2.5 20v ne demarre plus probleme injection

Déjà voir si tu as de l'allumage qui arrive aux bougies.

quand tu met le contact FIFANE le moteur cherche t-il à se lancé?
est-ce au niveau du pot ça sent le carburant qui a été mal brûlé?
les derniers kilomètres parcourus comment te sont-il apparut?(a coups,petit manque de patate.....)

en tout premier il te faut vérifié le capteur de PMH.

avec un olhmètre vérifié sa résitance. tu doit trouvé environ 250 olm.

si tu trouve une résitance infini il est HS.

vérifié la tête d'allumeur et sont doigt en second.

sa en doit pas être bien grand chose.

Bertrand29 a écrit:

Déjà voir si tu as de l'allumage qui arrive aux bougies.

Aucun allumage n'arrive aux bougies ni a la tete d'allumeur

olivier93390 a écrit:

quand tu met le contact FIFANE le moteur cherche t-il à se lancé?
est-ce au niveau du pot ça sent le carburant qui a été mal brûlé?
les derniers kilomètres parcourus comment te sont-il apparut?(a coups,petit manque de patate.....)

Ca sent l'essence au niveaux du moteur et aucune odeur d'essence bruler vu qu'il n'y a aucun allumage.
Pour ce qui est des derniers kms,tout c'est bien passer jusqu'au moment ou j'ai voulu redemarrer,la rien du tout

sbd a écrit:

en tout premier il te faut vérifié le capteur de PMH.

avec un olhmètre vérifié sa résitance. tu doit trouvé environ 250 olm.

si tu trouve une résitance infini il est HS.

vérifié la tête d'allumeur et sont doigt en second.

sa en doit pas être bien grand chose.

Sais tu si tout les capteurs de PMH sont les meme,sinon je vais aller en chercher un en casse,parce que moi et les testeurs,on est pas copain,j'ai jamais su m'en servir

Arfff pas de plateau dispo .j ai pas pu ramener titine.
Je vais essayé d y aller dans la semaine pour faire un topo en detail de la panne

j'ai aussi remarquer,sur le regulateur de ralenti,enfin je pense que c'est bien ca,entourer en rouge sur la photo.
Quand j'insiste pour demarrer,j'entend comme un genre de petite turbine dedans qui ne s'arrete pas meme contact couper,ca continu,je suis obliger de debrancher la batterie pour que ca s'arrete,meme en debranchant la prise qui le commande ca le coupe bien sur mais des que je la rebranche sans avoir debrancher la batterie,ca se remet aussitot a tourner dedans

Logiquement cette vanne fait du bruit moteur éteint mais quelques secondes. Ce n'est pas normal que ça continu ...

Ou alors elle est bloquée et ne reviens pas à sa place, d'où le maintient en fonction.
Je dirais à remplacer, mais cela ne devrait normalement pas empêcher de démarrer.

bernie2b a écrit:

Ou alors elle est bloquée et ne reviens pas à sa place, d'où le maintient en fonction.
Je dirais à remplacer, mais cela ne devrait normalement pas empêcher de démarrer.

Ok merci bernie,donc j'ecarte la possibilité que ca vienne de cette piece des que j'ai recuperer ma voiture

Et bien en fait, ça bousille le ralenti, mais ça ne doit pas empêcher le démarrage, donc HS, sûrement, mais tu devrais tout de même démarrer et pouvoir rouler si ce n'était que ça (en calant éventuellement à l'arrêt).

Bon,je lache l'affaire apres une bobine neuve et un capteur de PMH,toujours rien,alors,elle va partir a la vente pour pieces dommage,mais apres ca va engagé trop de frais.

Je comprends bien que ce n'est pas évident mais si possible peut-être explorer la piste de la pompe à essence qui est une maladie aussi sur nos safrane.

Salut tu peux me faire un petit récapitulatif de tout ce que tu as changé jusqu'à maintenant.

gilles02310 a écrit:

Salut tu peux me faire un petit récapitulatif de tout ce que tu as changé jusqu'à maintenant.

Bobine d'allumage et capteur de PMH neuf et ca ne change rien aucune etincelle en sortie de bobine,pourtant la bobine est bien alimenter en 12V quand le contact est mis.
C'est donc qu'un info n'arrive pas ce qui empeche l'allumage de se faire et d'envoyé le courant a la bobine quand j'essai de demarre

L'anti demarrage est bon,j'ai verifié tout les fusible moteur et habitacle et aussi les relais dans le compartiment moteur.
Reste plus qu'une chose de plausible,le calculateur qui est defaillant,j'ai pourtant lu quelque part qu'il devrait quand meme fonctionné en mode degradé sauf si il est HS

juste une connerie en passant, tu as pas un souci d'alarme ?

Ok et le Capteur repérage cylindres qui se trouve juste à côté de la tête d'allumeur sur le 2ème AC il pourrais être la cause de tes problème.

Pour ce qui est de l'anti démarrage si c'est lui qui déconnais tu aurais des problème au niveau de l'injection et pas l'allumage la plupart des antidémarrage coupe l'injection.

gilles02310 a écrit:

Ok et le Capteur repérage cylindres qui se trouve juste à côté de la tête d'allumeur sur le 2ème AC il pourrais être la cause de tes problème.

Pour ce qui est de l'anti démarrage si c'est lui qui déconnais tu aurais des problème au niveau de l'injection et pas l'allumage la plupart des antidémarrage coupe l'injection.

Merci mais je laisse tomber parce que si ca se trouve ma panne d'allumage s'est ajouté a celle de l'injection deffaillante que la blonde detecte.
A ce jeu la ,je vais pas arreter de banquer pour rien.deja une bobine et un capteur PMH neuf ,reste si je veux savoir a passer a la valise qui est a 67euros TTC de l'heure,plus le prix des pieces a rajouter ,si ce n'est pas le calculateur qui lui ne se fait plus.
Donc resultat,la voiture va partir a vendre en pieces detachées.

sino ca va me couter plus chere que d'en trouver une autre

Le défaut injection est vaste. Cela peut indiquer un souci d'allumage aussi ...

A voir pour la faire remorquer dans un garage si ton assurance comprend l'assistance. Apres tu trouve un petit garage et il te fera pas payer le diag s'il les repartions on lieu. ou au pire pas trop cher. Sa peut étre une simple connerie...

Enfin cher nous on fonctionne comme cela. Mais je pense que Chaumont en Vexin dans l'oise fait loin de cher toi??

non franchement,la je laisse tomber ras le bol de cette panne,je la mets en vente en pieces detachées