Renault 25 gtd refuse de démarrer

Voila donc j' explique bien le problème.

Je me suis acheter une r25 gtd courchevel, en appelant, le vendeur me dit que la batterie est morte mais démarre avec les pinces.

en arrivant chez lui, il mets les pinces, un coup de clé et hop au quart de tour la voiture démarre sans aucun soucis, je l' essaye. On l' éteint et elle redémarre sans pince.

Donc je me décide de faire l' achat.

Je prends la voiture, roule parfaitement mais des voyants commencent a s' éteindre en roulant comme le stop et l' avertisseur des freins puis se rallume, les essuies glace, eux faiblissaient petit à petit et la jauge d' essence qui commençait à être tout an bas.

Je ne me suis pas vraiment inquiéter surtout que la voiture continuait à rouler, je me suis arrêter pour y remettre du gazoile étant donner que l' aiguille était bien basse. J' ai voulu la redémarrer et plus rien, donc je mets les pinces et la que dalle, ca faisait un clac clac quand j' essaye de la démarrer et tout les voyants sont très faible même avec les pinces en clignotant à moitier.

J' ai donc mit ma batterie de ma xantia td , 75ah 680a pour changer la 75ah 640a de la r25. de la les voyants se rallume correctement, je mets un coup de clé et hop clac clac encore et puis les voyants reviennent tout faible.

Donc je vais chercher un booster charger à fond chez un ami, je le mets dessus avec la batterie de la r25, la y eu du mieux, comme ci elle voulait démarrer, elle tourne 2 coup au contact et s' arrête. Et à chaque fois la même, les voyants se re faiblissent, je suis obliger de débrancher/rebrancher les pinces du booster pour avoir un tableau de bord optimale.

La aujourd' hui je suis allez acheter une batterie ( 70ah 640a ) car en regardant sur le net je suis tomber sur cette référence pour renault 25, référence donner sur plusieurs site, norauto et le second m' en rappelle plus.

De même, directement clac clac au coup de contact, je branche le booster et un peu de mieux, elle toussote une fois ( 2 fois avec la batterie de la r25 ).

Voila en gros, j' ai aussi essayer de bouger les câbles du coté du phare droit, la ou s' est bien le bordel, ça a été trafiquer. Y a un fils sur l' alternateur qui est couper aussi, enfin dénudé plus précisément et un autre qui sort du phare de couleur violette ( Y a un shunt sur celui ci, l' autre bout du fils va au relai de temporiastion de chauffage qui se trouve à coté de la batterie.

Je ne possède pas d' appareil de controle de tension, un peu dur pour essayer de savoir ce qui est défaillant dans tous ce merdier lol.

Une petite piste?

Cordialement Hugo

alternateur ou se courroie !pour faire le test ,il faut un multimetre au borne de la batterie puis tu demarre et la tu dois lire ,a peu pres,14 v car si tu 12 v ou moin ben tu recharge la batterie .

Le hic c' est qu' elle démarre pas du tout

le moteur ne se lance pas que ce soit avec booster, pinces, changement de batterie, poussette.

Ben ba je crois que je vais être bon pour changer l' alternateur alors.

Essaye d'allumer les phares ou autre accessoire qui fonctionne sans la clé.
essayes de démarrer.
Si les phrares faiblissent comme ton tableau de bord, tu as un problème d'alimentation générale ce qui me semble le plus probable.
Si les phares ne faiblissent pas, alors c'est un problème après contact.

ça va permettre d'en savoir un peu plus où se trouve le problème.
sinon bien vérifier la continuité au niveau du branchement shunt sous le phare, c'est un problème assez connu.
vérifier les cosses de batterie aussi.
vérifier le branchement du fil de masse

Si elle ne démarre même pas en poussette c'est que l'alimentation doit être très très faible ou alors que tu pousses pas assez...
un multimètre d'entrée de gamme ne coute vraiment pas cher ~10€. ça te sera utile par la suite. (j'en ai un dans ma boite à gants, ça fait partie du kit de survie )

pour l'alternateur, on verra plus tard, elle doit déjà démarrer.

et c'est vraiment bizarre ton fil d'alternateur dénudé...

le booster est vide, je vais avoir du mal à tester les phares, assez pour le faire je pense, des que ma femme reviens je test ça.
Je prendrais en même temps des photos sur les présent fils en vadrouille.

Merci

Voici comment est le shunt chez moi :



le fil noir est branché directement sur la batterie (via le démarreur peut être)
un fil rouge part a l'habitacle et l'autre à l'alternateur (il me semble que c'est quelque chose comme ça).

Penses bien au fil de masse de la batterie. si tu démarres avec des pinces, tu peux essayer de mettre ta masse ailleurs sur le chassis.

Le fil de masse est bien celui qui part du - a la carrosserie?

