Moteur 2,5 TD qui claque !!!

Bonjour à tous,
Je viens vers vous , propriétaire d'un Messenger B120 (master roues jumelées ) je suis actuellement en train de chercher l'origine d'un bruit apparu en quelques dizaines de kilomètres sur l'autoroute.
Le moteur est bien sûr le 2,5 TD qui équipe également les safranes, le bruit (haut moteur), ressemble à un bruit de jeux aux culbuteurs (mais il n'y en a pas...) de jeux aux soupapes (mais il semble correcte après vérification, 0,4mm echap et adm), de collecteur d'échap cassé mais je ne vois pas de fissure !!!
Etant une grosse quiche en fonctionnement de diesel :rendeer: pourriez vous orienter ma recherche en me donnant des petits trucs pour essayer de déterminer d'où provient ce bruit (injecteurs... ???).

En vous remerciant

salut a toi
quel est ce bruit?
*est ce un claquement qui est cyclique?
as tu mis de la bonne huile dans ton moteur car comme ce sont des poussoirs hydroliques ....
la pression d'huile etait sufisante!???

La bonne huile j'ai mis...
poussoir hydraulique il y a ????

Claquement cyclique surtout perceptible à "haut" régime mais quand même un peu au ralenti, quant à la pression d'huile je ne l'ai pas vérifé.

Bon jai fait écouter le bruit à des pro (AD PRO... ) ils pensent plus à un injecteur donc je vais les démonter et ils vont me les tester. Sinon pas de poussoir hydraulique sur mon moulin qui n'est semble t'il, qu'un lointain cousin de celui qui équipe vos Safrane.
Je vais continuer à chercher en espérant trouver rapidement.
si vous avez des conseils n'hésitez pas

tiens nous au courant de la suite!!!

Injecteurs contrôlés et OK :study: !

Entre 235 et 245 bars en pression et toutes les pissettes fonctionnent...

Pas de nettoyage à faire car injection directe, dixit le Monsieur de chez AD :

Ce soir je prends les compressions, je vérifie le jeu aux soupapes (la première fois c'est une autre personne qui les avait vérifié...)

Après, si tout est ok je fais la distrib...

Compressions OK, entre 25,5 et 26 bars pour les 4 cylindres.

Jeux aux soupapes OK

Serrages des paliers d'arbres à cames OK.

Avant d'attaquer la distrib je vais démonter le collecteur d'échappement (afin de vérifier l'état du joint), on m'a dit également de contrôler le jeu de l'axe du Turbo, de chercher d'eventuelles
remontées d'huile (admission) et d'en profiter pour repérer le type moteur qui se trouve sur le bloc juste derrière le collecteur... afin de commander à coup sûr le bon kit distrib.

Voilà, la suite début de semaine prochaine

Est-ce que cela ne peut pas etre du à une pompe a injection qui commence a se décaler ?

C'est possible, une fois la distrib faite je fais faire un petit calage... et j'espère que...

le mien m'a fait pareil, et a rendu l'ame...
guide soupapes extremement abimé(manquai des morceaux), ensuite la routine, soupapes, pistons, arbre a came bloqué, courroie cassé, pousoir hydrolique en vrac....c'est bon j'arrete...je veut pas te porter la poisse

Tu pense faire quoi au niveau des réparations maintenant ?

Avant de faire la disrib je vais aller faire régler la pompe.

salut un petit truc pour voir si ta pompe et bien reglée. tu fait un repére(au pointeau) sur le pompe et sur le support l'un a côté de l'autre. Tu déssére les boulons de la ppe (legérement) afin que ta pompe puisse pivoter sur elle même tu la remet en position d'origine et tu démarre le moteur ensuite tout doucement tu pivote ta ppe d'un sens ou d'un autre et tu entendra une variation au niveaux du claquement des injecteurs. A toi trouver la meilleure position si tu a l'oreille musicale...
Ca peut déja te donner une idée au niveaux de ton bruit a savoir si sa vient bien du calage de pompe

bon bah j'ai trouvé...

Rien de grave en fait, juste une petite fuite (bien cachée) à l'échappement, prés du collecteur d'échappement.


ça ma permis de faire le tour de mon camion et me rendre compte qu'il était en super état !

Merci à tous pour le coup de main

tans mieux pour toi si ce n'etait que cela!!

sujet cloturé!