Motorisations diesel

Salut
Quelqu'un pourrait il me faire un récap des motorisation diesel de la safrane svp avec si possible un avis sur la fiabilité.
Merci

2.1 dt (phase 1) hyper fiable et très solide, mais mou du genou
2.5 dt (phase 1) pas fiable, culasse en carton, conso élevée
2.2 dt (phase 2) fiable, puissance très correcte, conso moyenne

Salut
OK merci pour cette réponse .....rapide
La conso du 2.2 ça donne quoi?

sa donne 6.5L a 7L au 100km en moyenne sur parcours routiers!

7 a 9L sur parcours urbain.

bien sur avec une conduite normale si tu tapes dans les accéleration tu peus atteindre 8,5L/9L en route et 10L en urbain.
l'auto pése env. 1450 a 1600kg pour 115cv

Pour ma part en roulant bien sans faire attention, je reste sous la barre des 7L.
Je n'ai jamais encore réussi à faire + de 7.5 en 2.2dT. Heureusement Je reprends ma Initiale sinon en voiture principale !

heu moi si quasiment 8L5
mais bon c'etait pendant ma phase de réglage de mon boisseau pompe

pareil sous les 7 litres avec 2.2 dt , il est super fiable , puissance correct pour le poid de la voiture

moteur agreable a utiliser,tres souple et assez cillencieux.ça reprend a bas regime sans broncher.mon pere a une laguna 1ph2 1.9dci 110 et je le trouve beaucoup moins rond a bas regime,moins agreable a utiliser que le 2.2dt.

J8S, qu'à que ca de vrai!

J8S, l'increvable, et en plus avec le bon réglage du boisseau de la pompe à GO, il est très correct.
En conso, il faut compter 7 à 7,5 l/100 en parcours routier ( autoroute à 150 !) et pas loin de 9 en circuit urbain, mais il est vrai que j'ai le pied assez lourd. Mon épouse fait moins

enfin entre conduire un j8s et un g8t ya un fosse quand meme.le g8t est quand meme superieur dans tout les domaines sauf celui de l'endurance.mon pere a roule un moment en 25,donc j'ai pu comparer avec ma saf.

ben un fossé je suis pas trop d'accord là!
le j8s en safrane est moin bruyant que le g8t! question conso il est équivalent a conducteur identique!
l'inconvenient le manque de pêche 90cv, mais avec une pompe retouchée et une suralimentation légérement augmentée c'est bon.

avantage : ce moteur est increvable, la distri n'est pas compliquée a faire et ne coute pas un bras comme le 2.2dt. c'est du basic mais c'est costeau!

Merci Théry c'est très bien résumé.

Le turbo est à régler à 900 grammes de pression en pleine charge, tu confirmes ?

oui je confirme!

Moi sur ma 2,1dt, j'ai 900grs de pression de sural et réglage de la pompe, et franchement c'est correct.
Après faut pas oublier que j'ai pas pris ca pour la perf.

Ben en gros, avec ce genre de réglage, 12 à 15 CV de plus, mais surtout beaucoup de couple en plus dès 1800 trs/min.

Avec ce type de réglage, j'ai tapé un "petit" 187 km/h (indication GPS) à pas loin de 4300 trs/min (les quelques CV de plus permettant de monter à ce régime en 5ème) ................... pas de quoi rougir face à d'autres autos de la même génération, voire plus récentes.

Je fais du 6,6litres au 100km en mixte

220 km /h avec ma 2.2td a plus de 5200 tours pas longtemps
sinon en moyenne 8.2 l/ 100 km et j'ai le pied très lourd

220km/H pfuiiiiiiiiii!
mon ex rte j'avais taper sa avec une légére pente!
avec ma pack 205 maxi!mais elle est bcp plus lourde.

par contre le jour ou je tourne a 8L5/100 je crois que je mettrai une brique sous l’accélérateur.

nos boites pk1 sont donnée pour 45.75 km/h par 1000 tours en 5 eme
soit 220 km/h pour 4800 tours /min tout a fait réalisable (en pente et bien lancé) et avec de la marge

Ce qui m’impressionne le plus avec ma 2.2dT RTE, c'est la reprise vers 110. Elle monte très facilement à 130/140 sur un filet de gaz. Même chose dans une montée importante. Et je n'ai pas touché à la pompe pour le moment. La puissance d'origine me suffit largement sur celle là.

Le couple est agréable en ville aussi. A 1800tr/mn ça part bien en seconde.

yes c'est vrai qu'on s'amuse bien avec ces petites bombes ,la sensation est vraiment très bonne
y'a de l'accélération quand on en demande et quand il faut être soft y'a du confort que demander de plus

Pour le quotidien, cela me suffit largement. J'ai autre chose pour m'amuser après.
Sur voie express, je suis bien content d'avoir cette 2.2dT et le couple pour doubler en sécurité.

c'est sur , moi c'est ma voiture de tout les jours et j'en ai qu'une (deux si on compte la twingo de ma femme)

matlep a écrit:

nos boites pk1 sont donnée pour 45.75 km/h par 1000 tours en 5 eme
soit 220 km/h pour 4800 tours /min tout a fait réalisable (en pente et bien lancé) et avec de la marge

42,7 km/h pour 1000 tours sur la PK1 007 qui équipe les 2.1 DT, soit environ 192 km/h à 4500 trs/min.