moteur qui claque

ma safrane laisse entendre un certain claquement non permanent qu'elle soit froide ou chaude... j'ai fait 2 vidange a 6000km une avec de la 10.40 et l'autre avec de la 5.40 les claque persiste!!

salut mon poulet...passe par la case presentation si tu veux pas t attirer les foudres des modos

mon poulet??
bon surement un poussoir hydro en fin de vie, combien de km as-tu?

tu aurais du mettre ses infos ds ton post initial!

sinon attention avec le 5w40 la lubrification n'est plus optimum, d'ailleurs observe ton aiguille de pression d'huile.

ca se change facilement ca tonnerre et le prix ?

non ce change pas "facilement", il y en a 12 poussoirs hydraulique a environ 16€ pièces...

salut comme le dit zebrazoma, c'est du boulot!
dejas il faut refaire la distri car il faudra enlever l'AAC!
donc tarif prevoir
un kit distri(250E), joint de collecteur, joints cache culbuteur suivant km verifier la poulie d'AAC(192E) + les poussoirs

sinon,
il faut essayé cela:

http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/41-poussoirs_hydrauliques/index.html

les produit bardhal sont de bon produits, mais si t'es poussoirs sont HS cela va pas servir a grand chose

et vive les produits bardhal !!!

Juste par curiosité quelle différence entre la 5W40et la 5W30? A ma derniére vidange, le conseiller service m'a mis du 5W..Pensez-vous qu'à une prochaine vidange je devrai mettre du 10W40? Il m'a précisé que sur de gros moteur tel que le mien il vaut mieux mettre cette huile. Il m'a cependant facturé le tarif 10W40. Au niveau comportement c'est vrai que le bruit est trés agréable; on sent que la vidange est récente. En plus c'est lui qui s'est occupé de la distribution compléte+la pompe à eau et la courroie d'accessoire.

la difference entre les 2 5W 30 ou 40 c'est l'indice de fluidité
perso sur mon diesel pas de synthése, les moteur ne sont pas conçus pour ce type d'huile la lubrification est trop fine avec un risque de rupture du film lubrifiant pouvant entrainé des degats d'ailleurs on observe l'aiguille de pression d'huile tres basse.

salut a tous si je peut me permettre ne pas negliger cse souci de poussoir!! moi jai galerer et trainer et du coup je pense que cela y as contribuer pas mal j ai mon aac qui c est bouffer total du coup voir mon dernier post !!! enfin je croit que cela y as fait beaucoup un poussoir qui grippe!!

bien vu pour la pression d'huile car j'ai pu observer que des quelque km la pression tombée pas mal comparer a de la 10 ma saf a222.000 elle a commencer a me jouer se tour a une autre marque d'huile style helix... sinon on ma parlé d'un injecteur!?

salut c'est une possibilité, mais pour confirmer l'une ou l'autre il faut etre devant la voiture!
perso je controlerai les injecteurs en premier,il y a bcp moin de travail
comment est ton ralenti? stable?

salut tonnerre! le ralentit est stable pour les injecteurs il y a des produit mais je ne croit pas trop en leurs efficacité!

ma saf est aussi équipée de serie d'un système d'alarme cobra qui se verrouille avec le bip d'elle meme.. son ordinateur de bord ne détecte plus la potière arriere gauche du coup a chaque ouverture préseder d'un vérrouillage sa braille!!!! j'ai du débrancher la sirène.. je suppose a un capteur!? car meme le plafonnier ne s'allume pas alors qu'avec toutes les autres portières sa s'allume!

ben pour ce soucis je dirait serrure ou moteur
as-tu essayé le wd40 ds ta serrure?

non je vais essayé demain j'en ai entendu parler comme d'un remède miracle de celui ci! merci!

saflo a écrit:

bien vu pour la pression d'huile car j'ai pu observer que des quelque km la pression tombée pas mal comparer a de la 10 ma saf a222.000 elle a commencer a me jouer se tour a une autre marque d'huile style helix... sinon on ma parlé d'un injecteur!?

Nos autos, ou plutôt les moteurs de nos autos sont de conception relativement ancienne et de ce fait, ne sont pas du tout prévus pour fonctionner avec des huiles de faible fluidité.
Pour les 2.1 et 2.5 DT, il est préconnisé de la 15W40 par RENAULT. Il est même conseillé d'augmenter la viscosité avec des kilomètrages élevés. Donc, de la 20W40 ou de la 20W50 à partir de 250 000 km ! ! ).
Pour les 2.2Dt, ne pas descendre en dessous d'un indice de 10W40.

Cdldt
Bernard