grosse fuite d'huile 2.5 I bva

ça ne m'étonnerait pas que le joint de culasse ou la culasse en ait pris un coup...
On dirait que t'as un J8S  
Elle consomme de l'huile en plus?

alors je ne sais pas si elle consomme de l'huile dans la mesure ou e ne roule pas beaucoup avec , et surtout quelle a perdu beaucoup d'huile lors du dégagement du joint d'allumage .
je suis en train de mettre une autre vidéo sur dailymotion , sur le roulage en normal sans appuyer et en mode sport en appuyant comme un tordu .
maintenant a froid elle fume blanc ...
et pareil je ne sais pas si elle boit de l'eau , car je vient de réparer le radiateur de chauffage .
en gros faut que je roule un peu avec pour me rendre compte ...
video prete dans moins d'une heure , avec une pointe a 170  

Bertrand29 a écrit:

Elle passe très haut dans les tours pour être en mode "Normal" mais elle marche bien !

Elle a toujours procédé ainsi, mais en mode sport c'est plus réactif !   Mais c'est vrai qu'elle marche bien  

matlep a écrit:

c'est clair , zone rouge a chaque fois , doit consommer la grosse !!!
la mienne passe un peu avant les rapports , mais je trouve qu'elle stagne pas mal pour monter de 110 a 140 , la progression est lente sur la troisième (je pense ? )

Pour la conso entre 10,5 et 11,2 l pour mes trajets boulot. Moins de 10 l sur les grands parcours, par contre, entre 14 et 16 l avec la caravane...  

C'est vrai que la tienne " rame " à partir de 110, et effectivement elle est en troisième.

matlep a écrit:

alors je ne sais pas si elle consomme de l'huile dans la mesure ou e ne roule pas beaucoup avec , et surtout quelle a perdu beaucoup d'huile lors du dégagement du joint d'allumage .
je suis en train de mettre une autre vidéo sur dailymotion , sur le roulage en normal sans appuyer et en mode sport en appuyant comme un tordu .
maintenant a froid elle fume blanc ...
et pareil je ne sais pas si elle boit de l'eau , car je vient de réparer le radiateur de chauffage .
en gros faut que je roule un peu avec pour me rendre compte ...
video prete dans moins d'une heure , avec une pointe a 170  

Attention, en ce moment avec les températures basses et l'humidité les voitures ( surtout essence ) fument pas mal blanc ! Donc pas forcément un joint de culasse... Et une voiture avec joint de culasse HS ça fume blanc épais même à chaud. Par contre, évites de taper dedans tant que le thermostat n'est pas changé car le moteur n'est pas à sa température optimale de fonctionnement.

Surveilles bien tes niveaux, regarde aussi si les gaz d'échappement ne passent pas dans le circuit de LDR ce qui provoquerait une surpression.

https://www.dailymotion.com/video/x171b1k_acceleration-safrane-volvo-2-5-bva_auto

j'attends vos commentaires
merci les gars

La boite fonctionne très bien en tout cas.

Pour la boite oui pas de soucis. Par contre, pourquoi le voyant diagnostic moteur est-il allumé ? Ton fonctionnement GPL est-il au top vu que tu dis qu'il y a des ratées ?

j'ai pas regardé ta video entiere,mais quand t'a mit le pied au plancher,elle a pas l'air d'en vouloir  

pour te donner une idee,ma 2.2dt a 80/90,je tombe la 4,ça va grimper bien plus vite  donc 115ch qui marchent mieux que 168ch,a mon avis,ton 2.5l a un soucis  

de toute maniere,t'a les deux,c'est pas compliqué?tu va faire un tour avec ta 2.2dt et tu la cravache un peu en 4 a 100/110 et tu fait la meme tout de suite apres avec ta 2.5l.si ta 2.5l te colle pas plus au siege,c'est qu'il y a bien un soucis  

Une bonne 2.2dT bien réglé et coupleuse peut suivre une 2.5 20v Le souci d'une 2.5 en Bva c'est que si elle rétrograde pas, tu n'es pas dans le régime de couple et donc tu restes derrière.

pour tout ceux qui ont suivi mes mésaventures sur mon 2.5 , je viens d'acheter un moteur de 220 000 km avec tout le train avant plus berceau et la boite en manuelle pour 300 €
je me laisse jusqu'au meeting de Concarneau pour la remettre en état ....