reglage pression de pompe lie au turbo ??? j8s phase2

bonjour , a ts j ai une r 25 tdx phase 2( 91/92)) , mais je l ai tjrs trouvé molle par rapport a mon ancienne tdx de 87, donc ma 25 tdx phase 2 , a un moteur de espace 2 donc avec les injecteurs vissés comme les dernieres 25 , et je voudrais savoir si y a moyen de regler la pompe ( lda ) au max pour avoir les puissances max , l avance je l ai deja reglé au comparateur sur le bout de pompe au max

ps: le turbo pousse normalement

merci pour tt infos infos
jacques
brest

déjà,a tu contrôle la pression que fournit le turbo?c'est 0.85b si ma mémoire est bonne.durit qui vont vers l'echangeur pas perce?echangeur en bon etat et pas plein d'huile?

au pire des cas,si tout est ok,tu peut mettre un peu de debit a la pompe,mais mollo,ça se joue a tres peu!si t'a le malheur d'y donner 1/4 de tour en trop,elle va fumer comme une locomotive  

Salut! Si tu veut que ton J8S donne "correctement"; il faut:

-augmenter la pression de turbo de 0.2 bars ( limite zone rouge )
-augmenter la course de pédale accélérateur ( pas obligatoire )
-donner de l'avance a la pompe injection ( au comparateur c'est bien, mais moi je l'ai fait à l'oreille, c'est mieux. Parce que la valeur au comparateur c'est quand la pompe injection est neuve)
-règler la capsule de correction de débit ( LDA),a peu près un quart de tour sur l'écrou crénelé qui est sous le couvercle de LDA. Ne mets pas la LDA a fond, tu risques de graves conséquences pour le moteur.
-un filtre a air neuf si c'est pas fait, ainsi qu'un filtre gasoil nikel.
-mets lui du gasoil "excellium" tu va voir le coup de fouet que ça va lui mettre.
-nettoyage de l'échangeur d'air/air. Plus l'échangeur est encrassé, moins l'air frais arrive au turbo, donc il donnera moins fort, le rendement sera mauvais.
-une bonne huile en 10W40, pour limiter la résistance aux frottements, et donc une meilleure montée en régime.

Si tu fais bien tout cela, ton turbo se déclanchera a 1500 tours au lieu de 2000, ta courbe de couple sera meilleure, et le moteur aura de bien meilleures reprises.

C'est ce que j'ai fait sur ma 25 il y a 3 ans, j'ai fais 100000 kilomètres depuis, c'est nikel!

merci a ts , oui j ai bien , la vidange et les filtres ok , concernant le reglage de lda c est donc bien a ce niveau que je voudrais la mettre au max , c est une r 25 ou je ne roule pas beaucoup avec , mais elle a vraiment une difference par rapport a mon ancienne tdx phase 1 , je suis mecano donc tt les divers petits trucs a faire c est ds mes cordes par contre jamais vraiment approfondis le reglage lda , je voudrais aussi preciser que le moteur est pratiquement neuf , a peine 5000 kms , donc il n y a pas d usure au niveau pompes ou autres

merci
ps : autant mettre tt les reglages au max voir un peu plus , car la voiture sort tres peu par an , mon ancienne etait tjrs a fond , j ai meme des fois mis le turbo rouge a pleine charge pendant un moment ca marchait tres fort , elle atteignait tres facilement et rapidement le 180 compteur .
dommage que ma phase 2 ne soit pas aussi vive !!!!!!!!je l ai depuis plus de 10 ans , une tdx repeinte en rouge nacre metal tt options , cuir ,clim , regul , toit ouvrant , sieges ergo , etc

jacques

Si tu mets la LDA a fond, ça va fumer sévere et consommer un max, sans parler du faite que le moteur va pas suivre très longtemps si tu exploites les watts tout le temps.

d'origine c'est 0,6bar la pression, très peu donc.
Perso, je met 0,8 0,9bar, de la richesse, tu visses la vis cranelé sur la tète LDA, tu décales ta pompe coté culasse pour mettre de l'avance (limite que ca "racle" quand tu accélères).
Là ca marche correct et reste très fiable.

J'en connais qui tourne avec 1,5 bar de pression de turbo depuis un moment et sans soucis.
Mais c'est qd mème jouer avec la fiabilité.

1.5b de pression,je doute que le j8s apprecie beaucoup,ça a beau etre un moteur solide,faut pas lui demander la lune non plus  

1.5 bar c'est faisable! si tu utilises la puissance avec parcimonie tu peux garder le moulin assez longtemps! 

en tout cas je conseille de suivre les conseils de fayo.
il taxe une safrane 2.5dt en reprises a l'aise avec sa 25. et quasi sans fumee.
j'en ai fait les frais!!!  
pourtant ma 2.5dt est connue, turbo deja bien "gonflé", elle se traine pas mais bon...
de plus sa 25 tourne comme une montre suisse!

roadrunner-55 a écrit:

en tout cas je conseille de suivre les conseils de fayo.
il taxe une safrane 2.5dt en reprises a l'aise avec sa 25. et quasi sans fumee.
j'en ai fait les frais!!!  
pourtant ma 2.5dt est connue, turbo deja bien "gonflé", elle se traine pas mais bon...
de plus sa 25 tourne comme une montre suisse!

  

Maitre Fayo a écrit:

roadrunner-55 a écrit:

en tout cas je conseille de suivre les conseils de fayo.
il taxe une safrane 2.5dt en reprises a l'aise avec sa 25. et quasi sans fumee.
j'en ai fait les frais!!!  
pourtant ma 2.5dt est connue, turbo deja bien "gonflé", elle se traine pas mais bon...
de plus sa 25 tourne comme une montre suisse!

  

ben quoi c'est vrai, qd un a fait la brocante a jesaispuou, on avait pris les autos, qd on a doublé la 19 rapelle toi...
vla le vent que t m'as mis!!!