[RESOLU] Joint Spi

Salut à tous,

j'ai remplaçé sur ma GTX, il ya quelques semaines mon joint spi en sortie de boîte, je constate aujourd'hui que j'ai toujours une fuite d'huile (assez importante d'ailleurs) à cet endroit, j'ai revérifié le montage de mon joint, tout est ok, quelqu'un aurait-il une autre idée?

merci

tu parle de sortie de boite coter cardan l'écrou annelé

Oui sortie de boite, côté cardan et opposé au différentiel.

MATTHIEU a écrit:

Oui sortie de boite, côté cardan et opposé au différentiel.

a tu regardé si le petit joint torique au dessus du filetage n'est pas coupé ou tombé

Non, pas fais gaffe à ça, de quel filetage parles-tu pour ce joint torique?

MATTHIEU a écrit:

Non, pas fais gaffe à ça, de quel filetage parles-tu pour ce joint torique?

regarde le n° 4 un joint torique

regarde bien si la portée du joint est bonne.
Sinon, ne pas remmettre le joint à l'emplacement d'origine.

Alors pour le joint torique, je suppose qu'il est bien en place car le joint est neuf?

Concernant, la portée du joint, j'ai remarqué qu'il manquait un morceaux de métal sur le pourtour de la sortie de boîte, là où vient prendre place le joint spi, pensez-vous que mon soucis puisse venir de là?

Si ç'est ça, je suis mal

possible de mettre une photo de la cassure

J'essaye de faire une photo le week-end prochain, car il faut que je redémonte.

Pour Bernard, et les autres aussi si ça vous inspire, voici la photo de l'encoche sur la sortie de boîte, là où vient prendre place le joint spi. Ce que je prenais pour une cassure m'a plutôt l'air d'être un usinage d'origine, non?



Si tel est le cas, je ne comprends pas pourquoi, malgré 2 joints spi neufs successifs, j'ai toujours une perte d'huile importante...

Merci d'avance pour votre aide

pas de rayures importante sur la porté du joint? tu a bien fait gaffe en enlevant les enceins joint de pas rayé la porté avec le tournevis ou autre pointe qui ta servi a retiré l’ancien joint?

oui
mais comme dit sbd attention a la porté la moindre rainure provoque une fuite car ces de l'aluminium le carter
en plus comme tu doit savoir quant tu démonte l'écrou faut bien compter les tours pour le remettre a la même place , sinon la boite va chanter et la ????

bernard a écrit:

oui
mais comme dit sbd attention a la porté la moindre rainure provoque une fuite car ces de l'aluminium le carter
en plus comme tu doit savoir quant tu démonte l'écrou faut bien compter les tours pour le remettre a la même place , sinon la boite va chanter et la ????

Merci de l'avoir précisé

Salut,

As-tu obsrtué les trous de goupilles de cardans avec de la pâte ou du joint silicone
à la fin du remontage? Si non, l'huile peut passer entre les cannelures entre le cardan et l'axe et sortir par la goupille, vu que le joint spi fait étanchéité sur la surface externe du cardan!

Je sais, pas évident de suivre mon raisonnement, heureusement que ma femme ne me relis pas

Dans la RTA, j'ai aussi vu qu'il y a un petit joint torique sur l'axe où vient le cardan(pas sur tout les modèles apparemment! sur V6 dis la RTA)
Je metterai des photos !

bernard a écrit:

oui
mais comme dit sbd attention a la porté la moindre rainure provoque une fuite car ces de l'aluminium le carter
en plus comme tu doit savoir quant tu démonte l'écrou faut bien compter les tours pour le remettre a la même place , sinon la boite va chanter et la ????

Quel écrou? Pourquoi la boite chante ?
ça m'intéresse ce truc.

Pour info, pas de problème avec l'écrou cannelé car je suis côté opposé au différentiel, donc pas d'écrou à démonter...

Sinon, la portée du joint n'est pas abîmée, pas de rayures ni crevasses.

Pour les trous de goupilles de cardans, je n'avais pas mis de joint bleu, je le ferais au prochain remontage, mais la fuite ne venait pas de là.

j'ai jamais remit de loctite freinetanch non plus, et jamais eu de fuite.

Je met toujours de la pate à joint aussi sur les goupilles.

Pour ta fuite tu es sur que ca venait bien entre le joint et la boite? Pas entre le joint et le cardan?

moi non plus je ne met pas de patte et sa na jamais fuit

par contre comme dit garett et tu sur que la fuite viens de la

En effet, la fuite semble provenir non pas d'entre le joint spi et la boîte mais plutôt entre le joint spi et le cardan

Du coup, ç'est le cardan qui serait en cause???

Ou la boite! Si tu as trop de jeu sur l'arbre....
Qd il n'y a pas le cardan, tu as essayé de faire bouger l'arbre de bas en haut pour voir le jeu qu'il avait?

je regarde ça demain soir et je te tiens au courant...

merci

Alors après vérification, aucun jeu dans l'arbre de boîte, là où vient se loger le cardan.

Je ne vois toujours pas d'où peut venir cette fuite!

Ok, tant mieux déjà!

Faudrait pas que la lèvre du joint spi se foute de travers qd tu enquilles le cardan.