Renault 25 gtd refuse de démarrer

Ça se trouve ou l' électrovanne? ouai je pense à l' alternateur qui charge plus, j' ai eu assez pour faire 80 bornes mais pas assez pour alimenter et redémarrer, me femme arrive dans 1h, après je m' y mets.

l'electrovanne est sur la pompe a injection avec un petit fil branche dessus

voila a quoi ressemble l electrovanne


la c est sur une pompe de turbo d mais c est pareil sur gtd
quand tu met le contact, tu doit l entendre faire clic... au pire si elle est en cause, (ce qui m etonnerait) tu peux la devisser et retirer l aiguille a l interieur mais il faut faire caler la voiture pour l eteindre(comme deja dis par papauto)

change ton alternateur et tout devrait rentrer dans l ordre...

frede61 a écrit:

pour moi ton electrovane qui et plus alimentes mai un fil de l ecletrovane en directe sur le plus de la batrie

Démarre mais avec le booster et la nouvelle batterie. peut être que je dois la recharger en roulant non?

Les voyants sont assez faible sans le booster, en même temps j' ai essayer de la démarrer souvent.

Je vous des photos aussi de mes fils qui se baladent.

Ici un fil que je tiens dans la main est lié avec un autre qui va directement au boitier de prechauffage



Et la, c' est celui que je vous disais pour l' alternateur



Il va bien en profondeur.

Ben deja ca fait plaisir de voir qu' elle démarre, reste à savoir si elle va pas recommencer et peu rouler.

J' ai voulu la ramener, mets j' ai mi le direct avant de tourner la clé, du coup j' ai fait sauter le relais de préchauffage je crois, des que je branche le fil, ça me fait clac clac clac au relais.
Et les voyants TDB sont devenu trop faible même avec le booster et inexistant sans.

Je vais le changer des que je peux, espérons que ça roule après.

très septique sur le branchement de l'alternateur, c'est branché a l'arrache.

merci de faire une photo du derrière de l'alternateur et de l'enssemble du faisceau

pour qu'on voit mieux, les photo sont a des endroit précis.

sur la première photo, suis quasiement certain que c'est la fiche pour le compte tour et elle devrais être branché sur la borne W de l'alternateur,

je vois qui'il y a déja un fil violet branché a l'alternateur.

le branchement du régulateur est sérieusement douteux.

relais de préchauffage acheter, la personne qui ma la vendu avait une electrovanne bosh en rabe, vendu avec.

Ouai doit y avoir un branchement bizarre, mais la voiture à démarrer donc je ne pense pas que l' alternateur soit mort.

Ca doit être le relais qui est en cause.

Par contre j' ai rendu le booster, donc ca va être au câble tout ça.

Dois je changer d' autre pièce par précaution?
J' ai peur qu' en rebranchant directement le boitier, qu' il ressaute ou que je grille l' électrovanne

"sur la première photo, suis quasiement certain que c'est la fiche pour le compte tour et elle devrais être branché sur la borne W de l'alternateur"

Ca tombe bien que tu me dise ca, j' ai plus de compte tour.

J' ai que la jauge et le kmh qui marche, celle de temp moteur ne fonctionne pas non plus, ça dois être une sonde surement.

Donc je récapitule un peu:

La voiture à démarrer en mettant un plus en direct sur la batterie,
la voiture avait déjà préchauffer,
clé en position 3.
J' étais tout seul avec les 2 voitures donc je l' ai éteinte pour chercher ma femme et reprendre la r25,
la j' ai rebrancher le direct avant de remettre les cosse car les voyants étaient trop faible,
donc elle n' avait pas pu préchauffer et la comme un con,
j' ai essayer de la démarrer,
donc direct clac clac au relais de préchauffage,
je débranche la batterie, j' enlève mon direct,
je remets la batterie avec le booster,
j' essaye de la faire préchauffer et la plus de voyants de préchauffe ainsi que tout les autres du tableau de bord très très faible, pire qu' avant, je mets le direct et la le relais n' arrête de claquer.

Voila ce que j' ai:

Boitier de préchauffage
électrovanne , reste à vérifier si la pompe est bonne.
démarreur dans le coffre
Une batterie charger par un appareil de pro, nettoie les batteries des impuretés et la recharge ensuite ( spécial vieille batterie )
je me tenterais bien d' acheter le faisceau qui sort du relais

Je pense déjà qu' avec ceci, elle pourra démarrer.

en tout cas merci de l' entraide ca fait plaisir, y l' avantage avec les françaises de voir beaucoup plus de personne et donc une plus grande connaissance.

Avec les scorpio c' est carrément différent, déja aucun fofo, faut allez sur les sierra ( 5/6 membre actif par forum sierra ), après les moteur sont souvent identiques ainsi qu' un bon nombre de pièces mécaniques. Et les scorpio sont beaucoup beaucoup plus rare que les r25.

salut
je confirme pour le compte tour (fil violet sur w)

Salut,

Ce que je comprend de ton histoire, c'est que sois tu bosses avec des batteries HS, soit tu dois avoir un problème de faux contact sur ton alimentation générale.

procures toi un multimètre. Sans ça tu risques d'avoir du mal à comprendre et localiser la panne.
-mesure tension de batterie lorsque ça fait "clac clac"
-mesure tension +batterie/masse moteur pour diagnostiquer un pb de masse
-mesure tension sur l'électrovanne
-mesure tension bougies de préchauffage( et batterie à nouveau) lors du préchauffage avec une batterie en bon état.

si elle démarre, mesure de la tension batterie qui doit grimper à 14V. Si c'est le cas ton alternateur marche.

un ami passe dans la semaine avec le sien, les finances commencent a se faire basse la

A chaque fois que je voulais retrouver mes voyants bien pétant j' était obliger de débrancher les cosses et de les remettre après avoir essayer de démarrer.

La maintenant plus aucun voyants même après débranchement/branchement des cosses. Et ce depuis que j' ai brancher l' électrovanne en direct sur batterie. Sachant qu' elle à démarrer de cette méthode !!!!

Je dois écrire des gros pavés, les gens doivent avoir la flemme de tout lire
.

As-tu essayé de faire ce que je t'ai demandé avec les phares ou autre accessoire sur le + permanent?

Tester pour les phares et rien de remarquer après contact position 3.

Pas vérifier la masse boite par contre, l' autre oui.

Mais j' ai un planing très court à chaque fois, boss la semaine à plus de trente bornes et le week end est particulièrement court ( et pas forcément de réponses dans ce créneau ), quand je vais à la r25, c' est pour essayer les conseils et basta. J' espère que vendredi je boss pas, ça me laisserai un large planing pour elle.

gohuetvero a écrit:

Tester pour les phares et rien de remarquer après contact position 3.

les phares n'ont PAS faibli comme les voyants alors?
si c'est bien ça, alors le problème est au niveau du plus après contact.
neiman HS, branchements alimentation au niveau de la platine relais dans l'habitacle à vérifier?...

bon courage

je vais retest ce week end, mais non ça n' a pas faiblit si je me rappelle bien.