préparation/reprogrammation moteur v6 prv

Une préparation moteur complète pour la Safrane 3.0 v6 c'est possible ?
Et un turbo c'est possible ?

oui c'est possible pour ce qui est de la partie technique et avec le budget derrière tout est possible par contre la ou ça ne va plus être possible c'est sur la partie administrative car totalement impossible à homologuer sur route ouverte.

Ah dommage je ne savais pas que ca pouvait poser problème à ce niveau.
Et tu connais quelqu'un qui a déjà fait une prépa moteur sur la 3.0 v6 ?
Et pour le turbo c'est le même problème ?

oui pour le turbo ce sera pareil, à partir du moment ou les donnée technique ne correspondront plus avec ceux de ta carte grise elle ne sera plus homologué.

Ah ok donc je vais me contenter de la décatalyser alors + le boîtier additionel.

ok c'est part pour une décatalsation,par contre jme suis rendu sous le véhicule cette aprèm et sa semble ètre une mission à déposé.

salut DMX tu possède aussi une v6?
Elvis69 j'ai pas le budget pour une bi-turbo mais le jour ou je peut elle sera à moi
100% origine 0%modif lol .

Si ta ligne est d'origine, en une seule partie. Ce n'est as facile en effet.

Salut Olivier oui oui je viens de l'acheter samedi dernier.
D'ailleurs je compte mettre des photos je devais le faire mais je l'ai pas encore fait !

Bonjour,
un boitier additionnel s'intercale entre les différents capteurs du moteur et le calculateur d'injection d'origine pour lui donner de fausses informations pour par exemple faire débiter plus les injecteurs.

Changer la puce d'un calculateur ou reprogrammer l EEPROM pour avoir ne cartographie différente est une solution "à la source" plus élégante et plus sûr à mon sens.

Une meilleure solution est encore de carrément changer le calculateur par un calculateur standard, on en trouve différents modèles sur les sites des préparateurs, il faut ensuite les programmer en fonction du moteur sur lequel il est monté et les performances désirées.
Mais cela nécessite quand même pas mal de connaissances et aussi beaucoup de temps à passer.

Voici un forum spécialisé sur le moteur PRV
http://www.prv concept.com/
Un site spécialisé sur les calculateurs d'injection
http://www.fenixecu.com/

Bon courage!

Bonjour, merci pour les conseils.
Je jetterais un coup d'oeil dans la journée sur les sites internet.

Bonsoir à tous, je voudrais justement décatalyser ma Saf 2.2 Si de 1992,donc je peux virer le catalyseur et monter un tube intermédiaire à la place...mais la sonde qui est sur le catalyseur, j'en fais quoi ? et ça ne perturbe pas la gestion moteur ?

sétubal a écrit:

Bonsoir à tous, je voudrais justement décatalyser ma Saf 2.2 Si de 1992,donc je peux virer le catalyseur et monter un tube intermédiaire à la place...mais la sonde qui est sur le catalyseur, j'en fais quoi ? et ça ne perturbe pas la gestion moteur ?

la sonde lambda,t'est obligé de la garder pour la gestion du mélange air/essence(la sonde lambda informe en permanence le calculo du mélange rejeté)



tu démonte le cata,une bonne barre de fer,et tape dedans!  

Sur la 2.2SI, la sonde lambda est branché directement sur le catalyseur ? Ou avant ?

Cool DMX pour ton V6 c'est ta première?

Bertrand,concernant mon catalyseur il est en une seule partie avec 2 boulons
coté moteur et un collier coté silencieux.
J'attend de récupéré mes chandelles pour le faire mon cric n'est pas stable
et j'ai pas envie de tout cassé .

Oui c'est mon premier v6, je viens de me séparer de ma 2.5.
Et toi ?

Bonjour a tous,

Sur le 2.2 si la sonde est avant le cata donc pas de problemes !

[quote="Bertrand29"]Sur la 2.2SI, la sonde lambda est branché directement sur le catalyseur ? Ou avan
uote]

Salut Bertrand...

alors là..faut que je revérifie où elle est branchée.je vais essayer de regarder où elle est placée....mais bon, je lis taper dessus avec une barre de fer....certes,mais ça suppose la démonter avant cette opération...et la porcelaine,elle va où après ? ça sort ou pas ?

Je ne veux pas faire de conneries non plus pour gagner 5 CV maxi....donc ne pas faire n'importe quoi .

vinces37 a écrit:

Bonjour a tous,

Sur le 2.2 si la sonde est avant le cata donc pas de problemes !

Salut ..

Ah bon, placée avant alors ? ..tu as déjà décatalysé la tienne ?

c'est quand meme simple.
tu démonte ton cata,tu le sort de dessous.tu te trouve un truc qui va bien pour taper dedans et le vider entier dans un sac poubelle ou autre.et c'est pas de la porcelaine dedans,mais de la céramique.

tu le vide bien comme il faut en le secouant,et il te reste plus qu'a remonter cette belle gamelle bien vide

Ouaip DMX moi c'est ma première safrane v6 ça fait 2 ans que je l'ai et j'en suis satisfait,
elle ne roule pas tous les jours car la consommation turrais mon porte-monnaie lol.
Avant ça j'ai eu un 605 v6 puis un laguna 1.9 dci reprogrammé 155 chevaux,une super 5
gt-turbo.
et toi?
Sétubal si ta sonde est branché sur le cata te prend pas la tète juste tu débranche la fiche.

Salut dans les pot catalytique il n'y a pas que de la ceramique il y a aussi des métaux précieux comme des alliage de platine etc...

voila un peu de lecture sur le sujet

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_catalytique

Ok et merci à tous !!! bon une bonne tige d'acier de 12 m/m et je vire tout ce qu'il y a dans le catalyseur !!

A part quand la ligne est d'origine Sur une 2.5 20v tu ne peux pas démonter le catalyseur seul. Ca va du cata jusqu'au silencieux ! Il faut couper.

c'est pour ca que nos catalyseurs sont souvent "volés" sur nos safrane car metaux précieux!!!!!!