi sa sert qu'une courroie de distri soit déjà marqué le plus important je pense c'est de pigé a nouveau les poulie comme il faut non? Car dans mon cas il faut que je recale les poulie comme il faut comme avant, quand la courroie n avez pas encore cassé.

pour info le 2.2td y a uniquement le vilebrequin qui se pige...

donc pour mettre les poulies en place, il faut les repère sur la courroie

Ah d'accord thomas donc pas d'erreur possible pour l'alignement du vilebrequin et AAC et la pompe a injection?

si tu aligne tout les repères correctement, sa démarre du premier coup de clé après le remontage du moteur

thomas57510 a écrit:

si tu aligne tout les repères correctement, sa démarre du premier coup de clé après le remontage du moteur

Oui, à 1 tour près .......

En effet, il faut caler le vilebrequin au PMH, sinon, il y le risque d'être décalé de 1 tour ...... (1 tour de vilebrequin = 1/2 tour d'AAC et de PI)

bernie2b a écrit:

thomas57510 a écrit:

si tu aligne tout les repères correctement, sa démarre du premier coup de clé après le remontage du moteur

Oui, à 1 tour près .......

En effet, il faut caler le vilebrequin au PMH, sinon, il y le risque d'être décalé de 1 tour ...... (1 tour de vilebrequin = 1/2 tour d'AAC et de PI)

?????
T'es au PMH cylindre 1, tu fais un tour de vilo, ton cylindre revient forcemment au PMH.
Si t'es pigé au vilo et aux repères aux poulies, c'est forcément bon !!

Oui, tu as raison, ...... surtout que dans ce cas, culasse déposée, c'est encore plus simple à piger.