Probleme Boite de vitesse safrane 2.1TD

Bonjour
J’ai un problème au niveau de ma safrane 2.1Td Alizé de 1995.
La seconde ne passe pas . Mais les autres vitesses sans aucun problème.
J’ai remarqué que par rapport à mon ancienne safrane 2.1 td RT de1993 le levier de vitesse na pas l’aire d’être centré au point mort ( une impression peut être ? ). En faite la première passe normalement mais le levier semble bien à gauche quand même ;
Puis je me dirige vers la seconde, est la !!! le levier est bien proche de mon siège et bien en arrière coté conducteur mais ne s’enclenche pas . C’est comme si il manqué 1 à 2 cm pour que je l’enclenche. Puis 3 , 4 et 5 pas problème.
Marche arrière impeccable.
Une petite idée ?

Salut la première est dure à passer aussi ou pas ?

Non pas trop .
Enfin elle passe normalement c'est a peine dure. Maintenant que tu le dit.
Mais non franchement elle passe sans pousser comme une brute.
Je test ce soir ( Si elle démarre ).

bein commence déjà par faire une bonne vidange de boite au cas ou mais bon je craint fort que ce soit le synchro de 2 ème qui est malade

Non!!!!!!!!!!!!!
C'est pas un réglage ou une histoire de tringlerie???
Je doit changer de boite


Existe t il un test avant de changer de boite

bonjour, regarde dejas ta tringlerie de boite.
enleve le soufflet et inspecte l'interrieur.ensuite si tu ne vois rien dessus regarde deoous!

Regarde toujours ta tringlerie, fait une vidange de boite, ca coute pas grand chose.

Mais bon, c'est des bouzes ces boites à vitesses, c'est une honte de la part de Renault!

Salut à tous.

Ce weekend j’ai démonté filtre à air pour accéder au niveau du câble sur la boite.
J’ai pu observer le mouvement de chaque passage de vitesse.

Etape 1 : J’ai déconnecté le câble de la boite de vitesse. Le manche « Branle « dans tous les sens.

Etape 2 : j’ai remis le câble. Toutes les vitesses passent normalement sauf la 2

Etape 3 : J’ai simulé sur la boite à la main chaque changement de vitesse ; Et la pareil toutes passent tous, sauf la 2. Le cran de la deuxième veut rentrer mais ca bloc.

Il y a bien de l’huile dans la boite.

J’ai bien peur que c’est dans la boite. (Des amis me parle peut être une histoire de synchro de 2 ????)

ça c'est bien possible.mais que ce passe t'il quand t'essaye de l'enclencher?elle craque ou un point dur impossible a franchir?

Bein en fait moteur éteint,
embrayage a fond, effectivement y a comme un point dur.
Même allumer, ca craque même pas. Ya ce fameux point dur, et sa ne s’enclenche pas. La vitesse veut rentrer mais pas plus loin que le point dur.

Donc, ce n'est pas un problème de synchro ! !
En effet, ils ne sont utiles que lorsque l'arbre tourne, à l'arrêt, il ne servent pas.
Je pense plus à un problème de guignol coincé ou sorti de son logement.

Hélas, pour peu que j'ai raison, au minimum, boite à ouvrir C'est faisable, mais là il faut, non seulement être bon mais aussi minutieux (voir maniaque), avoir de la place et être très bien outillé.
Bernard

Mais c'est quoi une guignol coincé ????

Salut il veut dire bille de verrouillage.

Ont leurs donne plusieurs non dans le jargon des mécano guignol, bonhomme Etc....

EXACT !

Le guignol est en fait la pièce qui permet le verrouillage de la vitesse engagée (souvent une (ou plusieurs) bille en acier poussée dans son encoche par un ressort).
Cela sert à verrouiller la position de la fourchette de sélection (ou baladeur).

Bernard

Donc ya plus qu’a démonter la grosse bébête.

Il existe un topic qui pourrai expliqué la réfection de se genre de boite ? Ou quelqu’un l’a t’il déjà effectuer

Perso, j'avais fait celle de ma FORD (Ferraille d'Occasion Recyclée à Détroit), au démontage, pas de difficulté particulière, mais c'est au remontage il faut vraiment tout aligner parfaitement pour que ça rentre au bon endroit.