2.5 20v ne demarre plus probleme injection

Salut
Donc gros probleme sur ma 2.5 20V je pars hier soir en week end dans de la famille,je fais 40kms sans probleme,je m'arrete avant d'arrivé a destination,et la impossible de redemarrer,la blonde me dit injection defaillante consulter un ...  
Donc du coup,on a tracter la voiture sur 10km,j'ai laisser passer a journee,et la je viens d'essayer de redemarrer et toujours le meme probleme,le moteur se lance ,quand j'insite elle sent l'essence mais ,Mme ne veut rien savoir.
Au cas ou j'avais debrancher la batterie tout la nuit,je me suis dit si c'est une erreur de l'oridi,elle va peut etre me l'annulé,mais non rien.

J'ai remarquer aussi ce matin que quand je force pour demarrer,et que je coupe le contact,le regulateur de ralenti continu a tourner,obliger de debrancher la batterie pour que ca s'arrete.
Si quelqu'un avait eu la meme panne ou si vous avez des idees ca m'arrangerait bien,je dois repartir dimanche soir et la pour ramenner la voiture ca risque d'etre difficile.
Il n'y aurait pas un relais qui commande l'injection qui aurait pu lacher? enfin bref je suis a l'ecoute parce que la je seche completement.
J'ai meme tester avec une autre batterie au cas ou

Peut être un connecteur d'injecteur mal enboiter ou oxyder

T'es sur que tes deux batterie son bonne ?
Car j'ai u un peu les même symptômes et c'était la batterie car elle était pas a 12v du coup la saf déconnais mais cette batterie je l'ai mis sur la 25 et aucun souci pourtant sur la saf Elle déconnais trop d'électronique lol

Si ta le GPS sur ta saf tu peu voir l'état de ta batterie

Après coupure du contact c'est normal d'entendre un pert bruit électrique venant du régulateur de ralenti.

Il faut déjà voir si tu as de l'allumage qui arrive au moteur. Et de l'essence. C'est la base.

De l'essence il y a l'aire dans avoir vu qu'il dit que sa pue l'essence

Bonjour,
Pour avoir eu ce souci de démarrage qui début il fallait insister 2 à 3 fois jusqu'à avoir il y a une semaine une impossibilité à démarrer, je dirai certainement la pompe à essence à contrôler, les connectiques notamment le relais de pompe à essence, les connecteurs du régulateur de ralenti, la bobine d'allumage...,
Je n'avais pas systématiquement le voyant d'injection mais je sais que c'est très embêtant car j'étais à 350 bornes. Je profite d'ailleurs pour remercier Bertrand29 qui m'a fait un test valise lorsque j'étais à concarneau.
Mais avant tout une poste de la batterie est un préalable.

Bertrand29 a écrit:

Après coupure du contact c'est normal d'entendre un pert bruit électrique venant du régulateur de ralenti.

Il faut déjà voir si tu as de l'allumage qui arrive au moteur. Et de l'essence. C'est la base.

Non contact couper le regulateur tourne en permanence il ne s arrete pas je dois debrancher la batterie pour que ca s arrete et des que j essai de demarrer il retourne tput le temps

olivier56 a écrit:

T'es sur que tes deux batterie son bonne ?
Car j'ai u un peu les même symptômes et c'était la batterie car elle était pas a 12v du coup la saf déconnais mais cette batterie je l'ai mis sur la 25 et aucun souci pourtant sur la saf Elle déconnais trop d'électronique lol

Les batteries on l air bonne la je viens de tester avec un booster en pmus et ca ne change rien

neesoul a écrit:

Bonjour,
Pour avoir eu ce souci de démarrage qui début il fallait insister 2 à 3 fois jusqu'à avoir il y a une semaine une impossibilité à démarrer, je dirai certainement la pompe à essence à contrôler, les connectiques notamment le relais de pompe à essence, les connecteurs du régulateur de ralenti, la bobine d'allumage...,
Je n'avais pas systématiquement le voyant d'injection mais je sais que c'est très embêtant car j'étais à 350 bornes. Je profite d'ailleurs pour remercier Bertrand29 qui m'a fait un test valise lorsque j'étais à concarneau.
Mais avant tout une poste de la batterie est un préalable.

Et les relais se trouve ou ?

Je viens de regarder avec ine bougie a la masse sur le moteur pas d allumage donc si c est de la que ca provient quoi regarder ?
Tete , doigt d allumeur et bougie moins de 5000km

Bobine capteur diverse( a voir si celui pmh coupe l allumage j en sait trop rien) y a aussi celui de l aac

Et est ce qu un passage a la valise dirait ou est la panne? Parce que la je vais pas en sortir avec tout ce qu il y a a contrôler

Salut le capteur PMH ne coupe pas forcement l'allumage mais c'est lui qui donne l'info principale pour la synchronisation des temps d'allumage.

gilles02310 a écrit:

Salut le capteur PMH ne coupe pas forcement l'allumage mais c'est lui qui donne l'info principale pour la synchronisation des temps d'allumage.

Donc il y a quoi en priorité a vérifié et est ce que c est une panne d allumage qui pourrai faire dire a la blonde de l injection est défaillante ?

Oui c'est une possibilité perso je commencerais par le capteur PMH la plupart du temps c'est lui qui pose problème.

Après essais de contrôler au cas ou si la bobine est bien alimenté en 12v.

je pense à un souci d'allumage aussi.
quelles sont les dernières réalisation que tu a effectué sur
ta safrane ?

olivier93390 a écrit:

je pense à un souci d'allumage aussi.
quelles sont les dernières réalisation que tu a effectué sur
ta safrane ?

Je n est rien fait dessus depuis un bon moment.
J espere simplement que ce n est pas la coupure a l allumage qui fait des sienne parce que ca doit pas etre facile de la deconnecter.
Et sinon oui je pense aussi a l allumage vu qu il n y a pas d étincelles aux bougies

Salut,
Je suis rentré sans ma safrane,impossible de la redemarrer,comme c'est parti,je vais devoir loué un plateau pour la rapatriée.
A votre avis,si je la passe chez renault au diag,est ce qu'il va donner la pane?

A voir si un passage à la valise peut donner une piste au moins.

Je vais voir quand je vais la ramener a faire un diag si aucune piste,je m'en separe,je galere de trop sur les safranes

Tu n'as vraiment pas de chance. Entre les soucis de Bva à l'époque et cette fois ci le problème de démarrage ...

je dois aller recuperer ma safrane dimanche donc la semaine prochaine je m'attaque a la panne,pour verifié la bobine,je doit m'y prendre comment,et on m'as dit que le capteur de PMH peut est HS est ce qu'il peut couper l'alumage quand il est defectueux?

Salut bein c'est lui qui donne l'info principale pour synchroniser l'allumage par rapport à la position du piston.

Déjà voir si tu as de l'allumage qui arrive aux bougies.