vanne egr

bonjour on ma dit que pour ma safrane 2.2dt il fallait debrancher la vanne egr pour quelle pousse mieux a bas regime est il vrais et a quoi ca resemble cette vanne egr merci

je sait quil a un truc a enleve mai quoi je sait plus
regarde
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bonsoir jai que cette prise a debrancher

je croi

et la durite qui vas vers la vanne egr

tu debranche cette prise et roule pour voir comment elle se comporte.si tu sent q'elle te fait des petits a coups,il te faudra demonter ta vanne egr pour la nettoyer et bien fermer la vanne.si pas d'accoups mais gros nuages noirs a l'acceleration,tire lui sur le museau a haut regime(plus de 3000tr) sur au moins 5km ça devrait lui passer sinon comme dit plus haut demontage et nettoyage.

Et pense à boucher le tuyau de dépression ( avec une vis par exemple ) sinon, cela risque de te faire une prise d'air.

bonjour a tous ci je bouche la durite et je laisse debrancher la prise que vous m avais montre je peut rouler sans cette vanne egr j aurais pas de surprise a l on terme

non pas de probleme sur la mienne j'ai debranchee juste la prise et rien de plus et je roule depuis un an et demi comme ça et nickel.debranche et tu nous dira comment elle reagit.

je l ai debrancher a l arret elle fume un peut au niveau des performances il ya du mieux?

t'occupe pas de la fumee au depart,roule un peu et voit si elle te fait des accoups.si pas d'accoups mais fumee,cherche un endroit,une bonne cote et tire lui sur le museau(3000tr sur 4 ou5km)sans accelerer a fond mais en constant.si elle continue de fumer c'est que ta vanne egr le clapet a l'interieur est mal ferme.donc demontage nettoyage et bien fermer le clapet.un petit mieux en terme de performance normalement

merci je ferais ca demain merci

bonsoir jai debrancher la prise et sur la route elle fume pas je la trouve plus franche en acceleration

si elle fume pas tant mieux car normallement quand tu la pousses elle devrait cracher un peu plus sans la vanne egr

Un certain temps seulement.

sur mon ancien scenic de m.... c'etait tout le temps

N'oubliez pas que la vanne EGR, quand elle est propre, permet de réduire sensiblement la consommation de carburant.
C'est vous qui voyez mais quand je vois que le Go flirte avec les 1.5 € en ce moment...

Et pis pour ceux qui ont une pointe de respect pour l'environnement, tu pollues un poil moins aussi

Pour les économies et la pollution il y a plus efficace : un montage GILLIER-PANTONE (15 à 20 % de conso en moins ).

ouai.... tu y crois toi?
moi j'ai des doutes et puis rien que le montage c'est une usine a gaz.

perso je nettoie la vanne egr tous les ans sa suffit.

Oui, j'en avais fabriqué un, mais il a fini dans un ravin (avec la voiture )
Mais c'était assez le bordel à construire. Les kits ont l'air bien plus "finalisés", mais trop cher pour 2 bouts de ferraille.
Je pense que je vais retenter l'expérience, car en plus, cela donnait un peu plus de pêche. Le soucis est la place dans le compartiment moteur, sur la FIAT, il y avait plus d'espace.
Le plus compliqué est la réalisation du "réacteur" qui doit être capable d"encaisser des montée en T° assez fortes (il est sur le collecteur d'échappement).
Pour le bûlleur, c'est assez simple, tout est une question de niveau.

gastineau yannick a écrit:

bonsoir jai debrancher la prise et sur la route elle fume pas je la trouve plus franche en acceleration

Bonsoir

si tu veux vraiment ressentir une difference , c'est la pompe d'injection que il faut modifier ( les reglages usine ) . La tu sentiras vraiment la difference .... surtout dans les virages et les ronds points .

@++

bonjour ca été fait pas mal mais ca fume un peut

alors il faut affiner ton réglage