Ralenti élevé

Bonjour,

sur ma 25 GTX phase 1, j'ai un prb de ralenti.
celui-ci, de temps à autres, se situe aux alentours de 2000 trs/min, impossible de le faire descendre.
des fois, je coupe le moteurs et redemarre , le régime redevient à son niveau normal, des fois il reste tjr élevé.
s'il revient à son niveau normal, il devient très instable, à 2 doigts de caller.

avez vous une idée ?

merci de vos retours

As tu une électrovanne de régulation de ralenti comme celle ci
http://www.webdealauto.com/fr/Valve+de+reglage+du+ralenti+alimentation+d+air/BOSCH+0280140501.1298.240967.2095.html

si oui elle est surement HS

petite prise d'air peut etre

ou se trouve cette fameuse vanne ?
as tu une photo ?
sauf erreur de ma part, si elle était morte, le régime serait tjr élevé or des fois cela fonctionne correctement.

merci de vos retours

Tu as aussi la sonde de température d'eau, à 20°c ~300 ohms.

Tu peux la démonter, moteur FROID, il n'y aura pas beaucoup de LDR qui coulera. Si elle est rouillée et même rongée, il y a de fortes chance pour que ce soit elle.

+1 pour la sonde

bonjour,
par acquis de conscience, j'ai prélevé tous ces organes sur une R25 fonctionnnat parfaitement (elle) et rien
tjr le mm prb.
elle démarre bien, mais le ralenti monte, monte monte jusqu'a 2000 tr/min. il est trés rare qu'il se stabilise à 800 tr/mn.

avez vous une idée du défaut ?
j'ai remarqué que lorsque je débranche le petit tuyau qui relie la pipe d'admission avec un connecteur/dispositif elec placé à proximité, le ralenti redevenait normal.
a quoi cela sert il ? ce petit boitier (situé en dessous du support de l'allumage) pourrait il être défectueux ?
merci de vos retours.

capteur de pression absolue

pour ta panne ,a tu le voyant defaut injection qui s'allume var si oui je pencherais pour le calculo et si non peut etre la durite qui est sous le fameu capteur de pression absolue

non pas de défaut affiché au TdB par contre, j'ai changé cette fameuse durite en me disant qu'elle était peut être poreuse sans effet ==> le régime est tjr trés élevé.

et le capteur l'a tu remplacé?

si pas capteur tu entends le boitier à laquelle est reliée cette durite, non pas encore.
je pense faire le test demain et je te tiens informé.
merci pour ton aide.

ça m'a fait le coup sur mon chrysler voyageur, c'était le joint du collecteur d'admission qui était legerement fissuré, donc ça faisait prise d'air!

comment détecter un prise d'air sans démonter ?
avec de la fumée (de cigarette) ?

j'ai changé le capteur (pris sur une R25 qui fonctionne)
tjr le mm défaut.
le régime est vers 1000 tr/min puis il monte inexorablement, petit à petit jusqu'a 2000 tr/min.
avez vous une autre idée ?

cordialement

je te l'ai dt change le joint du collecteur d'admission pour voir

j'ai eu ce defaut sur ma v6t et j'ai chercher un moment en faite c'etait le calculateur qui se mettait en mode forcé mais moi elle calait car trop d'essence mais il semblerait que ton probleme vient du prise d'air soit au collecteur soit au papillon mais si tu a un autre caculateur tu peux essayer quand meme pour etre sur