GROSSE PANNE !!! à n'y rien comprendre

Bonjour tout le monde, j'ai actuellement quelques désagrément avec ma safrane 2.0 RXE, et j'aurais souhaité savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème. en fait la semaine dernière alors que je roulais sur l'autoroute, la voiture se met à décélérer brutalement, plus j'accélérais et plus l'aiguille du compteur descendait à côté de ça le voyant de pression d'huile montait en flèche et un bruit de soufflement sous la voiture qui s'intensifiait en accélérant.je me suis donc arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence puis suis reparti sur cette même voie en Warning, histoire de sortir de l'autoroute ( je précise qu'elle était en surconsommation et qu'elle ne merdait qu'au dessus des 2000 tours/mn ),quelques kilomètres plus loin, la voiture est repartie comme si de rien n'était. seulement depuis 2 jours rebelote mais là pied au plancher je ne dépasse plus les 70 km/h avec une consommation de près de 45 litres au 100, mécaniquement, aucun bruit, aucun voyant ne s'allume, aucune info au niveau de l'ordinateur de bord, aucune fuite et les niveaux n'ont pas bougés ..., j'ai beau chercher je n'y comprend rien, en plus depuis hier soir elle ne veut plus dépasser les 20 km/h.je suis allé en concession pour prendre un rdv et ils me demandent 475€ pour une révision préalable ( sans assistance ) + 120 € pour le diagnostique, ça fait un peu cher sachant que les frais de réparation ne sont même pas encore pris en compte à rajouter pièces et main d'oeuvre après détermination de la panne. quelqu'un aurait-il déjà eu un problème de la sorte , ou serait dans la capacité de me dire ce qu'elle peut avoir ?? merci d'avance à tous pour m'aider à résoudre ce casse tête, sinon, direction le garage fin de semaine prochaine même si je préférerais l'éviter à ce tarif là !!!

salut
question es-tu équipé de l'egr? car tu ne precise pas l'année du model, 2.0L phI ou II?

2.0i RXE donc normalement ph2
elle est équipée au bioéthanol par boitier additionnel.

Salut,
egr sur mazout pas sur essence, car il me semble que 2.0 RXE est un modèle essence, j'en avais une....
donc, stp merci de confirmer ta mortorisation l'ami
je crois pas qu'il existait une finition rxe en mazout

si twingo safrane le 2.2dt est aussi en finition rte,rxe,rxt,alizée pach cuir seule finition absente initiale
donc c'est un b54L si phII
sinon effectivement pas d'egr mais un dispositif de réaspiration des gaz(essence) par canistaire et mise a air libre.

j'ai fouiner un peu sur le NT moteur sa ressemble a un defaut capteur pmh ou bobine d'allumage.

alors question une fois ta voiture refroidie plus de soucis ? et a chaud rebelotte?

Injecteur(s) bloqué en position ouvert --------------> :
- surconsommation
- manque de puissance (noyée)

Le bruit de soufflement devait être du à de l'essence qui brûlait dans le pot d'échappement.

Bon, bien sur le tout à vérifier .....

Cdlt
Bernard

elle est équipée au bioéthanol par boitier additionnel.

tonnerre punaise il dit 2.0 pas 2.2 il faut lire.....

Salut à voir aussi si le boitier éthanol est bien réglé et si il ne manque pas des paramètre dans sa prog.

qui c'est l'andouille qui dit que les 2.2dt n'existe pas en rxe?
bon de toute façon c'est pas le sujet.

fred tu radote maintenant? elle est équipée au bioethanol par boitier additionnel
d

Et cela n’empêche pas un injecteur (ou même plusieurs) de rester ouverts.

tonnerre41 a écrit:

fred tu radote maintenant? elle est équipée au bioethanol par boitier additionnel
d

je deviens vieux

c'est ecrit ou qui roule au bioethanol?

saf25 a écrit:

c'est ecrit ou qui roule au bioethanol?

dans sa presentation
http://r25safrane.forumactif.com/t26416-kmackowiak-renault-safrane-20-rxe

Tu a le problème en ne roulant qu'avec de l’éthanol ?