Sur ta photo, je vois pas très bien ou ça se situe, moi j' ai un merdier pas possible vers le phare ( voir photo dans le sujet présentation ).

De souvenir, mon + batterie va bien sur mon démarreur, la grosse cosse la plus retirer de celui ci, j' ai essayer de la bouger pour voir aussi et mon moins va vers la carrosserie.

vérifie le serrage de toute tes masse.

notament la tresse qui est sous la boite de vitesse

y a combien de masse la dessus? et ou sont elle placer svp, je connais pas du tout r25 et j' ai aucune documentation technique tel le haynes ou la rta.

tu as une masse a coté de la batterie.

une en dessous de la voiture relier a la boite de vitesse.

Ma photo est prise vraiment sous le phase vue de la batterie.
Je vois sur ta photo que tu as un beau merdier electrique apparemment...
je ne sais pas ce que c'est que les fils jaune et bleus directement sur les cosses.

Pour la masse regarde bien le cable qui part de la cosse batterie jusqu'à la caisse oui.
essayes de démonter, gratter, resserrer sur la carrosserie.

l'autre masse principale relie le moteur à la carrosserie.
elle est côté gauche de la boite de vitesse il me semble, mais plutot accessible de dessous.
c'est une grosse tresse normalement, vu de dessous tu peux pas la rater.

pas vraiment besoin de connaitre parfaitement la voiture.
pour la démarrer c'est pas compliqué. niveau élec il te faut une alimentation suffisante pour préchauffer et alimenter l'électrovanne de gazole sur la pompe à injection.
une fois que tu as ça, ça 'suffit' pour la démarrer à la poussette sans problème.

pour le préchauffage, tu dois entendre le relais s'activer à la mise sous contact et se couper après quelques dizaines de secondes.

sbd a écrit:

vérifie le serrage de toute tes masse.

notament la tresse qui est sous la boite de vitesse

Si c'est bien rouillé, bien humide ou plein de verre de gris, bombardes tout ça avec du WD40!

merci de nous faire des photo du compatiment moteur, y'a quelque chose qui m'interpelle mais il me faut d'autre photo pour voir.

Merci

salut
comme dis plus haut, voir connection batterie, puis sous le phare conducteur,
l alternateur (le regul doit etre hs)
voir branchement demareur
boitier de prechauffage (prise du milieu pour le +demareur et electrovanne)

quand tu met le contact, tu dois entendre un petit clac a l electrovanne de la pompe
ce qui est bizarre c est qu en la poussant elle veu rien savoir....

possible que le neiman soit fatigué aussi mais je doute

je joint des photos pour que tu ai une idee pour l emplacement des fils a l alternateur etc....
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masse moteur a vérifier branche tes cables en mettant la masse direct sur le moteur sur le crochet qui sert au levage du moteur a l'avant, pour démarrer a la poussette il te faut un minimum de courant pour ouvrir électrovanne sinon démonte l'électrovanne et enlève l'aiguille, pour l’arrêter il suffira de caler

Salut,

Est-ce-que ton témoin de préchauffage s'allume quand tu mets le contact au 2ème cran?

Salut, wouha ca défile sévère ici, j' ai été appeler pour travailler a 30Km de la titine, je pourrais allez voir ca que ce week end, je taf l' aprem...

Le témoin de préchauffage s' allume correctement quand elle est bien charger sinon inexistant quand la batterie est à plat.

Ça existe des faisceaux moteur complet? Je voudrais lui refaire une santé et ne pas avoir de blême pendant un petit moment et surtout ne pas voir tout ces câbles trainés partout

Je testerai tout ce qui m' a été apporter ce week end promis avec des tofs.

Merci encore

sa se trouve tout a fait un faisceau moteur,

sa ne doit pas être grand chose

Ok merci, je vais voir chez renault tant tot, machine arreter au boulot, je vais pouvoir regarder ça tranquillement cet après midi.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/228800414.htm?ca=18_s

Le petit fil jaune est une masse? je crois que c' est celui ci qui est à l' air libre et dénudé...

J' attends ma femme, presser d' allez tester la caisse.

Ou bien celui ci qui est en dessous du scotch

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/179143790.htm?ca=18_s

pour moi ton electrovane qui et plus alimentes mai un fil de l ecletrovane en directe sur le plus de la batrie

sa serai pas une masse si il tourne la cles et le moteur tourne pour moi sait un probleme de prechauffage ou electrovane

si sa se trouve ton alternateur charge plus et le courant reparre pas au boitier de prechauffage pas panne con

Ça se trouve ou l' électrovanne? ouai je pense à l' alternateur qui charge plus, j' ai eu assez pour faire 80 bornes mais pas assez pour alimenter et redémarrer, me femme arrive dans 1h, après je m' y mets.