A ma connaissance un boitier additionnel joue que sur les paramètres d'injection (Débit, Volumes etc...) mécaniquement parlant rien n'est modifié ?

Peut être que ce boitier déconne et envoi des informations erronées au calculateur d'origine d'où un fonctionnement farfelu et une lecture anormale de la conso instantanée (45/100 a mon avis c'est pas possible)

Dans un premier temps je démonterais le boitier additionnel et je reroulerais qu'a l'essence et voir si le problème disparaît ?

pour répondre un peu à tout le monde, le véhicule est un essence de mars 1997, elle est en effet équipée au bioéthanol par boitier additionnel et ce depuis une dizaine d'année, je ne pense pas que celà vienne de là, cependant l'idée de bernard quant à un injecteur resté ouvert me parait plus que plausible. il faut savoir aussi qu'avant de reprendre la route ce jour là je venais de refaire mes niveaux ( dans le sud de l'aisne ) et que je me suis rendu compte sur la bande d'arret d'urgence d'avoir mal refermé le bouchon du liquide de refroidissement, il était juste posé sur le vase d'expansion mais pas vissé, j'ai donc pensé à une bulle d'air, je l'ai revissé et ai purgé le circuit puis en sortant de l'autoroute quelques kilometres plus loin, plus de probleme, j'ai mis donc ça la dessus, mais je pense que ce n'était que l'effet déclencheur pour la suite ...?? pour répondre à tonnerre41, le probleme est effectif autant à froid qu'à chaud. pour ce qui est du carburant je roulais à ce moment là en 100% sans plomb 98 et donc pas d'éthanol dans le réservoir.. perso je pense plus à une prise d'air quelque part notamment suite au bruit de soufflerie sous la voiture côté conducteur au niveau du bas de caisse entre les 2 portières mais je ne vois pas ce que ça pourrait être c'est pour ça que je trouve la remarque de bernard pertinente ( essence dans l'échappement )... merci encore à tous pour votre aide

Quoi, toi aussi tu radotes ???

Et à 4 minutes d'écart ................... hummmmm, Alzheimer n'est pas loin

En tout cas j'apprécie . Il te reste à contrôler mon idée et surtout nous tenir informés.

Cdlt
Bernard

Perso, j'ai eu une perte de puissance et surconsommation avec ma 2,5 dt : le filtre à air avait été "aspiré" par le turbo... et boucher l'entrée d'admission.
J'avais "tirée une bourre" jusqu'à la zone rouge !!!

Contrôles ce filtre : c'est facile et ça élimine une piste !

Après, les problématiques des essences, je connais peu ! Désolé, mais je peux pas t'aider plus !

Pour moi un problème de capteur, Je penserai au capteur de pression atmosphérique situé a coté du filtre a air, car mélange incorrect(trop de carburant, pas assez d'air). Essaie de regarder la durite en dessous (bouchée ou percée).

Ben je pense que si il a eu le temps de regarder ce WE, on devrait avoir des nouvelles sous peu.

Cdlt
Bernard

Catalyseur bouché?

bonjour à tous, désolé de ne pas m'être manifesté plus tôt mais après avoir controlé un a un chacun de vos point de contrôle, nous n'avons trouvé la panne qu'aujourd'hui, en effet biloo n'était pas loin de la vérité. catalyseur mort et complètement désolidarisé, le filtre à particule s'est explosé en morceaux et est venu boucher toute la ligne d'échappement, après démontage et nettoyage complet de la ligne, plus de soucis. problème résolu et ce ne fut pas sans mal, ce sont les gaz d'échappements en repassant du coup dans le moteur qui créaient les autres symptômes donc plus de peur que de mal, ne reste plus qu'a changer le catalyseur. une fois de plus merci à tous pour vos conseils avisés et très utiles. bonne soirée à tous.j'espère à mon tour pouvoir vous dépanner dès que l'occasion s'en présentera. Ciao et merci

Content de voir que tout est rentré dans l'ordre!

Chouette, encore une Safrane qui va continuer à rouler.
Content pour toi !


Cdlt
Bernard